湖北十堰公交司机集体停运3天事件调查

　  核心提示

　　2008年1月12日，车城十堰迎来了入冬来的首场大雪。也是从这一天开始，全城的司机们集体停运了，70万人口的十堰城区饱受出行难之痛。

　　引发车城300多辆公交集体停运的，是一位普通公交车司机的工资条，工资条显示：在扣除各项费用后，这位司机一个月的收入仅剩下11.82元。

　　一个人的工资条何以会引发全城的数百名公交司机的集体停运？坊间有分析认为，公交完全私营后员工微薄的工资待遇与苛刻制度形成的双重压力，才是这次全城公交停运的真正原因。

　　所幸，事态并未进一步激化，在停运事件发生后，当地政府做出了果断而理性的处理。但这次公交事件也给我们敲响了警钟，政府部门究竟如何监管市政公用行业市场化了的民营企业，如何保证企业职工的合法权益？

　　公交集体停运3天

　　十堰市退休教师万国强准备乘坐公交时，一位公交司机告诉他：“今天我们司机集体停运，没车坐了。”

　　1月12日1，十堰下起了纷纷扬扬的大雪，家住五堰的退休教师万国强早早起了床，他要到车城另一头的女儿家帮忙照看外孙。

　　与往常一样，老人在自家楼下车站等候公交车的到来。10分钟、30分钟、40分钟……公交车迟迟没来。在冰天雪地里等得腿脚酸疼的老人准备乘坐私营的中巴车到女儿家，但一路上呼啸而过的中巴车上人满为患，生意好的不得了，根本就不停。

　　无奈，老人决定步行到女儿家。

　　走到十堰市公交总公司门口时，老人看到路边停着足有10多辆公交车。他急忙赶到车旁准备上车，旁边的公交司机拦下了他：“今天我们司机集体停运，没车坐了。”

　　“集体停运？”老人不相信自己的耳朵。

　　等待、疑问、不解……十堰城就这样陷入无公交的慌乱之中。

　　这场公交集体停运事件持续到14日上午，不多的一些公交车开始上路了，但由于人多车少，街上仍然充满了踩雪步行上下班的市民。

　　一张11.82元的月工资单

　　2007年12月，在扣除了各类病事假、超油等各项费用外，孙东风的工资条显示，当月他能领到的工资为221.82元，刨去还要扣除的210元事故停车费外，只剩下11.82元。

　　事实上，这次事件的导火索，源于一位年轻司机不可思议的工资条。

　　这名司机名叫孙东风，2007年12月，在扣除了各类病事假、超油、欠趟、假币等各项费用外，他的工资条显示，当月他能领到的工资为221.82元，刨去还要扣除的210元事故停车费外，只剩下11.82元。

　　“门是我堵上的，但我也是气不过才这么干的。”谈起12日那天集体停运的经过，孙东风显得极不情愿。他说，“因为奶奶去世和女儿的生病，12月份我耽误了几天上班，工作了21天，最后只能拿到11块钱，那不等于白干了么？”

　　第二天凌晨5点多，想不通的孙东风上班时越想越气，索性把车停到了公司大门口。

　　“我一辆车就把门口堵死了，院子里的70多台车根本就出不来。”

　　这时天刚放亮，三三两两的司机们正赶来取车，得知孙东风因为工资过低而采取过激行为，不少司机自愿加入了停运的行列。

　　当日中午，得知公交一公司的司机们集体停运后，十堰公交二公司、三公司的公交司机也纷纷响应。

　　据了解，在城市公交改革方面，十堰是第一个吃螃蟹的。2003年，政府大胆地退出国有资本，把公交交给企业运转。而改制前后，司机们明显感到的就是收入的降低，其中基本工资一项，就从当时的900元降到了现在的500元一月。

　　“现在，我们司机在扣除了各项费用外，普遍的每月只能拿到900元左右。”一位不愿意透露姓名的司机告诉记者。