警戒区范围没有统一的标准致矛盾时有发生

　　核心词三警 戒

　　押款车一停下，警戒就成了押钞员最重要的工作。警戒时，他们要根据不同的情况选择不同的站位，“四个方向绝对不能留下死角”是站位原则。一般情况下，除了负责与银行方交接的提款员，司机在驾驶座观察押款车的前方和左边两个方向，两名押运员一个负责后方，一个负责右边，警戒时有针对性地四处观望，查看人的动向和车辆停靠情况。

　　实际上，在警戒时，押钞员们不仅仅要保证押运款项的安全，还得应对一些人为因素造成的阻碍。在工行芙蓉路分理处，记者目睹了真实的一幕。

　　负责警戒的李崇数次碰到行人要从押运员和押款车之间通过。他立即伸手拦住，和气地说：“对不起，我们在执行任务，请绕道。”几个行人听完都改变了方向，李崇松了一口气。突然，一名青年男子从他的侧方跑了过来，他心里一阵紧张，马上伸手去拦。那名男子似乎没有看到眼前偌大的押款车和持枪的押钞员，撞开了他的手臂。李崇再准备去阻止那名男子时，站在另一边的吕泽勇朝他挥了挥手：“让他过去吧，是附近的居民。”那名男子扬长而去。

　　当押钞员负责警戒时，是他们最容易与路上的行人以及银行的储户发生矛盾的时刻。沈阳市发生的“押钞员打死银行储户”事件便是这种矛盾的集中体现。

　　为了了解市民对押钞员警戒时的看法，记者随机采访了多名市民。市民刘先生认为，押钞员不是警察，没有权力命令老百姓做什么或不做什么，他们警戒时不能对市民的正常生活造成影响。而市民胡女士说，看押钞员在执行任务时，她能理解他们的工作行为，不会去干扰他们。

　　在银行工作的张先生认为，押钞员进行警戒，并非为了保护押运人员自身的安全，而是为了整个金融秩序、运钞、社会治安的大问题。

　　湖南省保安服务公司副总经理蔡隆满表示，为了押钞安全，当押钞车到了银行营业点后，押钞员一般都会拉一条警戒线，设立警戒区。由于各银行门前的状况不一样，警戒区的范围没有统一的标准。在通常的情况下，公众认可了这种做法。但严格来说，这种行为并没有法律依据，这也成为市民与押钞员发生矛盾的根本原因。

　　核心词四弱势群体

　　工作艰辛是押钞员最直接的感受。每一个押运小队都驻扎在一个银行，只要银行有通知，他们就得马上出发去提款或收款。老杨告诉记者，他们押运员经常是刚回来脱了防弹衣和钢盔又有任务，有时吃饭都顾不上。

　　《押运头寸登记表》显示，每天，除去中午休息的两小时，他们10小时的工作时间里至少出10趟车。按照老杨的计算，在以德雅路支行为中心的这片不到25平方公里的范围内，他们每天的行车距离都在200公里以上。

　　押运员李崇只有22岁，还在湖北某职业技术学院读大三，学校让学生出去实习，他选择了做保安。因为有着良好的表现，而且在保安队伍中学历较高，他被提升为押钞员。但做着这么危险的工作，每个月却只有1300元的收入，这让他很难接受。事实上，在全国范围内，更多押钞员的工资远低于此，仅有800-900元的水平。

　　沈阳市公共安全专家局的一位警官曾经说过：“保安的素质良莠不齐，很多只是小学或初中毕业。虽然不能仅以文化程度来论事，可这也是一个客观事实——保安目前的职业内容和待遇不足以吸引高素质的人。”

　　此外，随时爆发的潜在危险，使得押钞员每天都处在高度紧张的状态中，心理疾病是他们遇到的最严重问题。

　　对于沈阳市的那起“押钞员打死银行储户”事件，开枪押钞员所在的沈阳市金融护卫中心主任佟葆辉在分析押钞员巨大的心理压力时说：“做这一行真的很苦，这种苦不仅仅是肉体上的，还有精神上的。”

　　但目前，绝大部分押钞员并不能确定自己是否因为工作压力产生了心理问题，相关单位也没有帮助他们成立发现和治疗心理疾病的机构和组织。

　　“别以为我们带着枪就了不起，其实我们也是弱势群体。”老杨说，社会舆论让他们有时感到苦闷；社会地位的低下，让他们找不到属于自己的话语权。

　　时近晚上6时，夕阳在满身迷彩绿的押款车上抹上一片灿烂。“驻工商银行德雅路支行分队”将银行现金重新送入“中心库”，完成了今天的最后一项工作。(本报博客地址:blog.sina.com.cn/fazhizhoubao)