再来关心一下我国的高速列车。我们都知道，京津高速铁路上使用的列车现在最高时速在300公里左右，而目前， 时速能达到350公里以上的用于京沪高铁的动车组，也已经在河北唐山进入研发生产阶段，新型列车车体比现在普通的动车 组更宽，运行起来却更节能。这里是唐车公司时速350公里以上列车的生产车间，工人师傅告诉我，生产一列车需要4万个 零件，现在每个零件在设计和生产环节都融入了国产技术。

　　与正在运行的D字头列车相比，新型列车车体宽度由原来的2.9米增加到3.3米，加宽40厘米的车厢让旅客乘 坐更加宽敞舒适。虽然车厢体积增大，但由于采用了国产铝材，整车重量反而轻了不少。唐山轨道客车公司总工程师孙帮成： 我们把所有材料进行比对，选择最轻的，比原来设计的车轻了35吨。

　　车头设计是整个列车的关键，与原厂车头是由若干个板块拼接在一起不同，我们现在看到的车头是一个整体造型，这 样使它的线条更流畅，另外，列车还将在车厢连接处安装防风罩。可别小看了这些细微的改变，它可以使列车在运行中减少大 约10%的阻力，耗电量降低5%，以北京到上海为例，按运行时间5个半小时计算，可以节电2420度。