广州拟允许投资商经营停车场空间

　　政府该如何解决“停车难”问题？昨天，张广宁在政府工作报告中指出，政府将下大力气解决广州市内停车难的问题。

　　副市长甘新、市规划局局长王东等相关领导在接受记者专访时也明确给出了政府的解决之道：挖开天河体育中心、火车东站以及琶洲会展中心建地下停车场；引进社会资金建停车位、建地铁枢纽站方便市民换乘公共交通……

　　昨天下午，市人大代表进行分组讨论，对政府工作报告进行审议，代表们纷纷对“引进社会资金建停车位”问题进行了讨论。他们认为这种做法非常好，是一个重要的转折。对于这个问题，张广宁专门在讨论中进行了详细解读。

　　市长张广宁：

　　允许投资商经营停车场空间

　　张广宁指出，停车场的投资只让投资商收取停车费是不够的。所谓的引进社会资金建停车场是指在条件允许的情况下，允许其对相关空间进行商业经营。

　　听到市长如是说，市人大代表梁盛祥赶紧说，他所在的学校也多次就地下停车场问题进行了研究，但由于学校地下停车场与市场相接的地方，其产权属于周边小区居民，先得经过规划部门的允许，所以一直拖着也没有一个定论，不知道该如何操作。

　　对此，张广宁提醒说：“学校的停车场做商业还是要慎重一点，弄不好就成了围墙内的经济了。”张广宁还希望，相关基层单位可以对某些事情进行大胆尝试，要解放思想，先提出来，不要等市里头或是上级有什么政策才有动作。

　　副市长甘新：

　　民间资本投建停车场应补助

　　分管交通的广州市副市长甘新向记者表示，其实早在广州市成为保有车辆数量超过百万辆城市之前，城区内尤其是老城区内停车难的问题，一直都是广州市委、市政府高度关注的问题。在这个问题上，广州市早已有了明确要求老八区新建高楼一定要定额建设停车位的规定，并提出了每年新增5万个车位，能建停车场地带都建停车场的规划。但对于停车场建设这个问题，完全要靠政府来建肯定是不行的，适当引入民间资本建设会有一个因政府对停车限价带来的成本回报期太长，完全由市场调节又会产生停车费太贵的矛盾。“因此，我个人认为对于政府建设的停车场，是应该适当的予以补贴的，对于民间资本投资建设的停车场，也应该看项目和地段适当的予以财政补贴，对于在老八区本来停车困难地区建设的高层停车场尤其应该给予一定补助”。

　　“公交优先战略”非常必要

　　甘新表示，随着广州市市民人均可支配收入的不断提高，汽车产量和价格的提高和降低，私家汽车已与市民的出行有了千丝万缕的关联。买得起车的多了，买车的多了，广州每年新增5万车位后应该还是会产生一定时间内的停车难问题的。“比如日本、韩国，人家住在城区以外的大财团老总都是开着汽车到地铁口转乘公交了，一定程度上缓解了城区交通和停车压力！从这个例证上来判断，广州市历年来都在强调今后一段时间仍会重点强调的‘公交优先战略’是非常必要。”

　　甘新向记者透露，目前有关公共交通的内部整合、线路整合已经开始进行，票价降价方案也已通过了听证，相信随着公共交通的不断发展完善及合理化利用，再加上价格成本上的刺激引导，连同每年新增5万个车位的规划，广州市停车难的问题是可以得到一定缓解的。

　　规划局局长王东：

　　体育中心火车东站挖停车场

　　昨天，市政协委员、广州市规划局局长王东专门就停车难问题，谈了广州市的有关规划。他说，很多市民都反映停车难，市政府对此十分重视，专门成立了解决停车难问题领导小组，由市委常委、常务副市长苏泽群任组长。

　　此外，广州市还将在部分非主干道设立停车位，并鼓励政府机构、企事业单位在晚上或空闲时段对社会开放停车场。“考虑到塞车问题。主干道设停车位有个时间段的设置，如高峰期不停车，晚上可以停车。这些具体的问题我们还在作进一步研究。”

　　至于政府工作报告中提到广州将在天河体育中心，火车东站和琶洲会展中心建地下停车场，这是不是意味着体育中心等地下将被挖空建成停车场？王东表示，有这个想法，目前正在做方案，具体挖多大还在研究。

　　另外，王东强调，今后大量停车场反而会配置在市区外围，市中心有的地方甚至不会再多规划一个车位。

　　专题撰文 时报记者 王道斌 朱小勇

　　张玉琴 蒋隽 夏令

　　通 讯 员 穗仁宣

　　专题摄影 时报记者 何建