解读女大学生被火车轧死背后的悲剧链条

　　夺命站台

遭轧死者家属获赔

　　检票不严导致没票者进站，站台压力陡然增加，天气因素推波助澜，焦灼情绪不断蔓延，人群开始下意识推挤，车站人员疏导不力，这是导致女大学生冷静死亡的一条悲剧链

　　★ 本刊记者/韩永

　　“一夜噩梦”

　　这是网友“蔷花红莲沼泽魅”(以下简称“红魅”)1月14日在天涯社区留下的文字。前一天，芜湖火车站发生一起惨剧：安徽师范大学的大三女生冷静被拥挤的人群挤落站台，被尚未停下的5082次列车轧死。当时，“红魅”就站在三米之外的地方。另一位现场的目击者、安徽师范大学外语学院2004级学生“皮波浩浩”在天涯社区现身时说，事发之前他与冷静还有过三次碰面。

　　与很多受访的安徽师范大学学生一样，“红魅”现在对火车“充满了恐惧”——“眼前全是鲜血，耳边尽是尖叫”。而“皮波浩浩”除了恐惧，还有深深的愧疚。

　　前兆

　　1月13日，芜湖市下起了今年第一场雪，这打乱了“红魅”的返程计划。他1月11日来到芜湖，逗留两天，访亲会友，计划周日坐汽车返回合肥。但大雪导致芜湖长江大桥封闭，公路已不通车，只剩下铁路一条道。他上午11点到市内一家火车代理点买票，只买到一张由宁波开往阜阳的5082次车票——没有座位。

　　芜湖虽是皖南地区最大客运站，但除开往北京的1410次是始发列车外，其余均为过路车。在芜湖，旅客们很少碰到能买到座位票的机会。

　　下午4点半左右，“红魅”和一个同伴来到芜湖火车站西侧候车厅，“皮波浩浩”和同学也几乎同时抵达。此时，不大的候车厅已经挤进了五百多人，“90%是刚刚放假的大学生”——芜湖是安徽省内大学较为集中的地区，汇集了安徽师范大学、安徽工程科技学院等近十所高校，光安徽师范大学就有学生2万余人。“红魅”和同伴不得不跟很多人一样，紧靠在候车厅边缘的售货亭旁边。这时，“皮波浩浩”第一次见到了冷静，“记得她好像是一个人”，但由于交情不深，彼此只是打了个招呼，就各忙各的了。

　　16：55分，广播中开始播音：“5082次即将进站，停靠1号站台，请工作人员做好接车准备。”在进站口随之打出“开始检票”字幕后，人群开始蜂拥向前，本来还很拥挤的候车厅竟然腾出来好多空间。“红魅”告诉自己的同伴，这时候最易发生事故，我们往后靠一点。

　　一分钟后，检票口开放，人流疯一样地涌向检票口。“红魅”清楚地记得一个细节——三个检票口全部大门洞开，却“没看见一个工作人员在那儿检票”。它造成的后果是：有些急于回家却没有买到车票的人顺势混入站台，乘坐10几分钟后到达该站的1151次列车的旅客也同时进入站台。

　　在拥挤的人流中，“皮波浩浩”第二次见到了冷静。“她背着一个书包，还拖着一个旅行包”——记者后来在冷静父母所住的芜湖铁路公寓111房间里，看到了这个旅行包，里面除了她的一些简朴的衣服和日常用品外，还有一条为上高三的弟弟买的围巾，一件为父亲买的毛衣。

　　冷静告诉“皮波浩浩”，本来她不是要当天回家的，临时改签到当天，座也没了。

　　“皮波浩浩”与冷静分开，在天桥入口处附近等同学，冷静则一个人挤到了前面去，“她小心翼翼地站在警戒线以外，往铁路方向探望火车的踪影”。

　　半分钟后，5082次从东面进站。由于下雪，铁轨湿滑，火车制动时间较长，“比平常大约多花了1分多钟”。而从缓慢经过的车厢里，可以看到车上人已经爆满，“车厢交接处和走道内都已站满乘客”。“红魅”告诉本刊：“我背南向北，已经看不到车厢北侧的窗户，全都是大包小包”——超重也是导致列车制动时间较长的原因之一。

　　火车这种看似停不下来的态势更刺激了人群中潜在的焦灼和恐慌，人群中开始有人大喊：“怎么还不停车”“不会不让上车吧”“太满了大概不放人上去了吧”，“红魅”听见“前后左右好像都在喊”。人群开始下意识往前挤，“有的人开始拍打车门”。而在从进站到等车的整个过程中，“红魅”都没有看到车站工作人员在现场维持秩序，“皮波浩浩”则说，当时的那个情形，即便有人，也维持不了秩序。

　　事发及善后

　　“皮波浩浩”被夹挤在近似疯狂的人群中，完全不能控制自己的身体，包都快要被挤掉，他感到恐惧，打算挤出这个疯狂的人群，就在此时，他第三次看到了冷静。“她的旅行包好像不见了，就剩下个书包挎着，着急得在人群里面找，”“当她又一次埋下头的时候，我好像听见她叫了一声，”与此同时，他听到有什么东西掉下铁轨的声音，和一个人更大的叫声，好像是“啊，我掉下去了，啊……”但由于现场太吵，这个声音被淹没在喧嚣的人群中，直到右前方一个女的发出一声凄厉的尖叫：“车轨下面有人！有人啊！停车啊！”然后是旁边人撕心裂肺的叫声，混杂着女人的哭声。“皮波浩浩”和他的同学也发疯似地吼起来。人群开始意识到了什么，开始往后退。

　　一个身穿铁路制服的人跑过来，往发出响声的铁轨看了一眼，“脸顿时变得煞白”，向下一节车厢的乘务员大喊：“向后传话，我们车轧死人了，马上控制人上车！” 瞬时，人群死一般地安静。几秒钟后，站台上炸开了锅。

　　“皮波浩浩”强忍着害怕向前走了几步，往铁轨里看了一眼，脑袋顿时一片空白——刚才活生生站在自己面前的冷静，此时已经快要断成两截，红色羽绒服的中部已经空空荡荡，他甚至看到冷静的手上还挽着那个书包。

　　在芜湖车务段所作的一份事故调查报告中，描述了事发的具体位置——列车9号与10号车厢之间。

　　冷静随后被送到芜湖市第二人民医院，随后“因伤势过重抢救无效，于17∶40死亡”——这是芜湖车务段事故处理报告上所做的描述。安徽师范大学事故处理小组副组长、学生处汪处长向本刊确认了这一描述：冷静是在被送往医院后宣布死亡的。冷静的父亲冷恩来、母亲陈敏告诉本刊，冷静刚被送到医院时，还有生命体征。

　　赔偿工作进行得还算顺利，只是责任的划分尚有出入。冷静父母对记者的说法是：铁路负全责，安徽师范大学学生处汪处长也做出类似表态，只是芜湖车务段对此还态度不明。芜湖车务段党委副书记吴提生在接受本刊采访时承认，车站对当天因下雪而造成的客流集中准备不足，但他不愿就责任的划分比例明确表态。但记者在从该段拿到的上述处理报告上看到，车站内部对此事故的性质认定为“旅客不慎跌下站台”，跌落站台的原因为“在列车尚未停稳前随车奔跑”，并且将此列为“主要原因”。

　　专程从阜阳市阜南县赶来的冷静的父母、舅叔、姑婶、乡亲一行10多人，都对车站对此事的处理表示满意——为了处理此事，芜湖车务段的上级部门上海铁路局派出调查小组坐守芜湖。

　　事故发生后，芜湖火车站站长马志宏、值班副站长和当日值班员被撤职。原车务段副段长周伟被提拔为新站长，他形容自己的履新为“临危受命”，而他要做的第一件事，就是加固候车厅检票口的栏杆。

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