我国应对危机的动员体系非常强大

　　薛澜：“在这么大的一个范围之内，受灾面积这么大，我们能够这么快的相对来讲做出各种反应，采取各种措施，国家动员体系还是非常强的。”

　　一辆辆内燃机车驰援京广线；一支支破冰大军奔赴高速国省干道；一场打通南北交通大动脉的战役就此打响。

　　为了减轻广州火车站的运输压力，广东省政府曾经在媒体发布消息，诚恳地希望大量返乡过年的农民工们留下来，留在广东这个洒下他们辛勤汗水的地方过一个特别的春节，短短几天在广州火车站退票窗口收到了150万张退票。

　　150万张退票的背后是150万颗期待回家的心，他们暂时放弃了回家的可能，却把更多的希望留给了别人。

　　在连接南北的京珠高速路上最高峰时滞留着11500辆车，35000名乘客和司机，这一段的车辆拥堵是非常严重的，滞留的车辆停在这里大概已经七天七夜。

　　为了在冰天雪地中，尽早打开南北运输通道，缓解铁路春运的压力，上到总书记和国家总理，下到普通百姓，可以说想尽了办法。从1月28日开始，广东全省各地劳动保障部门发动了1600多个基层机构的1.5万多名工作人员深入企业，派发50多万份宣传资料，劝阻仍准备节前返乡的外来工，在他们的劝说下，仅广州就有上百万人放弃了回家过年的机会。但很多已经踏上春运路的旅客，这时候已经陷入了进退两难的境地，民政部统计，全国铁路公路接受救助的滞留人员接近200万人，尤其是在连接广东与内地的京珠高速上，一些长时间滞留的旅客已经面临绝境。怎么让他们尽快脱离危险地带？

　　打通京珠高速，让人们回家成为保障公路运输网畅通的重中之重，一场空前的破冰行动迅速展开。

　　为使京珠高速韶关北路段尽快恢复畅通，广州军区某炮兵师连夜派出六百多官兵，增援地方开展破冰行动；组织了一千五百多名武警和三千多名解放军战士到南京长江二桥执行铲雪除冰的工作；铜陵长江公路大桥积雪结冰严重，经过相关部门和武警官兵的共同努力，目前大桥仍然保持基本的畅通。

　　在险重灾区、交通动脉上，处处可见人民子弟兵，为了在最快时间里铲除各主要国省干道上的积雪积冰，部队还调来了各种特种车辆协助除冰，然而更多的时候，他们只能依靠他们自己和手中的铁锹、镐头。

　　这是一场艰难的战争，各地破冰大军每天坚持24小时铲冰除雪，力保路通，雪不停地下，不停地被清理，刚刚打通的路面很快又被重新冻结，这段40公里的结冰路面，被反复清理了15趟，总里程超过600公里。

　　仅在京珠高速公路一处，为了解救3700辆被困汽车上的人，就有10万人名子弟兵、2万名党政干部、7000名公安民警奋战在冰雪之中。

　　武和平：“最长时间就像湖南段的民警已经是十一天一直在路面，他们就是在车里打个盹，在人民群众最需要我们的时候，在最危险的路段，弯道、坡陡、桥梁，路型比较复杂的地段都有民警出现。”

　　在贵州都匀，民警接到被困在偏远地段的人们求助的电话，车辆停的地方到坡顶上有二十公里，先取得联系，再来看怎么处理，准备好手套，准备好绳子，马上换掉滑的鞋子。

　　山路的路面已经结上了厚厚的冰层，要营救被困的人们，民警只能徒步前往，民警在冰面小心翼翼地滑行，当他们在终于营救到求助的人时，两位民警已经在崎岖的山路上前行了8个小时。

　　在这个寒冷的冬天，在这场前所未有的冰冻灾害面前，所有的人们前所未有的团结在一起，共同抗击寒潮。

　　1月30日，京广铁路恢复开通的40趟列车载着8万名旅客缓缓驶出广州火车站，终于踏上了回家的路。

　　从这一天开始，阻塞了5天的京广铁路开始慢慢恢复运行，终于踏上归途的他们也许不知道，因为电力没有恢复，在铁路沿线上是铁路的职工们用手动指挥旗引领着他们回家的路。

　　2月4日，京珠高速全线抢通，最后滞留的6000辆汽车全部南下，至此因南方冰冻雨雪灾害导致堵塞的高速公路和全部主要国省干线公路已全部开通，这一天，是中国农历的第一个节气“立春”，从这一天开始寒冬过去，春天来临。

　　半小时观察：冰雪消融又见春

　　风雪终于过去，春天已经到来。寒冷扔在脑后，温暖来到身前。一场灾难，留给我们的是警示，是教训，更是战胜灾难、等来春天的信心和勇气。

　　灾难已经是过去的故事，现在的故事是灾后重建。对于灾区来说，灾难留下了伤痕，更留下了新的经济机遇，大量的投资会涌入，大批的项目会上马，在重建家园的巨大热情推动下，又会出现新的经济奇迹。

　　对于我们的国家来说，我们同样面对着新的机遇，只要我们把握住机遇，同样会迎来一个奇迹。

　　主编：张凯华