□本报记者 夏杨 孙朝方 孙璇

　　中国宇航员带着华夏子孙的千年梦想“太空漫步”！这次航天员要出舱，还要释放小卫星，测控技术要求提高了不少。那么这次神七飞船发射中，航天测控难度如何？难在哪里？中国航天测控系统现状如何……带着诸多疑问，羊城晚报记者日前专访原国防科工委副主任，中国载人航天工程、探月工程顾问沈荣骏院士。

　　沈荣骏是我国导弹卫星航天测控系统的主要奠基人，中国载人航天工程主要开拓者之一。他与国内专家一道创建了我国大型地面测控系统、远洋综合测量船和测量飞机的研制体系，提出与国际接轨的陆、海基全球测控网，主持了航天测控综合兼容的测控网建设，建成了能满足多种飞行试验要求的测控网。2005年，他当选为中国工程院院士。

　　神七首用天基测控系统

　　新投入远望5号、6号两艘测控船，外加一颗数据中继卫星，轨道测控覆盖率从原来的12%提高到60%

　　测控新添两条“船”一颗“星”

　　羊城晚报：火箭、飞船、卫星等飞上天后，完全靠地面遥控，测控系统事关航天发射的成败。沈院士，您是航天测控专家，您觉得和以往卫星发射相比，这次神七飞行任务测控有什么不同？

　　沈荣骏：任何火箭、卫星等的发射都要依托现有的航天测控网，神七飞船也是如此。不过有所区别的是，这次新投入使用了远望5号、6号两艘测控船。另外，天上最近发射了一颗数据中继卫星。以这颗卫星为基础已经建立起了一个天基测控系统。

　　在此之前，中国的航天测控系统，依赖于陆、海及海外测控点，有了中继卫星后，多了天际测控系统，对飞船来讲，轨道测控覆盖率将从原来的12%提高到60%。这是和以前最大的不同！

　　不过，目前这个系统定位为实验系统，是第一次使用。但我们对它的成功充满信心，因为之前我们做了反复的试验，系统状况良好。

　　羊城晚报：新投入使用的远望5号、6号测控船和中继卫星“天链一号”，在神七发射和“太空行走”中起怎样的作用？

　　沈荣骏：新的测控船投入使用，使我们海上测控功能更加完善；中继卫星带来更大变化，以前中国测控网是陆海基一体化测控网，现在加上中继卫星后，是陆海空天一体化测控网，这就将测控覆盖率大大提高了。并且，新的测控网增加了可靠性，提高了数据传输能力，提高了测量的精度和实时性。

　　航天测控“五大难点”

　　羊城晚报：航天测控难，请您分析一下，航天测控难在哪里？

　　沈荣骏：航天测控的难度主要表现在以下几点：

　　一是要求高可靠。运载火箭的发射是一次性的，打出去后不可能再来第二次。并且火箭发射任务要求很高，一旦出现事故，就会造成很大的损失。火箭飞行中要不断输入指令，进行飞行控制，测控可靠性不高，发射的危险性就增大；二是高实时。航天测控需要实时把数据传下来，根据传送下来的数据，作出实时判断。这时间是用毫秒计算的；三是高精度。所有测量数据都要求高精度，没有精度就谈不到航天测量控制；四是高覆盖。火箭和飞船在轨道飞行过程中，测控网的覆盖范围要尽量大。我国领土范围有限，在960万平方公里中开展航天活动，是不够的。所以要向海洋、天空、向海外拓展点。现在要建立天基测控系统，就是为了提高测控系统的覆盖率；五是高速率，航天发射中大量的数据，包括宇航员图像、飞行状况图像等所有工作状态数据，都要通过测控系统及时传回来，因此对数据传输速率要求很高。

　　羊城晚报：以后要进一步提高覆盖率，将来理论上会不会达到100%？

　　沈荣骏：100%是不可能的。我们主要是把天基测控系统完善起来，用中继卫星把覆盖率提高。理论上讲，再增加一颗中继卫星，覆盖率还可以增加。100%只是个理论数字，实际上很难做到，并且越往后提高越难。

　　新测控网“一网打尽”

　　羊城晚报：您是中国航天测控网络的奠基人之一，中国航天测控网是经过怎样不懈努力建立起来的？

　　沈荣骏：我国现在的航天测控网，最早是上世纪70年代钱学森同志提出建设的。当时中国的航天测控网，还是上世纪60年代后期为发射东方红一号卫星建立起来的，当时我负责这个网络的总体设计，受历史条件限制，网络很简陋，仅能满足第一颗卫星发射的需求。

　　这个网络建成后，钱学森同志讲，要搞一个测控网络，把整个航天飞行器都包括在里面。他说我国卫星发射有自己的特点：是多场区的，有酒泉、太原、西昌三个卫星发射中心；每个场区发射卫星的倾角不同，发射方向不同，并且每次发射的轨道高度也不同。要建立一个适应这些特点的统一网络，是比较复杂的问题。

　　根据钱学森的总思想，我们在原有基础上调整了测量设备，优化了布局，形成了一个以陆地和海洋为基础的测控网。到载人航天工程上马以后，我们在这个基础上再次完善了网络。建立起了一个与国际接轨的、统一S波段的航天测控通讯网，这个网络集光学测量、遥测、遥感、数据传输等功能为一体，可以支持载人航天任务，也可支持其它中低轨道卫星和同步轨道卫星任务。真正是“一网打尽”。

　　载人登月那一天，“载人航天”和“嫦娥探月”会交会在一起

　　中国两航天工程未来将合一

　　两大航天工程各分“三步走”

　　羊城晚报：同样是航天工程，中国有载人航天和嫦娥探月两个工程，这两个科学实验项目会不会造成重复？以后会不会合并到一起？

　　沈荣骏：载人航天工程是1992年启动的，主要是通过载人航天技术，实现“人游太空”。按原有计划，载人航天工程分为三步走，第一步突破载人技术，神五、神六为代表已完成目标。第二步完成交会对接技术和出舱活动技术后，建立可以短期有人照料的空间实验室。现在所做工作正是第二步的开始阶段。第三步是建立较长时间有人照料的空间站，作为各种空间科学实验之用。

　　而探月工程是我国深空探测的第一阶段。简单地说也是三步，即绕、落、回。第一步绕月飞行，嫦娥一号基本实现；第二步发射一个探测器落到月球表面，进行无人探测活动；第三步要将发射到月球表面的探测器收回来。

　　同样都是三步走，探月工程后两步到现在还没有最后确定下来。这两个工程一个是为了让人类进入太空，一个是探测地外空间，总有一天会交会在一起，就是载人登月的那一天！

　　这个事现在国内外的科学界都有很高的呼声，但究竟怎么做，还是科学没有结论的东西，需要科学家们进一步论证。

　　神八神九未必载人

　　羊城晚报：神七飞船发射就实现载人航天的第二步了？

　　沈荣骏：是第二阶段的第一步，要解决一些关键技术，包括出舱活动，下一步要进行交会对接，这些技术突破后，才能搞空间实验室，这合起来是第二阶段。第二步后第二阶段就完成了。

　　羊城晚报：神七发射之后，接着要发射的神八、神九等，又各自处于哪一步？

　　沈荣骏：神七发射实现太空行走之后，下面可能就要搞交会对接了。根据一般的科学规律应该是这样的。神九要考虑建立空间实验室了。这种是短期无人照料的实验室，空间较小，这是为将来建设空间站作准备的。神九之后才是建设空间站。

　　羊城晚报：接下来神八、神九还是载人飞行吗？

　　沈荣骏：有的载人，有的无人，都有可能。交会对接可以是有人的，也可以是无人的。这要看将来的计划怎么安排，现在还没有完全确定下来。方案已经拿出来了，还在评审过程中。我就是负责后面评审的，现在还没有明确的说法。