关于“观念更新”

　　您说：“目前这个结果市民可能一时难以理解和接受，因为涉及到换乘观念的更新，有些老百姓过去长期习惯于点到点的服务，一站式服务，我一上车就可以到达我要达到的目的地，这个在任何一个城市都是解决不了的，任何一个城市都是没有办法解决的；如果这样下去，府城混乱的交通状况将无法解决。”

　　——对于市民的怨气和“不理解”，您简单地归结为“涉及到换乘观念的更新”。读到这里，我一时无语，脑里突然蹦出春晚那句著名的台词：你太有才了！

　　如果您家住府城高登街、琼州大道一带，如果您也是普通的无车工薪阶层，就能理解公交线路“优化调整”给府城居民造成的烦恼了：1、4、9、35路公交车不再驶经高登东街，早上到市内或国贸上班要颇费周折，节假日若到下面市县探亲，再也没有车直接去南站和西站了，甚至，直达火车站的车也没有(对了，你们决策者是不会乘火车出岛的)！府城作为省会城市的一个重要城区，城内居然没有一辆公交车直达南站、西站和火车站这样的重要交通枢杻，这在其他省会城市是不可想像的！你们“优化调整”的结果，就是让提着大包小包的府城市民，挤两趟车才能气喘吁吁地赶到南站、西站或是火车站！

　　您与其他决策者出入均有车代步，所以对普通民众的怨气不能感同身受。现在，摩托车不让骑了，电单车上路有限制，小汽车买不起(买得起也养不起)，普通百姓上下班，靠的只是公共汽车。你们脑袋一拍决策“优化调整”，就把大多数市民的“方便”给整没了。

　　关于暂停实施“优化调整”

　　也许迫于市民的压力，11条公交线路的“优化调整”在一片质疑声和反对声中流产了。对此，众多市民松了一口气。然而，今天细读了你的答网友问后，方知市民高兴还为时过早。

　　您说：“推出府城区域短程公交，因为是专线行驶，它不像出租车可以面对面点到点的直接服务，所以这一点的确是给市民出行带来不便，但是要着眼从城市发展和管理出发，我相信这个市民是可以理解的。”

　　您承认改路线后“的确是给市民出行带来不便”，可话锋一转：“但是要着眼从城市发展和管理出发，我相信这个市民是可以理解的。”从您的口气来看，您似乎已留下了伏笔——11条线路实行“优化调整”仍然是迟早的事，只不过现在民怨过大，才不立马实施。

　　如果你们最后不顾民意一意孤行，我真的无法理解；如果您一定要让我们“理解”，那么，我是否只能相信这样的“理解”：《海南经济报》的质疑——支走11条线路公交车，就是为了让位给短程公交，让位给另外的利益集团？

　　其实，这也是目前许多市民的理解。坊间传言：所谓的“优化调整”是一个冠冕堂皇的借口，一个看起来很美的幌子，其实质是瓜分市场，平衡不同集团的利益。

　　我不相信这种传言。但倘若事实如此，那便是市民的不幸。

　　建议和期盼

　　从省会城市的规模来看，合并府城后的海口城区依然是弹丸之地，从全盘来考量全市的公交布局并不难。政府部门如果真的要“创新”公交模式，疏导府城交通，倒不如借鉴广州天河城的做法，在府城内开通短程环线，让“迷你”公交车在府城“绕圈”，城内的交通也就解决，三轮车和摩的也就自然没生意可做。

　　府城公交车改线一事，体现了决策者怎样的执政能力和执政智慧，我不敢妄言，这自有公断。在此，我恳切地希望决策者以后在制定一些涉及重大民生的措施时，应广开言路，多听听民众的意见，而不是关起门来“调研”和“论证”，从而做出一些拍脑袋、想当然的荒唐决策。

　　心里装着广大百姓，站在他们的角度上去考虑问题，踏踏实实地去调研再作决策，才能真正贯彻落实科学发展观，做到执政为民，以人为本。不是吗？

　　南海网友：白衣书生

　　2008年10月16日作者：