列车司机眼中的行车安全

　　作者:南方周末记者 苏岭 实习生 郭丽萍 王霞 吴冰清 发自广州

　　列车司机如何开车？运行中需要注意哪些问题？本报记者采访了几位有过多年开车经验的司机，请他们解答上述问题。出于可以理解的原因，他们要求匿名。

　　黑匣子本可限速

　　在列车驾驶台，司机的正前方有一个“黑匣子”，宽30厘米，高20厘米，像液晶显示器。它是列车的运行监控器，监控列车的运行路况，被列车司机称为“运器”。

　　正常情况下，黑匣子里有固定的所要经过行驶区间的限速数据。如果临时有变更，在列车出发前，机务段的调度室值班员将新数据刷入列车司机的IC卡上，然后，司机上车后，像充值一样，把IC卡里的数据充入黑匣子里。司机出勤时，必须随身携带这个IC卡。

　　南宁铁路局的王水清记得，1998年他刚上班时，列车上已经有黑匣子，只是不如现在先进，它只能记录，而且记录的准确率也很低。到2002年，黑匣子普遍使用，列车运行由此实现自动化。

　　列车没有方向盘。列车司机跟其他司机不同，只管控制速度，加速或减速。加速，需要增加牵引力，司机就“提手柄”，往上拉一根手杆。减速，则“撂闸”。司机控制速度，黑匣子会全程记录。

　　黑匣子显示着限速，例如某地点可以跑120公里/小时，屏幕上就会显示120公里/小时。它还有报警功能——在距离限速80公里/小时的地方前3公里时，它就会提醒司机减速。在限速80公里/小时的地方，一旦速度开到82公里/小时，它便发出语音：“减速、减速、减速”；开到了83、84公里/小时，它就自动卸载，减掉机车功率，解除牵引力；开到85公里/小时，它便放掉风压，让列车紧急停下来。

　　如果有临时变动，出车前没有对“黑匣子”输入数据，可以通过车站的无线电话，临时发布调度命令给司机，或由最靠近变动区间的停车站的外勤，把书面文件送达给司机。

　　观察路旁标牌——司机的责任

　　除了黑匣子，司机也通过观察限速标志来注意限速。

　　湖南列车司机蒋志凌说：“正常情况下，提前两千米左右，(铁道边)就会有一个提示限速的标志。”这是一种黄色圆牌的T字标，中间的T字为黑色。

　　T字标后，设有黄色的限速牌，黑色的限速数字。限速牌再往前，是减速地点标牌。此处，列车必须将速度降到限速以下。如果此处施工，则距离施工点两端20米处均有这一标牌。

　　限速牌与减速地点标的距离，根据不同列车的时速，各不相同。南宁工务段的劳家坤介绍，时速小于、等于120公里/小时的列车，限速标在800米处；大于等于120公里/小时小于等于160公里/小时是1400米处；大于160公里/小时小于等于200公里/小时是2000米处。而200公里/小时以上的：“现行的安全规定里没有标示，因为既有的铁路改造最高速度是200公里。”以此提醒司机必须低于显示速度。

　　这些距离是留给司机的制动距离，即列车要采取紧急停车，要多少米才能停得下来。

　　2007年4月18日全国第6次提速。高速动车在广深线上已经可以运行到250公里/小时，一般主要干线上的直特快列车运行速度为160公里/小时左右，其他一般不超过140公里/小时。

　　司机除暸望限速牌外，还需要注意铁路上的其他标牌，如鸣笛牌、加速牌、作业牌。在某个地方发生过交通事故，或前面有个大道口、弯道，或经常有人通过等，就会在前面插一个鸣笛标。

　　各铁路局也会经常对司机的行车情况进行检查。“我们局安全室的都会在这些地方抽查，时不时地抽查，时不时地蹲在附近，或者躲在草垛草丛里面看不见的地方，等看哪一列车过去了没鸣笛，那下班就要交30块了。”王水清说。有时候还会在道岔上放些假设的东西，让司机去发现，比如海绵。没发现，司机就要扣600元。

　　之外还有考核。像电子眼，被拍到了，司机当月不知，要等到下个月把考核表发布出来才知道。

　　对于列车运行的实时情况，王水清和蒋志凌均称调度室不了解，只能根据事后记录得知。而列车迷、网友“随风而逝”则说列车的监控系统现在都已联网，在去年提速的时候就已经被媒体公开展示了。他记得在央视直播首发北京至哈尔滨的动车组运行时，运行的实时数据是在铁道部的监控运行电脑屏幕上显示出来的。