文/本刊记者 彭斐

　　从20世纪80年代的黄色“面的”，到现在舒适安全的伊兰特、索纳塔，北京的“城市名片”实现了4代飞跃。在 离奥运会正式开幕还有一个多月时，北京的的哥、的姐们就已经提前进入了奥运“实战”状态。

　　为了更好地配合北京“绿色奥运”的申办承诺，从2008年6月23日起，北京市各级党政机关及所属事业单位全 天停驶机动车总数的50％，7月20日至9月20日，北京除了公共交通工具以及奥运会专用车辆外，机动车辆实行单双号 行驶，以保证奥运会期间的空气质量和交通顺畅。随着大量“公车”“私车”被封存，包括出租车在内的公共交通工具日渐成 为北京市的客运主力。

　　最大奥运交通团队——T3团队

　　虽然与首都机场新的T3航站楼重名，但这个T3团队并不是专门为航站楼服务的队伍，而是为奥运大家庭客人提供 免费出租车服务的，正式名称为“奥林匹克大家庭合乘车交通服务团队”。

　　北京奥运会期间，北京市把服务奥运的“团队”整合编号，把奥林匹克大家庭成员、运动员及随队官员、技术官员、 注册与非注册媒体和观众、工作人员、志愿者等按不同需求分为T1至T5共5种客户群体，提供不同的交通服务。

　　奥运交通类型一般分为T1到T5几种证件。其中T1为专门的小车服务并配有司机，T2为合用专车配有司机，T 3为预约的合用车，T4是专用的大车，T5为免费的公共交通。其中T1、T2团队主要服务于国际奥委会官员、各国奥委 会主席和体育部长等重要官员；T3主要服务国际奥委会技术官员等注册身份为T3的客人，提供随叫随到式服务。享受T1 、T2交通服务的注册客人也可以根据需要使用T3交通服务。在5个团队中，“T3团队”是最大的奥运交通服务团队，为 国际奥委会等机构近5000人提供普通用车。“T3团队”可简单理解为给奥运大家庭提供免费出租车服务的团队。

　　“T3团队”主任、北京首汽集团副总经理梁海晨介绍说，“T3团队”共有960辆车，3580名驾驶员，其中 98％是志愿者。赛时从事与“T3团队”有关工作的人员共有4500人左右。“T3团队”的客户最多、车辆最多、服务 的场所最多、运行组织最复杂。为了尽可能多地利用起有限车辆和资源，当两个或更多不同的客人去向相同时，调度人员会尽 量安排客人合乘一部T3车。

　　“T3团队”为奥运会提供的服务，一是在竞赛场馆和非竞赛场馆的指定位置，为客人准备好车辆，通过现场调度， 把客人指引到服务车辆上，再送往目的地；二是接受客户用车的预订，在预订时间、预订地点，等候那些预订了车辆的客人， 再把他们送往目的地。

　　5月16日，北京高校系统奥运会、残奥会驾驶员志愿者培训班在顺义开班；5月27日下午2点，北京奥运会、残 奥会中央国家机关驾驶员志愿者誓师大会；6月30日，北京市国资委系统奥运会驾驶员志愿者誓师大会……一系列誓师大会 的召开，奥运交通服务运行团队主任梁海晨频繁出席，这一切都在说明，奥运会最大服务团队“T3”已经提前进入了奥运实 战状态，而作为主力军的出租司机志愿者们已经跃跃欲试……

　　“千锤百炼”的T3志愿者

　　按照规定，T3车队的工作人员在7月10日已正式报到，7月11日，团队服务车辆开始进驻。

　　这一天，在首汽友联出租车公司第五车队负责管理工作的王志师傅到位于北京饭店后面的“T3团队”报到。奥运会 期间，作为首汽友联出租车公司的代表，王志主要负责T3车队奥运大家庭车队的技术和车辆运行所需的具体数据服务。

　　7月10日上午8点报道，晚上7点下班，第一天报到让王志感觉到了自己肩上的担子，但更多的是一种荣誉感。“ 虽然办公室和停车场都是刚刚建成，第一天甚至需要自己动手拉网线，布置办公室，中午的时候我们还去西郊机场接了一趟新 车。但既然是为奥运会服务的，什么就不必在乎了。”王志说。

　　王志所在的队伍是T3团队中最大的一队。他介绍说，他们的办公地点在在北京饭店奥运大家庭，停车的地方在北京 百货大楼南侧和北京饭店后面。王府井附近有两个可以搭车的地方：王府井东侧及贵宾楼西侧，周围几个奥运签约饭店的相关 人员都可以很便捷地在这两个地方上车。

　　“我所在的首汽友联五队这次一共有8名司机将要参加奥运会开闭幕式的服务工作，整个首汽出租车集团在T3服务 的司机达到400多名。他们除了要参加奥组委相关机构组织的学习考核外，车队每月的学习日也必须参加。每一名‘奥运T 3交通服务助理’，都要熟悉奥运场馆、奥运饭店路线。‘T3团队’的每一名助理，都要在奥运比赛项目和奥运场馆等地点 提供不同的服务，驾驶员将熟记奥运场馆、奥运饭店路线等常用信息的英文用语。”王志说。

　　“奥运会期间，只有出示奥组委颁发的相关证件的人员才能乘坐奥运交通团队的车辆，这些车辆都是免费乘坐的，” 王志说，“为保障为奥运会服务到位，‘T3团队’从4月份开始先后进行了交通安全知识、路面交通和场馆交通等方面的培 训，驾驶员将驾驶自动挡车辆进行实操培训。”

　　尽管驾驶员能够做到英语简单对话，可面对来自多个国家的奥运大家庭成员，仍可能会出现“沟通不畅”的情况。T 3团队中，还有80名精通多种语言的“翻译”。这80名翻译被分成3组，这些专业人士能够提供英语、法语、日语、西班 牙语、德语和俄语6种语言的“在线帮助”。在行车过程中，出租车司机遇到语言不通的情况，可24小时通过车载无线设备 联系语言支持服务中心，寻求帮助。

　　“的哥”承诺：特色服务迎奥运

　　虽然北京有十几万名出租车司机，能够加入到“奥运会交通服务团队”的不到总数的十分之一，但自北京申办奥运成 功的那一天，他们已经将自己正式融入奥运服务团队阵容中。一直在轮子上奔跑的他们已经为奥运会做好了准备。

　　早在2005年3月，北京就启动了“出租汽车行业迎奥运素质工程”活动。其中，2005年以抓驾驶员基本技能 为主；2006年以提高行业从业人员的综合素质为主；2007年至奥运会前，着重提升从业人员奥运服务水平。

　　从2007年7月2日起，北京市出租车司机开始进行奥运服务专项培训，内容涵盖交通地理、服务规范、服务英语 和奥运知识等。奥运会前，每位出租车司机都将接受不少于52课时的培训。2008年3月至2008年7月，主要结合奥 运服务实际对司机进行20课时的强化训练。市运输管理局负责人介绍，培训以为出租司机专门编制的《奥运北京——的士掌 中宝》为教材，每个阶段结束都要进行考试。不按要求对司机进行培训的企业将被责令限期整改，情节严重的将在行业内通报 批评。

　　来自首汽的赵伟师傅告诉记者，“考试非常严格，不少司机开玩笑说，高考也没有这次考试严。”虽然嘴上说难，但 参加完学习的出租车司机们在奥运会一天天临近时，正想方设法为乘客提供优质服务，展示京城窗口行业的风采。

　　“作为服务窗口，我们接触外国人的机会比较多，语言沟通不能有障碍。”司机王建生说。开出租车快10年了，他 一直没有丢下上学时学过的英语。前不久，一名加拿大留学生在红领巾桥附近上了他的车。王建生操着流利的英语礼貌地说“ 早晨好”，然后问他上哪儿去，到达目的地后又说“很高兴为您服务”。这位加拿大留学生很惊讶，随即竖起大拇指:“没想 到你的英语说得这么好。”现在，这位加拿大留学生已经成了王建生的回头客。

　　“车净人和、诚实守信、文明规范、优质服务”，这是北京出租司机联合做出的庄严承诺，以迎奥运为主题的特色服 务已经在他们当中进行了一年多的时间。2007年，北京市公布了一份出租车司机的行为准则，对出租车的卫生和礼仪做出 了严格规定，比如不准在车上睡觉、抽烟和吐痰。男性司机必须看上去干净利落，而女性司机不许戴大耳环和穿紧身衣。

　　自从“禁烟令”颁布以来，在自己、乘客以及社会的监督下，极少会有出租司机在车内吸烟，车内通常都是一尘不染 。

　　奥运带来的甜头

　　“奥运会期间，北京的车辆开始单双号行驶，路况肯定要改善，对于出租车司机的收入可能会有所帮助，但过后会如 何，现在也不好说。”首汽友联出租车公司第五车队队长尹光奇分析说，“干好了，司机们起码这几个月能把奥运会结束后可 能产生的生意萧条弥补回来。”

　　“从近期来看，如果说奥运给出租车行业带来什么好处的话，首先最实际的是车都换成了新的，这都是借助了奥运会 这个契机。2007年，友联全部1257辆出租车全部更换为新车，是北京市第一家更换的。”尹光奇说，“现在北京出租 车有5种颜色，但是中间的黄色都是一样的，这也是北京出租车的标志，可以看做是一种有纪念意义的北京市城市名片。”

　　另外，虽然都是北京人，但司机们通过学习对北京的了解更全面了，这也使他们在接待外埠、国外游客时，能够更加 详细地介绍北京。

　　对于奥运可能带来的长远发展，尹光奇说：“奥运会后，来北京的人肯定会越来越多，相信中国博大精深的文化肯定 会吸引他们再来，毕竟一次奥运会并不能让他们全面地了解中国，这次回去肯定会留有遗憾，为了弥补肯定还会有许多人再次 回来，对出租车行业来说顾客也会更多。现在我们的宣传搞得好，回头客也会更多，对于以后行业发展也会更有利。”