交通部优先急调5300多套防滑链南下

　　得到这个消息时，戴东昌正在下达一项新的命令：根据天气情况最新变化，东北三省连夜调集的200名援助人员暂时待命，优先急调5300多套防滑链，5000吨工业用盐支援湖南、广东灾区。

　　与此同时，动员湖北、河南两省调配30辆平地机，就近增援湖南、广东。

　　“现在地方最需要的是救灾装备，那我们就优先把救灾装备发去给他们。”戴东昌解释说。

　　中午时分，工业盐和5300多条防滑链上路了。但戴东昌并没有感到轻松一些。他脑海里萦绕着另一个问题——

　　“几百万等着回家探亲的人，虽然现在被风雪所阻，留在原地。一旦天气好转，随之而来的必然是返乡人潮的大规模反弹。到时运输压力会再一次大量集中到交通部，对此能事先做些什么准备应对的工作吗？”

　　没等他思考出结果来，下午14∶30，部里召开的公路抢通省际会商视频会议开始了。

　　29日16∶00：视频军令状

　　冯正霖、徐祖远两位副部长和应急小组的负责人等待在镜头前。1分钟后，视频中出现了湖南、湖北、河南、江苏、贵州、安徽、广西和广东8个受灾省区交通厅的负责人。他们一个个裹着厚厚的棉衣，风尘仆仆。

　　在汇报了各省当前救灾抢通的最新情况后，各省提出一个共同问题：加强省际间协调和信息互通，是公路抢通的重要工作前提。

　　湖北省交通厅厅长林志慧说，经过几天几夜奋战，湖北境内已经除雪除冰，救助服务公路滞留人员5万余人，免费放行运输车辆4000多车次。但由于省际沟通不畅，京珠高速湖北湖南临界段滞留严重，有的司机已经滞留三天三夜。

　　“我请求部里尽快出台有效办法，协调缓解这个情况！”这位各省交通厅中唯一的女厅长，已连续两周工作在除雪保畅第一线，她发言的声音已经嘶哑，胸前鲜艳的红围巾也无法掩饰一脸疲惫。

　　“我建议，可以考虑暂时制定强制规则，规定所有省际道路一律开通！”安徽省交通厅厅长梅劲声音越来越大。安徽省的道路24小时抢通机制已经启动多日，领导干部分片包干，全部扑到一线。

　　会议紧张地进行。镜头切换中，冯正霖和应急小组的其他负责人不断被响起的电话召出会议室，去处理一些突发情况。

　　15点40分，8省负责人发言完毕，冯正霖坦诚地向大家表示，这场大雪检验出了交通系统的部、省及省际联动机制存在不足，当前要确实强化部省联动应急机制，确保工作互动、信息互通。

　　他要求，灾区各地交通部门务必确保互通信息及时顺畅；对于高速高路的关闭与管制，各地在报送交通部的同时，要抄送所有邻近省份。同时，建立相邻省份联络人员互通制度，对拥堵严重的路段，要制定实施绕行措施，及时发布有关信息，加强拥堵车辆的分流疏导。

　　16点整，会场安静下来，冯正霖表情严肃地连发三问：

　　“广东、湖南两省交通厅，要求你们在明晚之前打通京珠高速公路因积冰拥堵路段，保障至少单幅公路运行，确保京珠高速公路全线畅通。能做到吗？”

　　视频中传出两省交通厅长肯定的答复：“能！”“可以！”

　　“江苏、安徽、河南、湖北、陕西5省交通厅，要求你们全力做到雪停路通。可以做到吗？”

　　“可以！”“没有问题！”

　　“贵州省交通厅，交通部命令你们尽最大努力做到限时、限辆、限速通行，保障交通运输畅通、安全。能做到吗？”

　　“能做到！”

　　军令状立下，会议结束。各省继续投入一线的抢通激战之中。

　　戴东昌仍然无法休息。就在会议进行的同时，各地报告，河南调配支援湖南，广州的10台平路机已集结完毕，经信阳火车站向衡阳进发。湖北增援的20台平路机也已经从武汉车站发向衡阳。

　　夜幕开始笼罩大地，一项新的应急措施又在交通部新大楼里酝酿——全面开始准备应对天气好转后即将到来的春运公路客流高峰，部里工作人员做好节日应急加班准备，确保旅客安全回家过年。见习记者 王晓明