天路之旅开通了许多人梦想的入径

　　天路之旅开通了许多人梦想的入径，他们来自五湖四海，他们对西藏心向神往；沪萨列车开通了陌生人知交的通道，从爱心贴、有氧操到生命救护与守候。人在旅途，情留高原。

　　字幕：2008年2月6日下午4点45分 车过兰州

　　人在旅途会有各种情绪，尤其在一年一度的除夕夜！这顿年夜饭，旅客们在车上过，同车有缘，宾至如归，餐车送来了饺子和新年礼物。

　　(车厢乘客猜谜现场：)

　　列车长：迎春纳福。

　　旅客：谢谢。

　　列车长：2010年世博会举办城市、时间及吉祥物的名称？

　　旅客1：2010年。

　　列车长：吉祥物？

　　旅客1：海宝。

　　列车长：答对了！来奖品奉上。恭喜。

　　旅客2：祝大家新年快乐！

　　旅客3：新年大吉大利！

　　旅客4：扎西得勒(新年好)！

　　旅客5：新年好！

　　每年为春运跑车不能与家人团聚的乘务员烧年夜饭是餐车厨师们的忙碌和快乐。路段、车队各级领导们则分线、分段上列车慰问，这已经成为传统。添几道好菜，教导员、车长端起了盘子，乘务员分班分批吃年夜饭，俨然一个快乐的大家庭。准夫妻的恩爱场景更让同事们羡慕。

　　(准夫妻采访对话)

　　杜超(沪萨一组 列车员)：我认为是非常浪漫，因为沪萨车队使我们结缘。

　　彭娇(沪萨一组 列车员)：我乘这趟车是因为临时调过来的。

　　杜超：我们平时在一起时间也不是很多。

　　彭娇：(段里讲)给你们两个一个在一起的机会，段里面为我们考虑得挺周到的。

　　杜超：从我们相识相知到相爱，有一两年的时间。

　　彭娇：刚开始是不敢公开，因为怕车队不允许在车队里谈恋爱。

　　杜超：那时我有点流行性病毒感冒，有点发烧，带病作业。

　　彭娇：他像个男人的样子，挺实在的。

　　杜超：她坐了车好久才给我买来了退烧药。我当时整个身体特别地乏力，没有感觉。她回到寝室以后，端了一盆冷水，帮我敷脸。她特别细心，买了一碗粥，喝点粥。

　　彭娇：他人挺老实的，挺直爽的，也很开朗。

　　杜超：这个女孩子深深地打动了我，可以这么说我非她不娶，当时就是这种心态。

　　周沪滨(沪萨一组 列车长)：我们这儿是一个男子班，都是男孩子。如果在家里谈女朋友的话，真的是很不容易，刚刚见面，没有两天又要走了，七天一过再见面，又好像陌生人一样。所以经常按照他们的话，今天怎么了？脸上怎么那么不开心？又炸糊了，就是说又分手了，真的没办法。

　　杜超(沪萨一组 列车员)：我们同事还玩笑说，你们多好，我们车队提倡“行天路 写心路”，一本乘务日记，说你们在一起倒好，夫妻小俩口行天路了!从他们的言表之中能看出来他们还是比较羡慕.

　　字幕：2008年2月6日晚20点25分 列车抵达西宁站

　　车到西宁，行程过半，又是夜色深沉。相伴了一昼夜的旅客们跟列车员亲切告别；车检员依然一丝不苟地查看验车。我们也听了一路的故事，在一年多的运行中，车队遇到了各种、甚至危及旅客生命的高原反应，对列车员的考验还在下一天。这天晚上，车段领导包书记和朱教导登车随行，前来慰问、参加T164全体乘务员特别准备的“列车春晚”，这给旅途客人带来了意外惊喜！

　　(现场领导祝词:)

　　朱志国(上海客运段 教导员):值此 2008年新春佳节，我代表沪萨车队给全体乘务员拜年啦！从2006年10月1日首趟列车就是你们的车班从上海至拉萨开行以来，至今天已有494天，我们已经安全输送旅客562610名，旅客留言表扬8643封，收到旅客来信66封，锦旗15面。

　　乘务员的拉歌迎来中外宾客；小品、猜谜、K歌、快板、魔术、游戏，一个半小时的“天路除夕夜春节联欢晚会”一次次高潮迭起，欢声笑语充满整个车厢。

　　尽管听不到爆竹声，但是当大伙们举杯倒计时的那一刻，迎新年的情绪真的比在家更激动。这一刻的列车上，乘务员和旅客全然是一家，“一大家”人用不同的语言出了各自的新年祝福和许愿。

　　(新年祝福一组：)

　　列车员1：我在这里祝我爸妈身体健康万事如意。

　　列车员2：步步高升，发大财。

　　列车员3：希望能去拉萨看一看，布达拉宫转一转。

　　列车员4：今年抓紧找个对象。

　　安全员：明年生一大胖小子给父母。

　　列车员5：爸爸妈妈我爱你，亲爱的弟兄我爱你们，还有我的女朋友我爱你！

　　旅客1：都能找到自己的幸福，开开心心，健健康康。谢谢。

　　老外旅客2：中国新年很有意思，新朋友们干杯！

　　老外旅客3：学会说中文。

　　旅客4：扎西德勒(新年好)！

　　包晓朵(上海客运段 党委书记)：愿我们沪萨一组的每个小伙子梦想都能成真，愿我们的每一次天路之旅都更加精彩！

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　　字幕：2008年2月7日 大年初一 清晨6点22分 格尔木

　　大年初一清晨，三分之二的乘务员在格尔木下站修整。出于健康考虑，铁道部限制入萨车队乘务员的进藏次数，沪萨车组每人每月入萨一次。车过西宁后的那一夜，一些旅客已经在海拔3700米的关角隧道行驶段明显感到了胸闷、心跳加快，不过还是平安穿越了。这天列车开始行驶在平均海拔达4300米的青藏铁路上，高海拔导致严重缺氧，空气中的含氧量只有平原地区的一半。这时空手行走的耗氧量相当于在平原负重60斤爬6楼！每次进藏都是对列车员生理和心理应对力的巨大考验。

　　青藏铁路格拉段会经过多个无人区车站，可可西里自然保护区风光异丽、壮观，全程禁烟零排污。车厢开始弥漫式供氧，正当乘务员分别给旅客发放吸氧管、教授保健操时，忽见车长小跑过车厢，原来一号车厢有旅客晕倒了！周沪斌沉着、熟练地调度着随行医生和乘务员，一边冷静地向晕倒的母女俩解释：“这是典型的高原反应，这时候自我调节最重要。”

　　(旅客晕倒救护实况：)

　　列车长：医生可能会给她滴两针丹参，然后之后吸氧。这手指甲已经变紫了，这手很紫，你看她的嘴唇已经紫成这样了，这是缺氧的一种表现。到了拉萨马上进医院。

　　旅客：进来一下子就昏过去了。

　　医生：以前没有来过？

　　旅客：没有。

　　旅客：我还好。我应该没问题吧？

　　列车长：给她测一下。

　　教导员：39.4度了，腋下量还有加五分，实际39.9度。没关系，不要着急。

　　列车长：退烧完了以后，咱们再讨论如何克服高原病。

　　前方那曲，距终点还有10个小时。

　　周沪滨(沪萨一组 列车长)说实话，我现在也觉得胸口比较闷，但问题是什么？我们必须得要亲历亲为，因为只有我们到了，旅客心里才会有底、有主心骨，觉得有希望。还有一个，如果我不这么跑的话，有很多旅客会有生命危险，拉萨到格尔木这一区段，平均海拔在4600到4700，如果说像正常一般的乘务工作，像这么跑的话，四趟到五趟，没有谁的体魄可以强健到这种(地步)。可能我感觉最主要还是靠意志。

　　字幕：2008年2月7日下午5点14分 停靠那曲站

　　字幕：2008年2月7日 大年初一晚9点整 T164准点到达终点站拉萨

　　字幕：2008年2月8日 大年初二 上午10点整 T166次列车离萨返沪

　　火车一路奔向拉萨，经过5072米唐古拉站那一段大伙们有一种胜利的喜悦。乘务员一路关注着发烧旅客的病情，快到拉萨时病人已经烧退，整节车厢都鼓掌祝贺母女俩，旅客留言本上又添了萍水相逢的行路人许多赞扬和感激。大年初一晚9点，列车准点到达终点站拉萨。

　　走出被列车员们称作“小布达拉”的拉萨火车站，拉萨夜空繁星明净。列车员就宿车站边上的乘务公寓，第二天一早，本次列车将以T166次返程。

　　沪萨车队的乘务员曾不无遗憾地说起，这条天路之旅他们跑了一年半，除了“小布达拉”，拉萨城白天的模样、大昭寺的朝拜者、特别是神话般的布达拉宫，都没有亲眼见过。这儿是许多人满心向往的地方，这儿有传唱了千百遍的殿堂和广场，这儿距离火车站不到10公里，穿越了4400公里后这样的擦肩而过，怎不令有情有义的阳光男孩们心存遗憾呢？

　　字幕：布达拉宫、八廓街、大昭寺、拉萨火车站

　　天路有涯 情义无边

　　片尾：

　　编 导 蒋慰慧

　　助理编导 毕 丹

　　摄 像 李会杰