昨天开始我国开始实行新的汽车消费税。而记者在采访中了解到，虽然小排量车消费税下调了两个百分点，但它们的 价格很可能不会因此调整。

　　作为以低档车赢得市场的奇瑞汽车，旗下的QQ系列有三款排量为0.8，不过在一位专卖店负责人看来，这次消费 税调整并不会让车价随之下降。这位负责人认为，小排量汽车的利润空间本来就很小，减税的部分实际上已经被汽车原材料成 本上升所取代。而长安铃木4S店的工作人员也向表达了类似的观点。海南翔瑞汽车销售服务有限公司销售顾问陈斌：对我们 的影响不大。长安铃木汽车海口路通4S店销售部经理洪明新：我们不会降价。

　　和小排量车市场反应一致不同，大排量车的销售商中则对前景表现出了不同的观点。海口丰田汽车销售服务有限公司 销售课长姚鹏：我们丰田这款车主要是企业购车，增加几万块钱，可能就会影响他们的财务预算。

　　姚鹏表示，在这次调税后，丰田旗下的越野车最少的涨价6万多元，多的则达到几十万。这势必对消费者购车心理产 生影响。不过对此，海口奥迪专卖店销售总监却不以为然。海南世博汽车服务有限公司销售总监郭栋天：实际上对我们影响不 大。他买这个车有一定经济实力，同时喜欢这个车

　　汽车消费税上调节能减排在于长期效应

　　财政部、国家税务总局的通知中曾明确提出这次汽车消费税调整的目的在于实现节能减排。但从目前的情况来看，“ 抑大扬小”的作用似乎并不明显。那么在这种情况下，节能减排的目标是否还能实现呢？

　　专家分析认为，抑制大排量汽车的效果，主要应该体现在汽车厂家生产结果的调整，而这需要一定的时间。实际上， 这种看法在记者汽车市场上采访时也得到了印证，据经销商透露，目前奥迪旗下一款排量为3.2升的A5轿车就正准备推出 排量较低的版本。海南某汽车服务有限公司销售总监郭栋天：我们的A5将会有一个调整，它将会出产2.0T的车。

　　此外，还有专家表示，汽车消费税的调整对国产汽车企业的影响不大。因为目前国内大排量乘用车比例不到1%，产 销量也很少，因此受到这次税率调整对国产乘用车影响有限，而进口乘用车受到影响则会比较大。据海关统计，今年上半年我 国进口了21万多辆汽车整车，大排量乘用车进口超过9万辆，占总量的43%。徐长明国家信息中心信息资源开发部主任： 应该说对国产车更有利一些对进口车会起到比较大的抑制作用一般档次车都已经在国内生产了进口的都大排量3.0以上4. 0以上SUV等等这些车型正好是消费税提高幅度比较大的车型。

　　此外，徐长明还表示，要抑制大排量汽车的生产和消费，鼓励小排量汽车消费，仅靠提高消费税税率还不够，还要从 更多环节尽快推出相应的措施，比如按排量收取购置税等。