陆航团历史上每次抢险义无反顾

　　在陆航团的历史上，哪一次抢险，不是这样的义无反顾？

　　1985年底，墨脱发生严重雪灾。驾驶着刚刚装备部队的新机种，飞行员连直升机的性能还未完全掌握，就飞进了雪域高原。

　　1993年的汉源大火中，陆航团直升机载着13名被烧伤的消防官兵，在雨中沿着大渡河超低空飞行。耳边，是此起彼伏的爆炸声；眼前，是弥漫于高山峡谷里的浓烟。

　　2005年，四川巴塘兵站站长杨通建，一名在川藏线上服役已19年的老兵突发脑出血。抢运杨通建的直升机，在贡嘎雪山等几座5000米以上的大山之间，完成了一次超越极限的飞行……

　　“我们是在为人民而飞。”余志荣说，如果他的父亲能看到天上的吉祥鸟，他也一定知道，那是他的儿子，也是人民的儿子。

　　飞翔，永无止境

　　“谁说男儿泪不流，男儿一哭令天愁！汶川只恨山无眼，战友尤悲土有丘。万人共啸关山上，直送苍鹰向九州。”

　　这是一位网友为失事直升机机组写下的诗。尽管是非作战背景下的飞行，恶劣的天气仍然让陆航团付出了生命的代价。

　　“不要动，看下航向！”这是邱光华最后的话语。紧接着，他的声音从通信信号中消失了，5位英雄从战友们的视线中消失了……

　　胡锦涛对失事直升机的搜救工作十分关切，多次指示要全力搜救，深入细致搜救，千方百计找到失事直升机和机上人员。

　　成都军区抗震救灾联合指挥部不断增加搜救兵力、扩大搜救范围、采取多种技术手段，最多时一天出动了上万人。

　　第一天，搜救从早上6时持续到晚上6时。天色逐渐暗淡，团参谋长杨磊抬头看看天，决定再飞。有人担心时间和油量不够，杨磊算了算，还是决定再飞一次。

　　回到凤凰山，已经是晚上8时。机组成员走下直升机，各自离去，都没有说话。第二天，752机组再次起飞，在各个山峰间来回穿梭，仍然没有收获。

　　“实在是太难了。”杨磊摇头说，“盯着看，眼珠子都快掉出来了。”可是，一架迷彩色的直升机没入原始森林，就像一根针掉进了大海。从直升机的窗户看下去，崖如刀削，林深似海，让人欲哭无泪。

　　而对于搜救直升机来说，每一个架次的起降，又何曾不是与死神的交锋！

　　邱光华机组走了，留下的是一串用生命写成的数字：大地震以来，734号机组连续执行复杂地理、气象环境条件地区抢运受伤群众和运送救灾物资任务，飞行63架次，运送物资25.8吨，运送救灾人员87名，转移受灾群众234名。

　　就在英雄机组回家的那一刻，陆航团还有5架直升机，不能前来迎接战友的灵柩。

　　在邱光华飞过的航线上，在映秀的上空，陆航团的直升机仍然一次次掠过，向汶川、向理县、向茂县挺进。“我们不飞，里面的群众就要断粮。”参谋长杨磊说，由于连续的暴雨，从都江堰通往映秀等重灾区的道路一直处于时断时续的状态，是冒死起降的直升机，维系着阻隔不断的生命线。

　　6月10日，就在烈士遗体被找到的这一天，唐家山堰塞湖的抢险工地上，一场由直升机担任主角的大撤离也正在进行。

　　鉴于唐家山险情已经基本排除、大坝出现裂缝，指挥部决定，全体抢险人员当日全部撤离唐家山。

　　艰难的任务再次赋予了陆航团。他们和兄弟陆航部队一起，采取跟进飞行的方式，一次起飞多架直升机，向唐家山挺进。

　　一架、两架、三架……这一天，直升机在峡谷中排着队等待降落和起飞。经过6个小时的紧张运送，400多人的抢险队伍和大批抢险物资成功运出。山谷中洪水的巨响，成为告别子弟兵的旋律。

　　生死飞行，英雄无悔。5位烈士永远地留在了他们的第64次飞行中，而他们的战友，仍在灾区的每一片土地上继续着生命的接力……