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磁浮线路附近居民担心辐射和噪声http://www.sina.com.cn 2008年01月14日07:26 中国青年报
居民担心辐射噪声 1月7日上午，平阳绿家园、春意苑、东方御花园、莲浦公寓等居民小区的10余名业主代表和闵行区有关领导进行了沟通。 业主代表从环保问题、经济效益、社会效应、安全隐患等几个方面阐述了反对建设磁悬浮的意见，并对公示方式提出了质疑，提出应让沿线居民家喻户晓。而闵行区有关领导也表示已经知悉沿线居民的意见，此次改线是考虑到更少的居民动迁，同时也考虑了环保问题。 1月8日晚上，由闵行区信访办组织，在闵行区古美社区学校再次举行了磁浮专家与居民代表沟通会。 参加此次沟通会的专家主要是上海磁浮交通工程技术研究中心的高级工程师万建军和上海市环境科学研究院的高级工程师周裕德，此外还有闵行区规划局、环保局等部门的官员。 居民代表的意见主要是由于目前世界上还没有一条成熟的磁浮商用线，而在磁浮列车运行时对沿线居民产生噪声、振动、辐射等方面的影响还有很多争议，尤其是目前还没有磁浮对人体伤害的实验报告和数据，而在中国和德国已经分别发生过一起磁悬浮事故，另外从经济角度来看，修建磁浮的意义也不大，更重要的是，此次公示的方式很难令人接受。 居民代表还提出要求，包括：在沿线居民区、机关、学校贴出公示；各大媒体转载公示和环评报告；公示期延长到3月5日；公众要看到环评报告全本；公众要看到生物(人体)长期安全性试验的数据，且生物实验至少有两年以上的实验期；依法召开听证会，邀请媒体参加等。 万建军表示，能够对公众售票并按时刻表运行的就是商用线，而目前浦东从龙阳路至浦东机场的磁浮示范线已经符合这个要求。 有居民代表提出，根据《环境影响评价公众参与暂行办法》第八条规定，在《建设项目环境分类管理名录》规定的环境敏感区建设的需要编制环境影响报告书的项目，建设单位应当在确定了承担环境影响评价工作的环境影响评价机构后7日内，向公众公告下列信息：建设项目的名称及概要；建设项目的建设单位的名称和联系方式；承担评价工作的环境影响评价机构的名称和联系方式；环境影响评价的工作程序和主要工作内容；征求公众意见的主要事项；公众提出意见的主要方式。而人口密集区正属于环境敏感区。 周裕德对此质疑的回答是这个项目很早就确定了环评机构，2006年就已经进行过两次公示，而这次是第三次公示。对此，居民代表指出原来的公示是针对当时规划线路沿线居民的，而现在既然改线，就不能用原来的公示代替现在的公示。 记者注意到，沿线居民最关心的还是磁浮带来的噪声、振动、辐射等方面的影响，虽然“环评公示”中对这些影响都有结论，但显然没有得到居民代表们的认同。 实际上，“环评报告”中明确指出，磁浮上海示范线实际运行时的噪声、振动、电磁场等环境影响验收结果是在运行班次为每小时2.5对的条件下得出的。而沪杭磁浮上海机场联络线的运行班次为每小时4~6对。周裕德解释，“环评报告”的结论都是根据环评技术规范来进行的计算、推算和修整的。 但居民代表指出，沪杭磁浮上海机场联络线的运行条件和磁浮上海示范线明显不同，需要“上天入地”，既有高架线路，又要从隧道中穿越黄浦江，还要从河道旁暗埋通过，而且示范线除了在两侧各留了25米宽的安全距离，还分别规划了50米宽的一级防护带以及100米宽的二级防护林带，但新线路只设置了22.5米的安全距离。 关于噪声，周裕德表示，工程轨道梁采用矩形梁，可使噪声能量更集中指向地面，减小对两侧区域的影响范围，但居民代表认为，这样做的同时会加剧振动，而且还涉及到两岸建筑物的安全问题。 电磁辐射是沿线居民最担心的问题。就在1个月前的上海市政府例行新闻发布会上，上海市环保局局长张全表示，经过大量科学检测和论证，磁浮在辐射方面的影响是非常小的，通过对已经建成的磁悬浮进行检测，在3~5米以外，完全达到了背景的辐射强度，而实际控制距离超过这个数值。他还表示，市民总以为这方面的辐射影响非常大，其实不然，这需要科学的认识。 有居民代表提出，对于存在未知性的人类健康问题，医学上一向是很明确通过预防和尽可能的保护来对待的，一定是“假定有害”来对待，而不是假定无害来忽视。 沿线居民不满的另一个重要原因是个人财产的隐性流失，目前小区附近的房产中介已经不受理沿线小区的挂牌业务了。 据《南方都市报》报道，上海市规划局有关负责人表示，此次公示磁悬浮延伸线的项目规划，是根据国家规定，在项目批复之前，对群众意见进行归纳整理。他说，现在已经收集到很多意见，发现有共同点，大部分还是担心噪音和电磁辐射。对这些问题，规划局会和环保局继续沟通。这次公示的只是一个草案，不排除将来作进一步调整，如果有大的调整，还会继续向公众公示。如果公众对项目公示期太短不满意，公示期有可能延长。 本报上海1月13日电 相关新闻： 相关评论：
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