人民网科技讯：人类通往太空的路，艰难而漫长。在这个过程中，不仅需要勇气，更需要智慧；不仅需要挣脱地球的束缚，更需要在挣脱束缚之后，搭建起一个遮风避雨的家。在20世纪，在飞天的道路上，俄美先行一步；在21世纪初叶，在这条路上，终于有了中国航天人的精彩亮相。

　　2003年10月，航天英雄杨利伟把中国人千年飞天梦想变成了现实。

　　2005年10月，英雄航天员费俊龙、聂海胜在太空的“家”——神舟飞船里生活了五天。

　　当历史的大书一页页翻过时，这些闪烁着光芒的“航天明珠”总是分外引人注目。中国航天科技集团公司，在圆满完成神舟五号载人航天飞行和神舟六号载人航天飞行后，在“载人航天”领域，又迎来了一次新的挑战。

　　2008年9月，三名航天员搭乘神舟七号飞船成功飞天，其中一名出舱进行太空行走。

　　无论是挣脱地球束缚，把航天员送入太空的“神箭”长二F，还是在太空中航天员生活和出舱后重返的“家”——神舟七号飞船，都是由中国航天科技集团公司研制。

　　载人飞船系统、运载火箭系统在载人航天工程的七大系统中凸现出了核心地位。长二F火箭将满载3名航天员飞行乘员组的神舟七号飞船发射升空后，乘员组中的2名航天员进入飞船轨道舱，身着舱外航天服完成出舱活动准备，他们中的1名航天员出舱进行了半个小时的太空行走，并完成预定的空间科学实验操作。

　　中国航天科技集团公司承担了这两大系统的研制任务，在载人航天工程中发挥着举足轻重的作用。

　　高层重视 顶层部署

　　神舟七号载人航天飞行是一项庞大的系统工程。对于中国航天科技集团公司来说，飞船和运载火箭两大系统研制，犹如一个大兵团要同时面对两场决定全局胜负的战役。在这两场战役中，集团公司领导未雨绸缪，制定了正确的战略并有效实施，从而真正做到运筹帷幄而决胜千里。

　　“神六”之后立即打响“神七”攻坚战

　　2005年10月，神舟六号飞船发射圆满成功之后，中国航天科技集团公司立即将神舟七号飞船载人航天飞行的准备工作列入议事日程，当作全集团首要工作来抓。围绕“神七任务”，中国航天科技集团公司下属的中国运载火箭技术研究院、中国空间技术研究院、上海航天技术研究院等单位迅速反应，全面部署“神舟”、“神箭”的研制。从那时起，一场攻克“神七”任务的战役就已悄然打响。

　　对于“神舟七号”飞行任务而言，最大的亮点无疑就是中国的航天员将首次进行出舱行走。中国航天人需要攻克“出舱技术”，让航天员安全出舱和返回。

　　自1992年中央决定实施载人航天工程以来，我国已成功地进行了四次无人飞行和两次载人航天飞行。目前，该工程已被列入国家中长期科技发展规划，是十六个重大专项之一，受到了党中央、国务院和中央军委的高度关注。

　　集团公司领导、集团公司总部和承担两大系统研制任务的所有单位，对“神七”任务高度重视，采取有力的措施确保神舟七号飞船的研制工作高效、有序地推进。

　　2007年8月，马兴瑞开始担任中国航天科技集团公司党组书记、总经理，同时还担起了我国载人航天工程副总指挥的重任。神舟七号飞船这个备受世人瞩目的发射任务就摆在他的面前，让他深感肩上的担子更重了，责任也更大了。

　　为强化组织领导，确保完成任务，集团公司党组决定成立“神七”任务领导小组，从顶层加强对这一任务的管理，对有关重大事项作出决策。专门成立“神七”领导小组，这在集团公司承担的历次载人航天飞行任务中还是首次。领导小组由马兴瑞担任组长，分管载人航天工程的副总经理袁家军担任副组长，成员为集团公司总部有关部门和有关研究院的主要领导。高层的高度重视和周密部署，让“神七”任务有条不紊地按照计划节点进行。

　　因为载人航天活动极具挑战性和风险性，把航天员安全送入太空并保证其安全健康返回已经属于“科技领域上的皇冠”，何况“神舟七号”要实现太空行走。这是在天地往返技术基础上更上一层楼，难度极大，需要重新设计的系统很多，攻克出舱技术无疑是“皇冠上的明珠”。而用于发射神舟七号飞船的长二F火箭，也在原有的基础上，做了更加安全可靠以及更加舒适的设计。对于技术上的所有变动，马兴瑞一直保持着高度关注。

　　2007年12月，“嫦娥一号”绕月探测任务刚刚完成不久，中国航天科技集团公司就立即召开神舟七号载人飞行任务动员会，拉开了神舟七号全面进入飞行准备阶段的大幕。在这次会议上，马兴瑞语重心长地说：“辉煌已成为历史，成功已成为过去，我们的前6次成功不代表神七任务的成功，一定要以平常心来冷静地对待曾经的辉煌，从容实现新的跨越，为中国的载人航天，为中华民族的伟大复兴做出我们新的贡献”。2008年1月，距这次会议仅仅相隔一个月，马兴瑞在中国航天科技集团公司召开的型号工作会上，给“神七”任务责任人颁发了责任令，并再一次向与会的各单位一把手们反复强调：神舟七号飞船的发射，是全年型号工作的重中之重，更是天字第一号任务，必须全力以赴，圆满完成。那一刻，会场鸦雀无声。

　　同月，马兴瑞和袁家军还专门听取了飞船和火箭系统研制进展情况汇报，并对如何做好研制工作提出了具体要求。马兴瑞要求各有关单位要以神舟七号任务为重点，统筹兼顾好有关工作，飞船和火箭两总要深入钻研技术，真抓实干，集中精力，圆满完成神舟七号载人航天飞行任务。袁家军要求研制工作中要从归零、技术状态控制和测试覆盖性等方面突出载人航天的最高标准要求。

　　2008年3月，集团公司组织各有关单位负责人、飞船与火箭总指挥、总设计师以及总部机关召开了“神七”任务座谈会，研究了任务的工作重点、难点、存在问题、解决措施，确定了集团公司“神七”任务工作目标和工作标准。为将载人航天工程打造成为精品工程，确定集团公司的工作目标为：“圆满完成神舟七号任务，成为系统工程管理的典范，显著提升研制队伍的作风和能力”。要求高标准做好工作，做到交付产品历史清楚、清白，数据包完善；不可测试项目生产工艺保证到位，项项有保证措施；复核复算和试验验证充分，消除疑点；质量问题归零及时、彻底，逐级把住关；系统间联合试验充分、有效，接口匹配、正确；表格化管理全面、规范。

　　在马兴瑞的日程表中，“神七”是摆在首位的关键词。在飞船、火箭的研制、测试现场，他多次前往了解情况、听取汇报并提出工作要求。飞船、火箭的关键环节、重要节点，他都亲临检查指导；飞船、火箭出厂前后，他更是不辞辛劳地转辗在北京、西安、酒泉等地，了解前后方的工作进度、难点以及解决方案。

　　与以前的任务相比，“神七”任务无疑是一次“大突破”。马兴瑞对研制队伍提出了高标准完成任务的要求。针对“神七”任务特点，他要求吃透技术并充分验证，在认真做好各种测试、试验的基础上，进一步把工作做细。

　　在此过程中，过去一些原本不影响飞行任务成败的小问题也被“挖掘”出来，得以从更深的层面去“刨根问底”，比如软件测试，有的东西用眼睛是无法看到的，指令发出三次，为什么只执行了两次？看似不起眼的小问题，这一次都在“精益求精”思想的指导下一一解决。

　　船、箭专家组发放“通行证”

　　集团公司总部对神舟七号任务的管理采用高效的专项管理模式，由集团公司载人航天工程办公室统一集中管理研制和基建技改等工作。

　　飞船、火箭研制专项评审是“神七”任务中一个重要环节。针对任务的特点，集团公司总部优化了评审程序，提高了评审的有效性。集团公司要求“两总”系统把问题想充分，专家组提前、全面介入。针对飞船轨道舱泄复压专题、降落伞连接分离机构技术状态更改、关键单机产品技术状态复查和火箭以前飞行中遗留的异常现象，集团公司分别与飞船系统和火箭系统组成联合专家组，提前并深入介入，保证了评审的有效性。集团公司责成各院对神七任务的船、箭出厂前技术状态更改、软件、元器件、可靠性安全性、质量问题归零等五方面组织专项评审，集团公司总部专门对质量问题进行评审。

　　在成立“神七”任务领导小组的基础上，集团公司又成立了“神七”任务试验大队，对参加此次飞行试验任务的多家单位实行集中统一管理。试验大队由袁家军担任大队长，飞船和火箭“两总”及其他有关人员任委员。在“各司其职”、“逐级负责”的体系下，神七任务有条不紊地按照各个时间节点稳步推进。

　　2008年7月1日和7月19日，神舟七号飞船、长二F火箭出征仪式分别隆重举行，这意味着满载全国人民希望的“神舟”、“神箭”踏上了出征之旅。出征仪式现场既庄重肃穆，又激情飞扬。马兴瑞总经理亲自把两面代表国家责任的大旗分别交到了飞船总指挥尚志、火箭总指挥刘宇手中。袁家军副总经理对“神七”队伍做出殷殷嘱托，并提出了“保任务、创精品、争先锋”的九字要求。他一向强调要把“神七”当成集团公司的精品任务来抓。飞船总设计师张柏楠、火箭总设计师荆木春分别代表发射试验队做出了庄严承诺：确保神舟七号飞行任务圆满成功！