高油价会倒逼四天工作制吗

　　-四川成都 陈光明

　　美国为节省燃油费而推行每周4天工作制是有诸多背景的，他们的做法目前不适合我国。

　　油价上涨，这回真的“狼来了”。汽油、柴油价格每吨一下子提高了1000元，航空煤油价格每吨提高1500元 。此次油价涨幅，是近年来最凶猛的一回。这也难怪，涨价令一出，让长期习惯了“低油价”的消费者无不感到吃惊。然而， 不管消费者多么瞠目结舌，有关国内油价的问题似乎仍未得到彻底解决。6月20日，发改委价格司副司长许昆林在接受新华 社采访时说，虽然“这次油价涨幅是最大的一次”，但依然没有解决炼油亏损的问题。换言之，如果哪天国内炼油厂亏损得饭 都吃不起了，还会有下一次成品油提价。

　　这时，一个非常严肃的问题摆在了广大油品消费者面前：如何避免油价上涨给自身带来更大出行成本？有人迅速想到 了美国人的一些经验。据新华社报道，随着油价上涨，美国人的出行成本也在不断增加。美国一些地方陆续推出4天工作制， 以应对高油价带来的生活问题。

　　那么，美国人的这种节油方法能否给中国人带来兴奋呢？换言之，我国当下的“高油价”能否倒逼4天工作制呢？我 看很难。因为美国为节省燃油费而推行每周4天工作制是有诸多背景的，他们的做法目前不适合我国。首先，从市民的居住特 点看，由于历史原因，美国城市居民呈现“郊区化”，即有钱有房有车一族大多生活在郊区。对比之下，我国城市居民大多居 住在市区，因路途不远开车上班消耗的油量不像美国市民的那样惊人。

　　其次，受国家政策调控，我国成品油价格跟美国的成品油价相比，仍然处于低价运行状态。即便在此次成品油价格调 高之后，其价格也仍然比美国的要低得多。而国内油价与国际油价的倒挂现象长此下去，最终对我国而言，也没有好处。而在 成品油价调高的这两天，笔者发现，不少网民虽然表示油价调高增加了自身出行成本，但是，对于油价的上涨几乎都持理解和 宽容态度。在这种情况下，纯粹出于经济压力而考虑将每周5天工作制调整为4天工作制，似乎没有必要。

　　更重要的是，我国政府企事业单位的员工拥有汽车的比例远远没有美国的高，4天工作制不能为绝大多数人节约油耗 。不仅如此，对绝大多数政府企事业单位而言，网络通讯以及相关设备也不像美国各地政府和企业的那么完善，还达不到让绝 大多数员工利用电脑在家办公的要求。最后，我国许多企业都属于劳动密集型，还必须有足够的劳动力和劳动时间才能保证企 业的正常运行。

　　当然，每周4天工作制在当下不适合中国，并不代表永远不适合中国。毕竟，在工资福利待遇等不变的情况下，这是 对劳动者的一种非常人性、温馨的关爱。也是随着社会发展和生产力提高，应对能源尤其是成品油日趋吃紧的一个良策。但显 然，现在中国成品油的价格以及现实国情，还不可能像美国那样，蓄势凶猛地倒逼每周4天工作制的诞生。 -