邵伟平：T3代表最新一个时代的设计理念

　　B：在T3亮相前，你常给人打预防针：T3很大。我问了一些乘客，国际航班登机耗时40分钟。步行距离也非常远。其实乘客都不希望多走路，希望尽快上飞机。

　　S：机场大了，肯定要多走路，这是不可避免的。我们现在说的少走路是相对的。如果实在不可避免要多走路，我们就通过优化感受来降低走路带来的负面影响，比如让乘客很愉悦地走路，在很开放的空间走路，这和在狭窄的空间里走路的感觉是完全不同的。但总的来说，机场大了，确实走路多，这值得反思。

　　B：现在的机场绝大多数是平的、拉长的。这是出于安全考虑吗？

　　S：不是，主要是出于飞机停靠的考虑，机场拉得越长，就能停放更多的登机桥，旅客就能直接进候机楼；同时，也会走得越远。这是矛盾的。

　　国际民航关于枢纽机场有个IATA-14标准，规定国际转国际的流程为90分钟，国内转国内45分钟。T3是按这个标准设计的，所以步行时间是有控制的，并不是失控的。对于中转旅客，我们还提供了很便捷的通道，可以很便捷地换乘。

　　B：现在的飞机场越造越大，你觉得有这个必要吗？从离家到机场要花很多时间，从机场上飞机也要花很多时间。

　　S：旅客当然希望时间越少、距离越短越好。但机场则希望功能强大，吸引更多的乘客，产生更大的商业效益。比如，香港机场、新加坡机场、日本成田机场，都在为了创造枢纽价值而增加规模。

　　解决这对矛盾，我认为既不能简单地缩小航站楼，也不能无限扩大，可能有第三条路。比如，现在国外很多机场兴起了以航空公司为核心的发展模式，一家航空公司拥有一个候机楼，这样选择航班更明确，便于调配。这可能是一种方向，以后的航站楼将不仅仅是一座综合大型航站楼。

　　B：实现福斯特的设计，在结构上遇到了哪些难点？有什么改动吗?

　　S：T3没有遇到像“鸟巢”、CCTV大楼那样夸张的难题。但还是有一些技术挑战，比如清水混凝土设计，这是利用混凝土本身的质感来表现建筑内部的效果，对施工的要求很高。清水混凝土要求结构的形式很精确，不能走形，还要一次完成精装修，不像一个可以后期装修的空间，做得再难看也不要紧，大不了后期做装饰，这是很大的挑战。加之工期很紧，包括施工单位等都希望放弃这种要求，按常规做。我们坚决反对，做了设计优化，既满足要求，又减少了施工难度。

　　此外，为了塑造通透的空间，从屋顶上下来的设施，都需要藏在结构立柱里，这对工艺的要求也很高，所有的水管、电缆线都必须在施工前预埋好，而且要求有足够的精度。

　　这种细节还有很多。我们当时的要求是边施工边设计，如果这些东西没有及时配合上，日后不可弥补。还好，T3里没有多余的水管、电缆线落在外面，这些都藏在结构立柱里。在一些技术细节上，我们配合做了很多深化工作，即控制了材料成本，又满足了造型要求。比如交通中心前面的拱架，很飘逸的结构形式、曲线，难度挺大的。

　　B：同样是福斯特的作品，T3和香港赤鱲角国际机场相比，您认为孰优孰劣？

　　S：我也问过福斯特本人，他这么回答，“T3代表了最新一个时代的设计理念，这是和香港赤鱲角国际机场最大的区别。”比如，对人性化的关怀，T3比香港更周到。香港的捷运车站在地下，车运行方便，但旅客要走更多的距离；T3的捷运车站在地上2层，车上下起伏，旅客可以少走路。另外，T3比香港机场更通透，有更多的天窗，四周都是透明的玻璃。这些现代的设计理念都比香港更先进。

　　总的来说，T3和香港机场的基本设计理念、风格还是一贯的。福斯特对细节的关注，对精益求精，相当有特点。

　　T3的完成度超过了我们所有工程的总和。当然后来加的那些乱七八糟的东西不算，T3建筑原始设计的精度相当高。比如，一般设计数量级以分米为单位，T3以厘米为单位，很多设计图纸比尺比原来深的多，所以它能使原来的设计这么完整、耐看。

　　B：您去过很多国家，对哪几个国家的机场设计印象深刻？

　　S：现在有很多好机场，大家公认的人性化水平最高、服务最好的是新加坡樟宜机场。它的重点是服务和商业回报，但建筑形象不明确。建筑形象比较经典的是香港机场，吉隆坡机场、日本关西机场也是经典作品。欧洲比较好的机场有荷兰阿姆斯特丹的基斯浦机场，戴高乐机场也比较有特色。

　　B：你从业20多年，T3在你的建筑生涯中，占什么地位？

　　S：这些年我做了很多设计，还在不断地进步。尤其做了T3以后，对建筑的理解有了很大的转变。以前接受的建筑教育，感性成分多一些，做T3以后，我觉得增加了理性成分，这样才能持久地控制建筑。在我的建筑生涯中，T3虽然不是最重要的，但也是很重要的。作为建筑现象，它可能对整个行业都产生影响，真正揭示现代建筑的发展趋势。

　　B：请谈谈你和诺曼?福斯特的交往。

　　S：福斯特的公司很大，有很多项目，他不会事无巨细，参与具体的细节构思。在汇报关键性的结点时，我和他有比较多的沟通。在很多事情上，福斯特的视野很高，他能把握住建筑发展的脉搏，他对地域特点的关注、对环保可持续的描述，都很成熟。

　　B：这些是他在建筑方面擅长的。那么他的性格如何？戏剧化吗？

　　S：福斯特是一位很有个性的艺术家。虽然近70岁了，但他心态很年轻，衣着的颜色很靓丽，都是粉色、淡黄，具有艺术家的气质。