记者调查电煤困局：煤矿因利润低不愿出售电煤

　　一场罕见的冰雪天气突然侵袭我国，大交通受严重影响，电煤供应频频告急。一些电厂电煤库存低于7天的警戒线，电力供应面临巨大压力，19个省份先后拉闸限电。历时已久的煤电之争再一次极端地暴露在这场大雪中。

　　1月31日，胡锦涛主席专程前往山西大同和河北秦皇岛，深入400米矿井，考察煤炭生产和电煤供应情况。

　　1月下旬，本报记者先后奔赴山西太原、大同以及河北秦皇岛，探访煤炭生产基地、大秦铁路运输线以及秦皇岛港，记录下在这个寒冬凸显的电煤之困。

　　文/本报特派记者 曾向荣

　　图/本报特派记者 顾展旭

　　1月26日，山西大同北郊，云丰公路。这是一条晋煤外运的重要通道，公路两侧3公里的半径内，分布着20多家中小型煤矿。

　　48岁的贾生北曾经无数次开车经过这里，他从事过10年运煤业务，如今改了行。那时候他的主要任务是把一车车煤炭送往河北、内蒙古、北京等地的客户手中。这些客户既有电厂，也有中间商。

　　恶劣天气对运输雪上加霜

　　在贾生北看来，“大同就是煤田”，煤炭似乎取之不尽。“我小时候就已经在开采的煤矿，到现在还在采。”贾生北说。

　　“这附近的中小煤矿一个接着一个，其中甘庄煤矿算是比较大的。在甘庄的东面，有郭东煤矿、建新煤矿、前进煤矿；在甘庄的西面，分布着解放煤矿、小梁沟煤矿、西沟煤矿等等。”贾生北告诉记者。

　　云丰公路连接山西大同和内蒙古丰镇市，将附近的产煤区纳入到快捷的公路运输网。不过，这条昔日繁忙的运煤通道如今显得格外冷清，运煤车不见踪影，只是偶尔有几辆客车或摩托车缓慢驶过。

　　云丰公路的冷清，与周边煤矿的停产有关。记者在走访几家煤矿时发现，除了甘庄煤矿还在生产，其他几家煤矿都已经关闭，只留下了几位留守人员。“这些煤矿已经关闭20多天，矿工们都回家过年了。”一位留守者告诉记者。

　　至于何时开工，目前还不得而知。“矿长告诉我的那些四川老乡，让他们在家里等待电话通知，过完年后，没有接到电话就不要轻易过来。”留守者老郑告诉记者。

　　地方小煤矿关停整顿后的产量锐减，被视为造成电煤紧张的主要原因之一。

　　国家发改委1月16日发布的《国家发展改革委关于做好当前煤炭和电力生产供应工作的紧急通知》这样表述：“目前正值冬季煤炭和电力消费需求高峰，进入枯水期后，水电出力下降，造成火电和电煤需求大幅增长。近期，山西等地发生煤矿安全事故，有的地区对煤矿实施全面停产放假，导致煤炭产量下降；气候变化等因素对煤炭运输也带来了一定影响。目前部分地区出现了电煤库存急剧下降、煤炭和电力供应趋紧的紧急情况。”

　　安全生产为第一选择

　　山西省是我国第一产煤大省。2007年12月5日山西临汾洪洞发生特大矿难后，山西省加大对省内煤炭的整顿力度，当地政府对一些不符合安全生产条件的煤矿实施了停产整顿，该省煤炭产量较大幅度下降。有数据显示，从今年1月1日～25日，山西共生产原煤2537.6万吨，减少幅度为10.5%。

　　有分析人士称，对部分地方政府而言，他们希望在换届之时以及春节、地方和全国“两会”期间保证煤矿不发生重大事故，停产整顿成为第一选择。

　　为此，国家发改委在1月底发布的《关于做好当前煤炭和电力生产供应工作的紧急通知》中称，各地要从积极排查治理安全隐患入手，提高煤矿安全生产能力，坚决纠正对所有煤矿一律停产、停而不整的消极做法；对符合安全生产条件而停产的煤矿，必须恢复生产、保证供应。

　　供应紧张煤价上升

　　煤炭供应变得更加紧张，价格也随之飙升。记者在走访中发现，与一个月前相比，大同地区的优质煤炭价格每吨上涨了60元，而且很难买到。

　　煤炭经销商张艳告诉记者，由于煤炭紧缺，如今煤价是一天一个价。好一点的籽煤，她手上只有70多吨。“只有这些了，这些煤还是以前积攒下来的。现在想要更多的煤，完全不可能了，即使你把预付款押到我这里，我也不敢接，因为我现在也搞不到煤。”张艳说。

　　安邦分析师提供的数据显示，山西大同由于80%煤矿停产整顿，1月中旬，该地区的优质煤炭的价格每吨上涨了30元。

　　如今牛气冲天的煤价让贾生北很感慨。上世纪90年代初，他从事煤炭运输业务的时候，煤炭价格每吨只卖到40元左右，而且不好卖。但如今，大同的煤商再也不需要自己出去推销了，都是客户主动找上门来。“那时是买方市场，如今变成了卖方市场。”贾生北说。

　　记者采访发现，当前出现的电煤供应紧张还有更深层次的原因。知情人士告诉记者，由于电煤利润相对少一些，很多煤炭企业不愿意出售电煤。许多大型煤炭企业纷纷投资建设煤化工基地，导致出售电煤减少。

　　大同一家中型煤矿企业的工作人员阎林告诉记者，煤矿在6年前开办了一家焦化厂，煤矿产出的煤大多都是被送到焦化厂炼成半焦，以获取更高的利润。

　　存煤降低电厂“感冒”

　　产地煤炭资源不足、价格大幅度上涨的状况迅速向素有煤炭市场晴雨表的秦皇岛地区蔓延，推动了这一地区煤炭价格的快速上扬。连日来，秦皇岛港口煤炭库存降至低点，价格一路攀升。

　　作为我国最大的煤炭中转港口，秦皇岛港是西煤东调、北煤南运的主枢纽港，占全国沿海港口煤炭下水量的50%左右。长期以来，秦皇岛港担负着保证华东、华南电力用煤的运输重任。

　　秦皇岛港的库存量被视为电煤供求状况的风向标。“电煤紧张的时候，港存煤炭数量就少；电煤充足的时候，港存煤炭数量就多。”秦皇岛港务公司的陈晓光告诉记者。

　　与以前相比，目前秦皇岛港的港存煤炭数量减少。秦皇岛港务公司第九分公司业务部主管调度的副部长孔禹光告诉记者，截至1月30日，整个秦皇岛港的港存煤炭为493万多吨。他所在的第九分公司港存煤炭为177万多吨，比前一个月减少了100万吨。

　　国泰君安分析师翟鹏称：“最近1个月，秦皇岛大同优质混合煤平仓价从去年12月底的545元/吨上涨到目前的650元/吨，涨幅19.3%。部分原因是因为2008年重点合同电煤价格每吨上涨10%左右，但现货价格涨幅目前已远超10%，市场确实供不应求。”

　　山西煤炭“打喷嚏”，下游市场随即出现严重的“感冒”症状。一些电厂电煤库存低于7天的警戒线，电力供应面临巨大压力，19个省份先后拉闸限电。

　　据国家电监会主席尤权介绍，去年入冬以来，用电负荷持续快速增长，电网呈现出“夏冬双峰”的特征，加之煤炭产量不足等因素导致电煤供应不足。近日连续的强雨雪天气又增加了运煤的难度。

　　即便是产煤大省的山西，在这次煤荒中也难以独善其身。超过20%的电厂电煤库存已到警戒线，已有188万千瓦机组因缺煤停电，山西电力公司已向华北电网购回100万千瓦的电。