新华网北京9月27日电（记者李惠子 李志晖）神舟飞船系统顾问李雨庆说，27日下午中国航天员首次太空出舱活动为未来航天器的交会对接以及未来空间站维修、组装打下基础，而“神八”“神九”将解决交会对接技术。

　　李雨庆27日在神舟七号载人航天飞行新闻中心接受记者采访时说，按照国家航天发展计划，中国将最终建立空间站，这就不可避免地面临两个问题，首先需要解决载人飞船和空间飞行器的交会对接问题，“神八”“神九”将进行这方面的试验，其次是航天员出舱进行在轨组装和在轨维修。

　　他说，交会对接先进行无人试验，然后载人。“‘神八’和‘神九’是无人的，‘神十’是载人的飞船，可以完成交会对接。早期先进行无人试验，成熟后具备上人的条件后再载人。我们将根据试验情况，稳妥、循序渐进、高度负责地进行。”

　　他说，将为交会对接提供目标的目标飞行器正在研制，按研制情况看，现在还比较顺利，目标飞行器相当于一个无人的载人航天器，对接后，航天员要过去，进到里面进行试验，飞行器也可提供航天员生活居住的空间。

　　李雨庆说，“神十”航天员将顺着交会对接的通道，进入目标飞行器，在那里进行应用性试验，这标志着交会对接的完成；将来的空间站和空间实验室，都将利用交会对接技术提供支持，比如运送航天员，运送物资。

　　飞船系统总设计师张柏楠在此间表示，神舟八号飞船将有两个重要使命，一是突破空间交会对接技术，二是实现载人运输飞船定型，神舟八号飞船初样船已经开始地面试验，通过所有试验后，正样船将开工生产。

　　李雨庆说，交会对接涉及很多方方面面的难点，包括轨道设计，硬件交会对接的设计，控制技术，从远距离到近距离的接通，两个飞行器的通信体制和供电体制等。“一个飞行器在上面飞，再发射一个飞行器到轨道上去，两个进行交会，近距离进行控制是非常难的，轨道、发射窗口等以及如何调整到一个轨道面，都是很复杂的技术，这些难点都要一个个克服，不是一个‘螺钉和螺母拧在一起’的简单事情。但每解决一个难点的技术问题，我们就缩小了距离。”

　　1992年，中国政府确定了载人航天三步走发展战略：第一步，发射载人飞船；第二步，突破空间交会对接技术，发射空间实验室，解决有一定规模的、短期有人照料的空间应用问题；第三步，建造较大规模的、长期有人照料的空间实验室及空间站。“神七”担负着“三步走”战略第二步的历史使命，为未来建立空间站奠定技术基础。