广东将公布公路收费站还贷情况

　　□本版撰文 时报记者 朱小勇 张玉琴 黄超 吴瑕

　　本版摄影 时报记者 陆明杰

　　广东的收费站点星罗棋布，不合理的收费站什么时候能清理完？昨天上午，谭明隆、李德锋两位省人大代表就不合理公路收费站问题向省交通厅提出询问。省交通厅副厅长曾兆庚透露，广佛都市圈备受关注，省交通厅将尽量协调两市的收费站问题，尽量合并减少。省交通厅收费管理处处长任少表示，全省收费站的还贷情况今年将向社会公布。

　　“全省目前仍在收费的收费站有多少个？明显设置不合理而且还在收费的收费站有多少个？已超收费期限的仍在继续收费的有多少？同时，贵厅是否考虑对全省的公路收费站进行一次全面的清查，什么时候能清查完毕？对清查出来的设置不合理及超期限收费的收费站将如何处理？什么时候处理完毕？有无明确的时间表？”询问会一开始，省人大代表谭明隆便连珠炮般地发问。

　　“广东现存297个收费站密度不大”

　　交通厅副厅长曾兆庚并没有直接回答代表的问题，而是先介绍了广东修路收费的历史：“首先我代表省交通厅对人大代表关心支持我们的交通事业表示感谢。从上世纪80年代开始，广东就在全国最早实施贷款修路。广东的路网发展迅速，到了90年代开始，我们开始意识到收费站过多，便开始了清理工作。”

　　省交通厅收费管理处处长任少表示，广东是从1996年开始清理整顿不合理收费站的。到2007年，已经撤销了203个收费站，现在广东还有297个收费站，密度并不大。任少说：“收费站明显设置不合理问题，主要是指站距不足的问题。但2004年收费公路条例颁布之前，广东已经修了很多公路，以前相距10公里或者改路为桥的都可以设置收费站，大多数收费站都是那时候设置的。全省确实有一些不合理的收费站，但前提是债务问题。撤站出现亏空，投资主体追债，债务谁来偿还？我们也采取了一些措施，比如两个市之间的收费站，我们会跟两个市协商，各收一边，或者合并了收费站，一并偿还贷款。高速公路联网收费也是。”

　　“全面清理无需重提暂无时间表”

　　任少说，在2004年之前颁布的法规条例，包括省的文件是没有关于收费年限的规定的。所以，只有还清贷款才可以撤销收费站，经营性的收费站也会在入口公示还贷年限。任少表示，对于全面清理的问题，该厅觉得不需要重新提出。至于何时全面清理完毕，要看管理不到位的问题什么时候解决。

　　“可是不到200米的距离，就有两个收费站。在国道324线罗定、云浮境内90多公里的路段，就有振民亭、冲花、茶洞、素龙等4个收费站。振民亭收费站，距离广云高速公路河口出入口还不到200米。”代表李德锋提出：“这是很明显的不合理，市民不能理解，认为你们就是想收钱。该合并的收费站就是应该合并。”

　　同时，对于“何时清理完毕，要看问题何时解决”的回答，李德锋反问：“法律法规也不是一成不变的，既然有了新法规，为什么不按新法执行？比如，九江大桥贷款早就收回了，但主管部门监管是否到位呢？这值得主管部门思考。再比如，200米的距离设一个收费站，让车主白花钱，这就是很明显的不合理。这值不值得主管部门思考？”

　　“云浮罗定烂路明年出整改方案”

　　谭明隆表示，云浮到罗定的公路路面很烂，目前收费站又多。这段公路又是省道又是国道，到底由谁负责修理？“我们都是纳税人，车主们更是年复一年地在缴纳养路费、车船税等各种税费。如果公路维修要收钱，还贷又要收款，那我们的公路还姓不姓‘公’？”谭明隆追问。

　　任少说：“罗定至云浮之间共设了3个经营性收费站，都是上世纪90年代设的，确实比较多。我们认为，经营公司有维修责任，交通部门有监督和管理的责任。这个路段确实是全省都比较关注的路段，也是我们交通部门重点监督的路段。其中通往广西的路段路况的确很差，我们也责令经营单位赶紧修好，但经营公司以经营不好、没有资金维修为理由，迟迟未修。前不久，我们已责令该公司明年3月拿出整改方案。否则，我们将启动法律程序，取消他们的经营资格。”

　　另外，任少解释，养路费是用于养路的，收费站收费是还修路的钱，两者是两个概念。目前，全省共有18万公里公路，每公里要花6万～10万元养路费用，而全省仅有1.2万公里公路是收费公路，这个比例还是比较低，所以养路费也比较紧张。