环评融资设计交叉进行，整个工程进度最多可加快半年

　　温家宝总理日前提出“挺港5招”，重点提及中央确保粤港跨境基建、特别是港珠澳大桥加快上马，冀以基建带动经济，协助港人应对金融海啸。据了解，港珠澳大桥前期协调小组办公室已火速配合，正研究简化前期工作的审批程序，港府亦计划打破惯例，改以“三环节交叉”运作，在收集银行融资意向书期间，同步完成环评报告，当融资方案敲定后便一并呈交国务院审批。

　　在中央审批的空当，港府会聘请顾问展开工程的初步设计及规划工作，尽快掌握工程的确实造价，以便招标。有工程界人士预计，“三环节交叉”运作下，整个工程的进度最多可缩短半年。

　　大桥资料一览

　　全长：大桥主体长 29.6 公里

　　路线：连接香港大屿山、澳门明珠及珠海拱北

　　行车线：来回 6 线行车

　　车速限制：时速 100 公里

　　车程：由香港至澳门及珠海只需 15 至 20 分钟

　　过桥收费：私家车单程拟收 150 元人民币

　　建造成本：374 亿元人民币

　　大桥筹建进度

　　一、工程物理模型试验：进行中，港府早前已到东涌区拟出8个与大桥走线及“落脚”相关的方案咨询公众，据悉顾问首选在赤鱲角东北填海约150公顷人工岛作通关口岸，大桥行经东涌新市镇700米外海面。试验包括质量检验评定、营运报告、车流研究及大桥对珠江口防洪影响的研究。

　　二、环评报告(包括海洋、噪音、中华白海豚等)：内地方面已大致完成，港澳两地仍未完成。

　　三、融资方案：三地政府出资42%，剩余58%需融资筹措，三地政府9月20日已展开融资程序，向财务机构发出融资意向书，料最快11月10日有结果，收集意向及加以研究后，三地争取尽快完成兴建大桥的可行性报告，上报国务院审批。

　　四、初步设计：拟于国务院审批期间，同步展开初步设计。

　　征216亿本月10日截止

　　港珠澳大桥从规划至拍板，过程一波三折。大桥方案早于1983年已提出，但因项目涉及的层面广泛，加上粤、港、澳三地的营商环境转变急速，令工程一拖就是25年，大桥最终在今年8月才落实三地政府注资兴建的模式，放弃原先由私人财团参与兴建的方案，近日中央再表态大力支持三地政府基建合作，对加快大桥落成更起了加速推进的作用。

　　目前港珠澳大桥尚处于规划阶段，尚有4个项目需要商讨，包括通关口岸、融资、环境评估，以及附近的中华白海豚生态研究；其中，备受关注的融资问题，香港、广东省及澳门三地政府于9月20日已正式向多间财务机构，发出合共216亿元人民币的融资意向书。

　　据了解，该项征集的截止日期为11月10日。之后，粤港澳三方工作会议进行综合分析，并确定是由单一银行或多家银行共同承担贷款额，结果最终上报中央。