主持人尹俊：由于技术的问题，所以才有择机发射这么一个说法。

　　咱们接着聊酒泉卫星发射基地，选址也是有科学的原因，而且它也是发射了很多次。

　　朱毅麟：酒泉卫星发射基地是我国最早发射火箭、导弹的基地，在1958年就开始建造，就在内蒙这一带。

　　酒泉是一个比较大的城市。酒泉发射过很多卫星，最早建成，规模比较完善，包括测试的人员、发射的人员都经过比较长时间的训练，有经验，另外他们知识比较丰富，那里设备也比较好。但是载人航天还需要另外设置一些设备，设一个高的长架，让飞船火箭直接进去，直接安装。另外，要建立一个航天员的生活区，因为航天员在那里除了生活之外还要进行发射前的训练、准备工作，进行医保的检查，那里的条件比较好。

　　主持人尹俊：因为酒泉更先进，所以选择酒泉。

　　咱们这次发神七，神七和神六的发射有什么不一样的地方？

　　朱毅麟：从任务上来说，有很大的不同，要保证航天员出舱活动，进行太空行走，然后安全返回地面。为了实现这样的目标，主要解决两大关键技术。第一大关键技术飞船要进行改造，当然有很多小的改造，不是大的最主要的改造。现在飞船轨道舱靠边上专门建立一个小的房间做气闸舱。什么叫气闸舱呢？那个气闸舱是一个小的房间，有两道门。一道门是对着外面空间开启的。另外一道门是和轨道舱里通的，要有两扇门。这个舱自己是单独封闭的。为什么要设计这样一个舱呢？因为航天员出舱之前，他先把内舱门打开，航天员进入气闸舱，然后穿上航天服，航天服不是1个大气压，是0.3个大气压，压力比较小一些，因为吸氧排氮，人在座舱里是一个大气压，这一个大气压是氧氮混合，和地面的气体是一样的，30%的氧气，70%的氮气。进入了气闸舱以后穿上航天服以后，航天服里充氧气，不可能充混合气体，否则气压太大，只有0.29个大气压。这样人有一个适应的过程，排氮吸氧、排氮吸氧，适合整个身体循环系统。穿上航天服时，内门就要关闭，这时穿好航天服以后打开外门，一打开外门以后，整个气闸舱和外面通了，里面就没有气体了，就真空了。回来时也是这样，先打开外门，进来，然后把外门关闭，然后把航天服脱掉以后，再打开内门，再进入。有一个过渡的舱，没有这个过渡舱，一打开门，座舱的气体全跑掉了，里面也变成真空状态下了，如果你不穿航天服的话，就会窒息。

　　主持人尹俊：其实在宇航员发射上天之后，飞船里是没有空气的，空气都在他的航天服里？

　　朱毅麟：不是，整个飞船座舱里是有空气的，是一个大气体。从返回舱到座舱都是有空气的，有航天员在里边的时候，必须保证里面有空气。而且它有一套叫做环境控制生命保障系统，环境控制生命保障系统就像我们这个房间的中央空调一样，保证有氧气，保证温度要调节，保证湿度，而且保证呼出来的二氧化碳要排除掉，因为你时间长了，二氧化碳的浓度就增加，二氧化碳排出充氧气，这一套在飞船也好，航天飞机也好，空间站也好，凡是有人住的地方都有这套东西。如果你把外门都打开了，空气全跑掉了，那就来不及补充，就不行。所以，这是神七飞船的一个最主要的地方。当然它还有一些其它小的改进，让人坐在里面更舒服一些，有一些操作更简单一些，人的食品花样多一些，可能有其它技术上的修正。大的改动就是这样。

　　第二个最为关键的就是人出舱，要穿一套出舱航天服。因为人到了外面空间以后，外面肯定有大气压力，如果没有大气压力，人在真空中，人体里有一个大气压，所以里面气体就跑出来了，人溶化在血液里的氧气都会跑出来，就会顶在人的皮肤或者是毛细血管，就会堵住，就会缺氧，这是真空病，不行的，一定要有一点气压。第二，真空里没有氧气，人必须要呼一些氧气。第三，外面温度变化很激烈，如果没有太阳照，外面的真空是零下200多度、100多度，是人受不了的。如果太阳一照射，温度很快就升高，因为不像地面空气调节温度，空气起对流作用，把温度调节得不会变化太大。所以，人必须要穿一种特定的服装，叫做舱外航天服。

　　主持人尹俊：也是起一个保护作用。

　　朱毅麟：和舱内航天服还不一样，要求还要更高。一是要供给他氧气，防辐射，要有一定的压力，所以一定要把人整个保护起来，人坐在一个航天服里的一个小的环境里，这个航天服有十几层，构造是很复杂，可以说是世界上最复杂的一个服装。里面有贴身网状的细管，里面流动一些水的液体，主要是吸收人发出的热量，把热量排走。第二层，要供给人呼吸的氧气，因为氧气不能从外面来，只能从服装里来，和头盔是连在一起的，这一层是供氧气。氧气层外面要有限制层，因为不能让气体膨胀，0.3个大气压，对真空来讲压力还是很大，衣服膨胀起来，人就活动不方便，所以要有一个限制层，有一定的厚度。再外面好几层就是防护外面的辐射，像流星、空间碎片、太阳辐射，一共十几层。这样一套服装总的下来要100多公斤重，在地面100多公斤重，但是在天上就没有重量了，但是穿在身上还是挺复杂的，操作也很不方便。另外，戴上头盔，手上都全部整个包起来。这套服装在美国人是要卖1200万美元，现在咱们自己也在设计，因为太复杂了，牵扯很多新的技术，包括一些材料，包括控制一些东西。

　　网友：从两个人变成三个人升空，同时还要进行太空漫步，对生命的保障系统或者是应急的返回系统，应该是要有更高的要求，这方面朱老师介绍一下。

　　朱毅麟：太空漫步就是出舱活动，相对比在飞船里边难度高一些，因为出去以后，整个航天服要密闭得很好，而且插一个管子和飞船是通着的，因为氧气要通过一根管子通过来。另外还有一根电线，要跟飞船里通话。另外最重要是航天服不能受到摩擦、磨损，有很多关节，手上的关节，都得密封好，不能有一点泄漏，有一点泄漏气就跑掉，所以操作起来有一定的危险性，比坐在舱里要危险一些。

　　另外，如果飞船座舱内本身出现毛病，某个宇航员突然生病了，不能坚持工作了，或者飞船里某一套系统突然坏了，不能继续工作了，那就要紧急返回。当然最好能够按照预定的要求，能够返回到主着陆场，实在不行，马上就离开。

　　主持人尹俊：还是可以实现的。

　　朱毅麟：因为在轨道每秒不到8公里，7.8公里，马上就减速，就脱离轨道，往下走就冲到大气层，不一定掉到我们国家，也许掉到海上，也许掉到其它地方，到时位置可以计算出来。人的生命是最重要的，这是没有问题的，国际上有一个条例叫航天员援救条例，世界上好多国家都签字了，做了承诺，只要航天员从天上回来会有这个义务帮助援救、帮助发射国家来援救航天员。没问题。

　　主持人尹俊：所以我们也应该放心。

　　朱毅麟：放心，没问题。当然如果不是时间很紧急，可以再拖一个小时、半个小时，可以到中国某个区域的上空，比如在印度洋上空刹车，这样回来就到国内了。这样就方便一些，应该说没问题。

　　主持人尹俊：其实网友最担心的还是航天员的安全。

　　网友：从目前这些预案中看，在哪些情况下宇航员可以有希望顺利逃生呢？

　　主持人尹俊：如果他遇到一些危险或者是特殊情况发生？

　　朱毅麟：一般危险的阶段就是发射阶段，因为发射阶段有一个运载火箭，一个是产生振动、噪音都很大。另外，发动机本身产生很大的推力，万一发动机有些问题，飞行器就要掉下来，这时怎么办？就紧急脱离，有一个逃逸系统，有几个要火箭，装在飞船前面，运载火箭本身是有一套很可靠的装置，叫故障检测装置，随时监测发动机的压力、温度，是不是有异常情况。如果发现有异常情况，不能再继续工作了，就马上发射指令，让前面那个逃逸系统点火，让发动机带着飞船脱开。脱开以后，离开可能发生危险的火箭，有一定距离以后，就抛掉逃逸系统，飞船自己就打开降落伞。一旦进入轨道以后，就在轨道上运行，一般没有太大问题，最多是在飞船里面有些毛病，或者航天员本身不适合。