列车驶过鸣笛致哀

　　这是一场十余年来罕见的火车相撞事故：28日凌晨4时41分，北京至青岛的Ｔ195次列车与烟台至徐州的5034次列车相撞，造成重大人员伤亡。

　　这是一场十万火急的大营救：铁路职工、武警官兵、医护人员、普通百姓等展开现场大营救，全力以赴抢救伤病员，抢修中断的胶济铁路大动脉。从火车相撞到伤员得到及时救治，从连夜大抢修到29日凌晨胶济线恢复通车，前后共持续了20多个小时。

　　一场争分夺秒的战斗

　　受伤的乘客得到及时救治后，抢修胶济线、恢复通车任务便显得十万火急！

　　胶济线是重要的铁路大动脉。列车相撞事故顿时造成胶济线瘫痪：青岛当日开往北京的列车停发；从北京等地开往山东半岛的许多列车被迫停留在济南站等地。

　　28日上午，当地及周边地区中铁十局、中铁十二局、中铁二十局、中铁运营维管公司、中铁电气化二公司等铁路施工单位组织了数千名职工火速赶到现场进行抢修。

　　入夜，事故现场灯火通明，数千名铁路抢修人员聚集现场，进行连夜大抢修！

　　19时30分左右，铁道部中铁二十局四公司职工董传辉才吃到当天的第一顿饭。

　　上午7时多一接到任务，董传辉和同事们连同两台大马力的推土机就赶到事故现场，先是将横阻在铁路上的几节受损车厢拖至路基下面，为铁路抢修争取了时间。紧接着，他们来到铁路南侧的空地，进行土地平整，以便抢修物资和运输车辆顺利到位和通行。

　　从傍晚时分开始，几列装满石子的火车陆续开来，倾倒石子夯实路基，铁轨、枕木全部更新完毕。

　　据现场指挥人员介绍，抢修分为这么关键几步：清理路基——路基维修——挖坑立杆——架设网线——测试线路和路基——恢复供电——通车！

　　晚9时左右，刚刚从铁路电线杆上下来的中铁运营维管公司职工王志冬表示：“目前10多个电线立杆任务已经完成，拟供电的接触网线也已经悬挂完毕，但目前各项工作尚待周密测试。”

　　晚10时起，夯实路基、检测路轨及枕木等各项工作正在紧张进行，铁路机车、移动滑梯车进行来回检测……

　　晚11时50分左右，现场指挥人员告诉记者，现在大机车已试通过修复路段，正再次进行路基测压。从理论上讲，再过几个小时就能通车。

　　29日1时，在铁路路基上，仍有数百名抢修工人奋力地挥动着铁锨和镐头，加快铁路加固速度。

　　每一声鸣笛都饱含悲伤

　　经过抢修人员的紧张奋战，因“4·28”铁路特别重大交通安全事故中断的胶济铁路，29日2时16分正式恢复通车。29日2时16分，总重1185吨的57006次货车平稳通过事故路段，这标志着中断20多个小时的胶济铁路正式恢复通车。

　　2时41分，T196次客运列车顺利通过胶济铁路事故现场路段，成为交通恢复后通过的首列客车。

　　记者在现场看到，各种火车通过事故现场时几乎都鸣笛。一位在现场抢救的铁路工作人员说，这些火车的笛声表达的都是悲伤的意思，是对这次事故遇难者的一种哀悼。

　　据新华社