道道“安全”护平安

　　“神七”发射是第三次载人航天飞行，同前两次一样，确保航天员生命安全是重中之重。飞船设计师们把“安全设计”视为第一准则，哪怕是个细微之处，哪怕是几经验证过的技术，他们还是追求万无一失。采访时，记者捕捉到几个鲜活的事例。

　　“生死之门”。不论是航天员出舱进行太空行走，还是返回轨道舱，关好舱门非常重要，因而飞船舱门被设计师们称为“生死之门”。航天英雄杨利伟首次上太空时，不存在开关舱门的问题，费俊龙和聂海胜再次进入太空，在轨道舱和返回舱中活动，仅仅需要打开一个舱门。而“神七”的任务涉及航天员出舱行走，在执行任务过程中，需要开关好两道舱门。亲身经历过太空飞行的航天员深有体会，开关好舱门，看似简单，实际要完成多项步骤。毫无疑问，“神七”上的航天员开关舱门时，要完成开保险锁、开关转动手柄、拉开舱门、给舱门套上保护罩等一套规定动作。

　　飞船结构与机构分系统副主任设计师游巍说：考虑到航天员身着出舱航天服，充压后服装体积会增大，因此把“神七”的舱门通径变大了，由“神六”时的750毫米加大到850毫米。在沿用了“神六”舱门的工作原理和设计形式等成熟技术的基础上，还进行了十多个项目的改进设计，特别是在主传动链设计上，只要有一个尺寸变动，整个舱门设计尺寸都要随之变动，为此设计出了80多张图。

　　舱门打得开、关得上、密封可靠成为三个非常重要的环节。太空环境又直接影响到开关舱门，特别是在真空、高低温、失重等太空环境下，将舱门打开，并不是像地面开关门那么轻而易举。而且舱门若不能保证密封，轨道舱内就无法复压，意味着2名航天员将无法脱掉舱外航天服，不能回到返回舱。

　　要百分之百地保证舱门打得开、关得上、密封可靠，必须在地面做真空和高低温环境下的试验验证。2004年，设计人员特意研制了真空热环境舱门开关装置。游巍描述说：舱门专用的“真空罐”里，设置了开关舱门的机构，像个机械手在模拟航天员的操作。设计人员为了获得舱门在更为恶劣的太空环境中的数据，在真空环境中，还把温度拉偏到零下45度和零上45度。科研人员通过计算机操作，获得了试验验证数据。自2005年起，对生产出的舱门和开关机构进行了大大小小的各种试验达数十次。低温环境对舱门开关影响最大，设计人员进一步对舱门进行可靠性试验，在零下20度的低温环境下打开舱门的动作反复做了数百次，获得了可靠的数据。

　　气瓶穿“衣”。“神七”发射升空后，将在341公里的高度绕轨道漫游，那么也就是在这个轨道高度，出舱的航天员要进行30分钟的太空行走。同时飞船还将携带的一颗小卫星放飞太空，上演一部人、星、船曼舞太空的大戏。根据此次的任务要求，设计师们对飞船外观作了不少新的改进。取消了以往飞船上的留轨功能和附加段，还取消了飞船上的一对太阳帆板等。通俗地说，过去看到飞船上的四只翅膀，在“神七”上只有两只了。同时增加了舱外摄像机、照明灯、舱外扶手、复压气瓶，还有各种阀门和管路系统等。

　　为确保释放小卫星时更加安全，飞船研制人员“奇思妙想”，特意为安装在轨道舱外的5个复压气瓶穿上了“防护衣”。被释放的小卫星位于轨道舱前端，离5个复压气瓶近在咫尺，如果释放小卫星时爆炸螺栓产生碎片，就会像子弹一样打到气瓶身上，一旦气体泄漏，后果不堪设想。为了航天员的安全，为了“神七”的万无一失和载誉而归，研制人员慎之又慎，把“安全”做到了极致。

　　该院下属的北京空间机电研究所在上世纪90年代初，利用航天技术研制出了国内第一件软质防弹衣。该所凭借过硬的产品质量和良好的营销服务屡获殊荣，“奇盾牌”系列防护产品就是其中的佼佼者。当接到院里总体设计人员提出的为“神舟七号”舱外气瓶量身订制保护罩的任务时，研制人员既感到欣喜，又非常有压力。

　　面对五个圆圆的气瓶，选用何种材料，采用何种形式，安全性能如何保证等一系列的问题，开始在研制人员脑海里打转。首先选择最佳材料。尽管多年来，研制人员一直密切跟踪世界先进防弹材料的研制，并与多个厂家建立了长期合作关系，但“神舟七号”任务重大，为此，研制人员初步选定了五种防护材料。为更好地检验材料在真空环境下的技术性能，带着这些备选的材料，研制人员专程到外地有关研究单位进行真空可凝挥发、真空质损等多种试验。经过对试验结果的反复比对，研制人员优中选优，最终确定了保护罩的材料。

　　以前设计制作的防弹衣是给人穿的，做生物损伤试验时也给动物穿过，但给球状物体设计衣服还是头一回。研制人员拿出几套设计方案，最终瓜瓣型设计方案获得大家一致认可。为了保证防护衣与气瓶配合“默契”，研制人员从打样、修改到试穿，反反复复，不厌其烦。样衣做出来了，安全性能格外引人关注，为此，研制人员多次进行实弹打靶，现场分析，获得了可靠数据。