Ｎ本报记者 林可 见习记者 陈蓉

　　本报讯 本报有关“榕城乌贼车”的系列报道（见8月28日）刊登后，福州市政府有关领导高度重视，福州市政府、建设局、环保局等7部门领导立即作出批示，要求福州公交公司给予反馈。

　　经环保等部门联合调研后发现，改善公交使用的柴油品质，是减少公交黑烟的有效办法。公交公司表示，可借鉴其他省会城市做法，给公交车配专用柴油。但有关人士也认为，公交公司也应重视内部管理和车辆保养，否则更新再好的车和油品也不能彻底解决冒黑烟。

　　公交公司：希望提高用油标准

　　福州公交集团透露，从2005年起，福州公交先后更新了上千辆公交车。年底前，福州还将更新200多部欧Ⅲ标准新型环保车。但即便如此，崭新的环保公交在启动时仍不时地冒黑烟，这也令市民疑惑不解。福州公交集团技术部经理老赵解释道，影响柴油车尾气排放的因素有两个：柴油车的排放标准和柴油品质，虽然福州新增了不少达到欧Ⅲ排放标准的新公交，但如果提供的柴油硫含量偏高，公交车仍可能会冒黑烟。

　　据了解，目前我国柴油车用油有两个标准：一是《轻柴油》标准，是强制性标准，目前在全国范围内包括福州普遍使用；二是《车用柴油》标准，是推荐性标准，目前仅在北京、青岛、广州、杭州等城市执行。

　　今年9月初，福州公交公司将所属的四大油库进行了柴油取样，并送交福州市产品质量检验所对硫含量进行检验。检验报告“出炉”后显示：公交车目前使用的柴油中硫含量为0.18%，虽然达到国家轻柴油的标准，但与欧Ⅱ标准（硫含量为小于等于0.05%）以及欧Ⅲ标准（硫含量为小于等于0.035%）中所规定的柴油硫含量相比差距较大。

　　据统计，若福州公交用油执行《车用柴油》标准，将使得公交车二氧化硫排放至少降低12%以上。福州公交集团公司希望福州市政府及有关部门协调供油单位，先行给公交提供含硫量更低的车用柴油。福州市政府对此也十分重视，专门召开专题会议予以研究。

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