广州公交能源改造计划导致巨额亏损

　　核心提示

　　2003年，广州为了杜绝公交车、出租车“冒黑烟”问题，正式提出了全面推行使用LPG（液化石油气）能源计划，据市交委有关数据显示，目前广州市已有6400辆公交车、1.6万辆出租车使用LPG，分别占公交车、出租车总数的80%和100%。

　　今年广东省“两会”前夕，广州市多家公交企业负责人来到本报，共同反映了广州推进LPG计划对公交系统带来的负面效果：到目前累计投入20多亿元，已改造的LPG公交车令到这几家企业由微利转变成巨额亏损，甚至有些大型国有公交企业年亏损近亿元，连日常运营都靠银行贷款来维持。据了解，2007年末广州市发改委已就LPG是否给公交企业造成困境等问题专门成立了调查组。

　　1月10日下午6时许，广州市多家公交公司的负责人来到本报，共同反映了因为全市公交系统推广使用LPG能源带来的困扰。这几位老总称，从4年的实践情况看，LPG无论在经济性、环保性和安全性等方面都存在着严重的问题，导致整个公交行业出现倒退甚至面临崩溃。据了解，广州市发改委与市燃气管理处正在联合对LPG推广存在的问题、前景与对策展开调查研究。

　　企业诉苦

　　因LPG改造欠贷数亿元

　　在几家公交公司负责人所反映的问题中，意见最集中的是：广州市交委指令公交企业使用国II标准的LPG来置换同样是国II标准的柴油，这一决策导致整个公交行业在经营上出现巨额亏损。

　　广州市某巴士公司王总经理（化名）告诉记者，推行一种新的汽车燃料，有关部门也许更讲究环保性，然而公交公司首先要考虑的却是使用燃料的经济性。王总告诉记者，市交委推广LPG之初提到LPG将给广州市公交企业带来极大的经济效益，然而“实践证明，LPG的经济性极差”。

　　而另一公交公司的郭总经理（化名）则告诉记者，广州公交车LPG改造和更新总投入已超过20多亿元，然而全面推进两年多后，很多公交企业出现了高额的亏损和高负债率。三年前，广州公交企业在经济上基本属于良性循环，自主经营，保本微利，一般都不需银行借贷。如今它们的经营条件未有发生大变化，客流、票价、营收还略有增长，但是每家公交企业都已负债累累，背负了3亿元至8亿元不等的银行贷款，有些公交企业甚至要靠银行贷款度日，入不敷出。郭总称，LPG 导致其企业走向高成本、高负债，企业为了生存，降低职工工资，势必造成职工队伍的不稳定，加速司机的流失。

　　这几位老总告诉记者，现在广州几十家公交企业，不管是国有还是民营，几乎都被LPG问题所困扰，“改装LPG之后，使用LPG的企业基本上告别了赚钱，甚至连工资和汽车的保养维护都是从年头欠到年尾，更不用谈购置新车了。”其中一位老总称，仅第一巴士公司和电车公司，每年因LPG的亏损就达近亿元，而一些小的民营企业则面临倒闭的境地。对此，记者从第一巴士公司一位原高层人士处也得到了证实。

　　“全面亏损还要报盈利”？

　　某公交公司负责人向记者透露，有关部门为了解决部分民营企业因推进LPG计划而出现的资金危机，还指定效益较好的国有企业给困难的民营企业担保进行银行融资贷款，这使得经营风险蔓延至全行业。

　　另有两位企业老总称，当初在推进LPG改造过程中，很多企业都提出了怀疑，并有部分大胆的企业进行抵制。但“上头要求企业写自愿书”，这使公众认为企业的亏损只是经营性亏损，而不是政策指导性发生失误而造成的。令到这些公交企业老总更加为难的是，在企业发生亏损后，他们还接到有关部门的“要求”：各公交企业都要报有利润，“谁报亏损就撤谁的职”。

　　“因为这个原因，2006年各公交企业都报了10万元至20万元的利润，但实际上每家企业都亏损，有多家企业甚至亏损几千万元。”一负责人对记者说，“事实上企业都是靠银行贷款度日，那并不是真的利润，是虚假的。”