骑车人：骑车感觉蛮危险

　　昨日，记者在汉口与武昌街头随机采访了20位骑自行车者，八成骑车人认为武汉市骑车环境日益恶化，需要得到改善，以方便自行车出行。

　　市民张达人说，现在骑自行车感觉蛮危险，大多数时候只能在机动车道上和机动车混行。一些机动车道边上又成了停车位，自行车只能在马路中间骑。换一种说法，自行车能走的路越来越少，越来越危险。

　　市民徐秀昌说，徐东大街有自行车车道，但早晚上班高峰期，机动车都涌上自行车车道，自行车反而没路走了，这样的事情也没人管。

　　自行车行路难症结何在？

　　按照1995年就开始执行的《城市道路交通规划规范GB50220-95》规定：大、中城市干路网规划设计时，应使用自行车与机动车分道行驶。该规范还要求：自行车道交通环境设计，应设置安全、照明、遮荫等设施。

　　令人遗憾的是：因城市快速发展，自行车呼唤路权的声音，已淹没在嘈杂的机动车轰鸣声中。

　　胡润洲认为，自行车的路权一段时间来被忽视。他说，机动车快速增长，城市交通日益拥堵。决策部门解决交通堵塞问题的办法是拓宽机动车道，一味强调机动车道的“路权”。一些地方甚至不惜牺牲自行车“路权”，换取机动车的“路权”。

　　武汉市政设计院道桥设计所所长王文学认为，两个原因造成自行车行路难：一是过于强调机动车的通行，相对忽视自行车和行人通行权利；二是一些道路拆迁成本高，于是牺牲本应建设的自行车车道。

　　王文学说，欧洲一些国家非常重视自行车道。自行车作为一种绿色交通工具，在解决中短距离出行上能发挥重要作用。

　　政协委员：新建道路要有自行车道

　　记者从武汉市政协了解到，武汉市多名政协委员多次提出建议：新建道路应该留有机动车道。

　　去年，武汉市政协委员陈华提出建议，坚决反对限制使用自行车道的做法，近几年为给机动车让道而变窄或取消的自行车道必须恢复。

　　在去年和前年，武汉市政协委员谢卫国连续两年提出提案建议，建议道路建设中保留自行车专用道。他说，据一项非官方调查，武汉新建道路中保留自行车专用道仅9%。

　　本已交通拥堵的中心城区老路如何方便骑车人呢？王文学说，在一些闹市可以借鉴外地经验，将背街小巷开辟为自行车专用道。比如目前的中山大道，因交通环境所限无法再设自行车道，可以考虑将周边的街巷设置成自行车专用道，方便自行车通行。