交通部急调东北三省200名技术员支援中南部灾区

　　1月28日午夜，北京建国门内大街，有着高大门廊柱的交通部新大楼灯火通明。

　　一进门，大厅门口和电梯门边各挂着两幅约2米高的巨幅地图，分别是“当前全国干线公路通阻示意图”、“雨雪天气影响全国干线公路示意图”、“春节前可能受影响的全国干线公路示意图”、“全国‘五纵二横’现货农产品运输绿色通道布局图”。

　　24时，电波从大楼里发出，穿越夜空，拨响了千里之外的黑龙江省交通厅厅长段明山的手机。

　　大楼里下达最新命令：立即从黑龙江急调100名有经验的司驾人员，准备支援中南部受雪灾影响的交通梗阻地区。

　　同一时间，另一道命令闯进吉林、辽宁两省交通厅的通讯网：立即调集吉、辽两省100名富有经验的公路技术人员，待命支援受灾地区。

　　1月27日15时，国务院召开全国煤电油运保障工作电视电话会议，温家宝总理讲话，要求交通部门组织力量全力抢通受冰雪灾害影响而封闭的公路，加大对北方中转港口库存煤炭的分流，确保春运和粮食、电煤、生活必需品的运输。

　　从那时起到29日晚，交通部已持续一周的紧张状态进一步升级，新大楼度过了神经紧绷的48小时。

　　28日24∶00：搬兵东三省

　　戴东昌1月初刚刚和同事们一起搬进交通部在建国门内大街新的办公楼，那时他没想到，在这栋新大楼里迎接他们的，是一场前所未有的恶战。

　　暴风雪越来越狂暴，交通部的应急机制也连升三级。从自动启动的应急机制，到19日成立的暴风雨雪天气应急临时工作小组，再到21日在工作小组中分别成立公路抢通，电煤运输保障，新闻宣传三个工作组，应急机制全面启动。

　　作为交通部公路司司长、戴东昌担任了公路抢通工作组的总指挥。他面对的是中南部十几个省市的公路网瘫痪，大部分高速公路和省国道被冰雪掩埋，交通运输受阻。

　　27日全国煤电油运保障工作电视电话会议后，交通部立即贯彻传达温总理讲话。戴东昌和同事们一整夜忙碌，熬过了10多天来又一个不眠之夜。

　　“这段时间通宵加班是家常便饭。”28日晨，交通部一位工作人员告诉记者，部里要求全体人员手机24小时开机，公路司等部门安排专人24小时值班，无需通宵值班的部门人员，也被要求全天候随时待命。“好几个人曾经凌晨两三点被部里一个电话从被窝里召回去加班。”

　　到28日，持续了10多天的道路抢通工作初见成效，一些主要路段逐渐恢复通车。

　　但路况依然严峻，南方各地不断报告说，由于南方缺少具有在冰雪天气驾驶车辆经验的驾驶员，雪灾中公路事故频发。

　　“因此我们马上决定，从长年经受冰雪天气的黑龙江调配经验丰富的司机支援灾区。”戴东昌说。

　　28日20∶30：部长南飞

　　28日这天，部里主要负责人也处于繁忙状态。李盛霖部长作为国务院跨部门应急指挥小组的成员，于20点30分随同温家宝总理从北京启程，赶往交通大动脉梗阻的焦点——湖南。

　　风雪肆虐，长沙机场关闭，指挥小组的飞机只能先降落在武汉天河机场。随后转乘火车，连夜赶往长沙。

　　29日一早，刚到长沙的李盛霖就和铁道部长刘志军等相关负责人一起，参加了温总理召开的抗冰救灾工作会。11点，温总理出现在长沙火车站，手持扩音喇叭向滞留长沙火车站的旅客们表示慰问。

　　之后，李盛霖随同指挥小组一道坐镇湖南一线指挥交通疏导，“京珠高速一天不通，指挥小组就一天不会离开湖南！”

　　同一时间，万里之外的北京，戴东昌接到黑龙江、吉林、辽宁三省交通厅的回应：经过连夜调配，100名司驾人员与100名技术人员已全部集结完毕，等待随时调配。

　　29日晨的全国路况实时简报也在这时送到戴东昌手上。自雨雪天气开始以来，交通部每天早上8点和傍晚5点都会发出一份全国路况简报，向社会公布最新路况。

　　29日晨：会商公安部

　　根据这份最新简报，28日一天的大雪给湖南、湖北、贵州、河南、江苏的交通再度雪上加霜。尤其是京珠高速的湖南和广东北部路段，路面已封闭多日。

　　根据十几天来的抗灾经验和各省交通部门反馈的情况，交通部应急小组感到，一味地封路可能不是好的解决办法。

　　“路面一旦停止运行，风雪扫过的路面清理难度更大，倒不如在保证安全的情况下，一直保持限时限速的通行，这样路面会基本保持平整，交通反而不容易中断。”交通部新闻办常务副主任柯林春对记者说。

　　“最好的疏导办法，是由铲雪设备和警车带路，限量限速放行，前方清理出一段，后面的车辆马上跟上。”交通部公路司一位官员介绍说。

　　但这样做，需要和公安部门进行协调和沟通。

　　1月29日一早，交通部副部长冯正霖赶往中南海，参加中共中央政治局召开的部署救灾工作的会议。

　　会上，交通部和公安部领导经会商后达成一致——除遭遇极端天气的情况之外，交通部和公安部将全力配合，用限时放行，限量限速的办法代替封堵线路。

　　29日：5300条防滑链南下