广州火车站还有最后40万旅客滞留

　　新华网北京2月4日电（新华社记者）广州火车站、大别山深处、江西临川供电线路抢修点、京珠高速湖南郴州段……冰雪之中，这些最牵动人心的地方现在到底怎样？

　　现在，广州火车站还有最后40万旅客滞留；江西临川滕桥镇抢修供电线路的100多名武警官兵正在抢修两座电塔塔基；在被称为“卡脖子路”的京珠高速湖南郴州良田段，复苏通行能力仍然十分有限……

　　新华社记者黄和逊、宋振平4日下午3时江西临川报道——为了180万群众过上一个亮堂的除夕

　　一早7点多，在江西临川滕桥镇抢修供电线路的武警水电二总队177名官兵不断地给自己加油鼓劲：“大家再加把劲，尽快修好两座塔基，接好电缆，把电送过来，让大伙儿能过上一个亮堂的除夕！”

　　受连续冰冻天气影响，江西抚州市电网遭遇有史以来最严重的覆冰灾害，电网线路被厚重的冰层覆盖，最大的结冰直径达40毫米。临川至南城建昌镇220千伏供电线路绷断，造成抚州市南部六县供电全部中断，受影响的群众有180多万，许多群众有可能要在漆黑中过除夕。

　　灾情就是命令。2日一早，刚下过一场大雪，路面被冰层覆盖，武警水电二总队的177名官兵不顾刚刚抢修线路的疲劳，马上赶赴临川区滕桥镇发生铁塔倒塌的现场。为了节省行路时间，不少官兵就住在山脚下的高速公路涵洞里，地上铺的是稻草，晚上寒风凛冽，顶上车轮滚滚。

　　4日早上7点多，8名战士沿着湿滑陡峭的山路，齐力将五六百斤重的维修设备运送到倒塌的铁塔下。战士廖可金和曲波爬上塔基铲除冰块，顺好地线和导线。今年23岁的廖可金告诉记者，这几天他每天要爬五六次塔基，“最担心覆盖电线的冰块掉落后，电线猛力反弹，把人给掀下来。”

　　塔基下指挥的总工程师徐礼达来临川前已经坐上开往厦门的火车，为了保障施工技术，他接到命令后马上转车来到临川。徐礼达不断地提醒塔基上作业的两名战士系好安全绳，做好防护措施。“时间太紧了，再不加快进度，很难保证这180多万群众能够过上一个亮堂的除夕。”

　　在另一座山头，几十名战士和来自四川广安的一个施工队伍正在安装新的挂线横担。他们的工作平面就是一条山区小道，两边的松杉挂满冰凌，不时听到冰凌滑落击中战士安全帽的“啪啪”声，战士们的衣服也全被雪水和冰水浇透。不远处是两座严重倾斜、随时有可能倒塌的电杆。

　　施工队经理江军告诉记者，他刚从合肥的施工现场回来，现在队里还有大批人员正在赶赴长沙抢修，“孩子和老婆都等着我回家过年，可我没法回去，这里180多万老表还在等着通电过年呢！”江军表情凝重。

　　在抢修现场，记者还看到有不少五六十岁的老汉，喊着整齐的号子，将2000多斤重的电杆一点一点地往山上挪。队伍领头人李天福告诉记者，他们来自南城建昌民兵连，为了尽快修通线路，他们也赶来运送材料。

　　在抢修现场，不少官兵都接到家里的电话，他们的回答大多是：“过年可能回不了家，我们的任务太紧，180多万老表都在等着我们呢。”

　　新华社记者赖雨晨4日下午4时广州火车站报道——最后40万旅客滞留，秩序良好

　　下午，阴雨霏霏。大量旅客涌向广州火车站。各条管制道路路口都有执勤公安和武警设卡查票，持当天或以前车票的旅客可以进入，无票或票未到期者则被劝返或引导至临时安置点。大部分旅客都能服从执勤公安或武警的引导，人流畅通。

　　离除夕只剩一天半，广州地区还有40余万旅客持有节前火车票等待回家。广铁集团表示，一天半时间之内能够把他们全部送走。

　　在过去的几天，滞留旅客一直都按照政府的安排，分流到临时安置点候车。但今天，回家心切的旅客很少愿意去临时安置点。他们急急地聚集到广州火车站。广州市紧急扩大火车站交通管制范围，临时封闭了通往火车站的流花路、解放北路等主干道，设为候乘区。

　　在管制区域内，旅客被分成一个个方阵，每个方阵之间保持了数十米的缓冲区域。一个一个方阵往前放行，向火车站递进。

　　虽然人们回家的心情如此急迫，但候车的队伍如此安静。在记者守候的两个多小时里，没见到一个人跑出队伍走向前一个方阵，没见到一起起哄、推挤事件。旅客们说：要回家过年了，大喜的日子，没什么好闹的。

　　孩子们有特权。工作人员四处搜寻，把带着小孩的家庭领到设在广交会展馆的“母婴候车区”。有100多个孩子的展馆里很暖和，还免费供应热水和奶粉。每隔一段时间，就有专用客车把他们送进火车站。

　　连续近十天，每天几十万人聚集火车站地区。不管多好的应急机制最终都要靠人来执行。记者看到，现场维持秩序的，穿着各式制服：公安、武警、解放军战士，还有治安员、保安员，甚至还有押送运钞车的警卫。

　　穿着红马甲的志愿者穿梭在人潮中，向旅客逐一派发《中共广东省委、广东省人民政府告全省人民书》和广东春运办《致广大旅客的公开信》。各个路口也有播音车辆，不断播放劝导旅客按秩序候车，或者留粤过年。据统计，全省已有1200多万名外来工决定留在广东过年。