专家解密首架支线飞机 安全性堪比波音

　　日前，由547名中国科学院院士和中国工程院院士投票评选的2007年中国十大科技进展新闻揭晓，“首架自主知识产权的支线飞机ARJ21完成总装下线”名列其中。这架全新数字化设计、拥有自主知识产权的新一代支线客机的机头由一航成飞民用飞机有限责任公司负责制造。由于计划今年3月试飞，飞机还在紧张的试验和改进中，目前机头制造方面有何新的进展？昨日，记者获悉，编号“03”的机头正在制造中，在对驾驶员座舱和机头骨架改进后，将交付到西安进行疲劳试验。除了已交付的4架机头，成飞民机公司今年还将交付8架机头。

　　征程 到商业飞行还有N道关

　　去年12月20日，新支线飞机ARJ21首架试飞机在上海按计划如期完成总装。而早在一年前，这架飞机的机头就已交付给上海。成功交付就算大功告成了吗？首架“中国制造”新支线飞机有什么样的创新？飞机制造这个对于普通人来说有点神秘复杂的过程，由一航成飞民用飞机有限责任公司ARJ21项目技术主任王伟一一道来。

　　“从总装完成到最终能够搭乘旅客进行商业飞行还有很长的路要走。预计今年3月试飞，首次把飞机从地面升到空中，然后安全地降落下来。此外还要进行疲劳、气密、铁鸟综合等一系列试验，经过无数改进和完善后，最终才能安全地搭载旅客。”王伟说，“所以还要制造几架试飞机和实验机。”

　　和人一样，金属工作久了也会产生疲劳。比如，一根铁丝只要反复折几次就会断的。对于飞机、舰船、坦克等各类动力装置，疲劳失效是其主要的破坏形式之一，因此疲劳试验是检验飞机性能的关键一环。在疲劳试验室里的飞机，其机体、机翼挂满了钢丝、贴满了胶布，这些胶布上贴着一片片感应器。总控制室发出各项指令，模拟不同类型气流状态，经过传输线传递给各传感器，带动液压装置开始工作，再经过传输线把各种数据传递回来。如果产生了细微的裂纹、变形，就可以判断出故障所在。

　　不久前的试验中，设计人员发现ARJ21机头座舱顶部和驾驶员的头部距离比较近，驾驶员有可能会一不小心撞了头。成飞公司立即专门对这个问题进行改进，把机头骨架向外延伸，以扩大驾驶员头顶的空间。

　　 创新 首架“中国制造”一定是最好的

　　ARJ21支线客机的总设计师吴光辉在介绍他的“孩子”时曾表示，中国的民用飞机一定是最好的飞机。他说，在设计这架飞机上，采用了超临界的机翼，先进的复合材料、钛合金；在飞机的性能方面，汲取了世界19个顶级的供应商提供的产品。

　　设计和制造是相辅相成的，“中国制造”最好的民用飞机不仅有着一流的设计理念，在制造过程中也采用了一些先进的技术手段。