中新网9月26日电 题：长征二号F火箭副总设计师：张智

　　作者：高召辉 刘玉环

　　2008年5月4日，在中国航天科技集团公司运载火箭技术研究院的升旗仪式上，长二F火箭副总设计师张智代表型号队伍发出了铿锵有力的誓言：“我们有信心、有决心、有能力、有措施，高标准高要求地完成发射‘神舟七号’任务，用成功报效祖国，用卓越铸就辉煌！”

　　铮铮誓言犹在耳边回响。在我国载人航天领域辛勤工作了二十多年的张智，对即将再次出征感到重任在肩，但是对放飞20年呕心沥血铸就的飞天神箭，张智信心百倍。

　　十年征战 始获累累硕果

　　时光倒流到21年前的1987年，张智还是个刚刚来到院总体设计部工作的一个初出茅庐的小伙子。这个毕业于北京航空航天大学的小伙子生性腼腆，也不太善于言辞，因此在同一批来到研究院工作的大学生中间，他并不是十分显眼。当时的他天天忙着自己的工作，晚上则常常来到办公室加班或者自学各类专业知识。他当时从事的是我国某重点型号火箭的总装和地面设备设计工作。由于勤勉努力，他很快就熟悉了工作，并开始在工作中显示了出色的工作能力和优良的工作作风。在他工作的第二年，有机会去了一次卫星发射中心，第一次亲眼见到了我们国家最先进的大型运载火箭，一种自豪和感动不禁在他的心中油然而生。在火箭巨大的身躯旁，一位老同志深情地抚摸着箭体对他说：“这就是我们的孩子啊。”这句话，张智一直记在了心里。此后，他对自己手中的型号工作，更加一丝不苟、细致从严。在短短的一年时间里，张智就完成了型号全套的总装设计图纸的绘制和发射场使用技术文件的编写。显著的工作业绩得到了大家的普遍认可，于是，一个机遇和挑战也开始悄然降临到他的身上。

　　时间进入20世纪90年代，运载火箭技术研究院开始了对载人航天几项关键技术的预先研究。在考虑这几项关键技术的攻关小组成员时，张智这个刚刚工作不久，但却勤奋踏实的小伙子进入了领导的视野。很快，载人飞船应急救生系统方案等几项预研工作落在了张智的肩上。接手任务后，张智就成了资料室和图书馆里的常客，他积极搜集各方面相关的信息资料，并在设计工作中大胆发挥自己的创造和想象，各项工作进展很快，而且工作的质量也得到了领导和专家的一致好评。当他把自己的研究成果撰写成一篇厚厚的科技论文《逃逸救生系统方案》上报，总体设计部和院里的专家在审阅后都毫不犹豫地给予了很高的评价，这篇论文最终获得了院青年科技论文的一等奖，张智也在此时被提前聘为工程师。

　　1992年，我国正式启动了长二F火箭的研制工作。由于在载人航天预研工作中的突出成就，时年只有28岁的张智便担任了载人航天飞行任务运载火箭逃逸系统的技术负责人，开始承担起了其中逃逸系统的总体研制工作。在我国的运载火箭研究史上，逃逸系统的研制是首次开展的工作。火箭的逃逸系统将在火箭发生紧急故障的情况下将载有航天员的飞船带离故障火箭，以确保航天员的生命安全。1992年底，逃逸系统经济技术可行性论证完成；1993年，逃逸系统总体方案论证完成；1994年，逃逸系统开始进入全面方案设计；一份份文件、一张张图纸开始被精描细画出来。也就在1994年，由于工作成绩突出，张智被任命为长二F火箭总体副主任设计师，主管逃逸救生工作。1998年金秋，在酒泉卫星发射中心的试验场，考核逃逸系统工作的“零高度零初速逃逸”试验成功完成，逃逸发动机正常点火工作，将逃逸飞行器成功带离“故障火箭”，飞船返回舱在巨大降落伞的拉曳中缓慢平稳地降落在了不远处的安全地带。这标志着逃逸飞行器的研制成功，也是以张智为首的逃逸系统设计小组在蔚蓝天空划下的一道美丽彩虹，一张可靠的保障航天员安全的生命救生网已经初步编织而成了。

　　六战六捷 终圆飞天梦想

　　1999年，载人工程飞行试验的发射场合练和第一次飞行试验全面铺开。和许多参试的同志一样，张智也是接连几个月呆在发射场。在合练中，逃逸系统相关的工作相当复杂，而且作为新系统，时常会发生一些意想不到的情况，这都需要张智这位主要技术负责人到现场进行协调解决。张智天天都去产品测试、装配和运输的现场，天天记录当天发生的情况、工作的进展和计划明天的工作。当时的型号研制队伍中，许多同志相互还都不是十分熟悉，但很多人对一个中等个子，浓眉大眼，身影会出现在每一项重点试验现场的的技术人员印象深刻。这个人就是张智。他总会积极向现场的同志了解当时的情况，提出自己的建议或是与大家一同讨论解决技术问题。渐渐地，不仅在火箭系统内部，而且在基地其它系统中间，张智几乎是无人不知、无人不晓了。终于，以张智为代表的火箭系统广大技术人员在两次合练中解决了许多暴露出来的问题，并在他们认真努力的工作下，1999年10月20日晚上，第一枚长二F载人火箭成功托举起了第一艘试验无人飞船，实现了我国载人航天技术的突破。

　　长二F火箭第一次发射成功后，张智开始全面从事运载火箭总体设计的工作，相比以往主管火箭逃逸系统的工作，他的任务更重了，他所承担的责任也更为重大了。正如委以他重任的领导所期望的那样，他以饱满的热情，全身心地投入到工作中去。随即开展的就是第一发火箭飞行试验的总结和第二发火箭生产的工作，由于是首次接触总体工作，张智积极主动地向同组同岗位的同事求教。在第二发和第三发火箭工作期间，火箭的技术是个发展期，因此技术状态变化和改进特别多，头绪也纷繁复杂，张智却从来没有任何畏难和畏惧情绪。他认真地同各个系统协调，及时了解各个系统的状态和情况。经他的手写出的总体报告，都是全面细致地反映了火箭的总体情况，没有任何遗漏残缺，这也成了以后总体岗位同志们学习的“蓝本”。

　　在担任总体工作后，张智还在前人的基础上主持开展了运载火箭故障模式及其数据的研究。因为仅有逃逸系统，航天总体安全网还不是完整的，火箭还必须有自我检测故障并准确判断故障、及时给逃逸系统发出工作指令的功能。这样，就必须研究可能的故障模式，制定合理的故障判断数据，确保简单、准确、及时判断火箭的故障，只有在确定火箭出现故障不能完成任务或是威胁航天员生命安全时，才启动逃逸系统实施逃逸，确保不误逃，也不漏逃。这一项工作责任巨大，而且要圆满完成着实不易。许多同志在张智接手这项工作时，着实都为他捏了一把汗。但正是不是瓷器活，不找金钢钻，张智立即从第一发火箭飞行过程中出现的级间分离过载报警现象的研究入手，开始全面应用故障仿真系统进行试验，并自编软件对大量仿真数据进行统计分析，在大量分析的基础上，采用一套特殊的处理方法解决了这个问题。为判定合理有效的故障参数门限值，张智又带领几个年轻人，制定细致的仿真计划，夜以继日地进行数百上千次故障状态下的火箭飞行状态仿真，并对仿真结果逐个分析，采用科学的方法统计处理。常常是一次仿真试验之后，他便累得要倒头大睡一天，但这辛劳换来的却是航天员最大程度上的安全，以张智的话说：“用我们的辛劳和汗水换航天员的生命安全，值！。”

　　从“神一”到“神六”，张智和他的同事们打造的火箭六战六捷。