10月13日，北京迎来首个机动车按尾号限行日。第六届农运会开、闭墓式举行期间，泉州中心市区将实行汽车单双号限行，部分路段将进行交通管制。这使许多市民把目光投向了越来越便捷的公共交通工具。出租自行车成了解决短途换乘的热门。在北京，150元办张年卡，可以在全市80多个公交车和地铁站点循环使用公共单车。为此，建外街道办事处与贝科蓝图公司，在北京大望路地铁站外建立了整齐美观的租车站，昼夜为城乡过往的居民提供服务。

　　改革开放30年的变化，很多市民首先会想到车。很多老百姓在享受四个轮子生活的时候，恐怕忘不了两个轮子的自行车时代。10年前，京城还是国内自行车拥有量最多的城市，全市大约有1000万辆自行车，平均每个家庭有2辆。自行车是北京人的主要代步工具，每天上下班高峰时，长安街上的自行车流，是一道独特的城市景观。

　　北京人对自行车情有独钟。1888年，英国人邓勒普发明了充气车胎的自行车后，自行车很快便传到了中国。北京人最早把自行车叫洋车、脚踏车。当时，骑自行车绝对是一种时尚，那种感觉不逊于现在开宝马和奔驰。上世纪六、七十年代，自行车成了家庭“三大件”之一，买自行车得要“票”。自行车见证了中国一个多世纪的历史轨迹，自行车融入了老百姓生活的喜怒哀乐。

　　有关自行车的故事，都定格在著名摄影家王文澜先生的镜头里。王文澜拍了30多年的自行车，在他眼里，自行车仿佛是有表情、有灵魂的，像人们的喜怒哀乐、衣食住行那样生动而又具体。看到这些图片，使我们对那些离不开自行车的日子记忆犹新。

　　在王文澜的镜头里，还有他的两位车迷“同行”，一位是著名自行车收藏家王明玺，一位是公共单车（出租自行车）的推广者王勇。巧的是这三位自行车迷都姓王。

　　王明玺二十多岁就当了八级钳工，1954年花480元钱买了一辆英国“凤头”牌自行车。那时的480元，相当于普通工人一年的工资。这让他露了脸。从此他开始节衣缩食，收藏自行车，到现在已经收藏了300多辆，包括几十个国内外品牌的自行车。其中一辆1917年制造的英国“白金人”牌车，现在是硕果仅存的一辆，曾有一位英国人要用一辆“劳斯莱斯”跟他换，老爷子愣没舍得出手。

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