金融海啸无损借贷意愿

　　金融海啸冲击全球借贷体系，有中央和三地政府支持的港珠澳大桥融资虽未受阻碍，但融资成本或会增加。消息人士称，不少银行虽收紧借贷，但仍有数间财务机构向大桥前期工作协调小组表示对项目有兴趣。有学者分析，政府基建工程风险低，应不愁没银行愿意借贷，但在目前的经济环境下，借贷息率上扬，大桥融资难免要承受较高的借贷息率。

　　主体造价达374亿元人民币的港珠澳大桥，当中约157亿元人民币由三地政府支付，剩余58%即约216亿元人民币须透过融资筹措，有关部门已发出融资意向书。消息人士表示，近期不少银行已收紧借贷，但已有数间财务机构向大桥前期工作协调小组表示对项目有兴趣，在三地政府担保下，金融海啸未对大桥的市场融资构成压力。

　　香港中文大学财务学系副教授苏伟文表示，大桥工程是三地政府的基建项目，借贷的风险较低，相信银行借贷意欲未有受到太大影响，但金融海啸下借贷息率被抽高，融资成本较高。

　　环评强调须保护白海豚

　　消息人士指出，最近大桥的环评报告取得突破性进展，包括海洋环评、中华白海豚影响研究等工作已大致完成，港府9月亦到东涌等地区就大桥走线方案进行咨询。

　　大桥工程环评项目修编报告书近日顺利通过大桥协调办专家组和公众参与的评议，并提交环保行政主管部门审批。报告指出，大桥工程选址合理，但施工将对周边海陆环境造成5大影响，其中桥址永久性占用海域空间对中华白海豚栖息地的影响最受关注，建议制订大桥施工与运营期间两大应急救护预案。报告建议，须加强大桥施工与营运期海洋生态环境保护，特别是出台白海豚应急救护预案。

　　三个有关报告一次报批

　　港珠澳大桥前期协调小组会定期召开三方会议，商讨大桥未来组织架构、融资方式等问题，据了解目前进展顺利，为配合中央加快基建发展的指示，小组正研究简化三地的审批程序，亦会聘请熟悉三地法律的顾问协助起草协议，以免这项横跨三个行政辖区的项目衍生法律问题。

　　消息人士表示，港府为加快大桥兴建的步伐，将会首次打破常规程序，实行“两条腿走路”，在有关工程的可行性研究报告中，一并加入环境评估研究结果，连同最快于本月中有初步结果的融资方案，同步上报国务院作一次性审批。

　　工程不迟于2010年动工

　　在国务院审批期间，港府又会同步聘请技术顾问勾勒大桥初步设计蓝图，待中央及三地专家批核有关报告后，便可进入招标程序及进行详细设计。据了解，可行性报告最快于明年中交予中央审批，工程不迟于2010年动工，于2015年至2016年落成启用。

　　工程师学会前会长黄泽恩表示，过往不少跨地基建工程因前期工作的文件处理及审批程序繁复，拖慢了进度。他预料，若大桥的初步设计工作与融资研究同步进行，节省前期工作的时间，大桥整体项目的进度可望缩短3个月至半年。 (据香港《文汇报》)