-朱江明

　　战斗机升级除了为了修补最初设计的漏洞外，也是为了适应最新的国际形势

　　11月举行的第7届珠海中国航天航空展，获得中国空军的鼎力支持，几乎全部现役先进战机均在此次空展中亮相， 印度、俄罗斯等国家的飞行表演队也前来助阵。从规模而言，本次航空展超越了以往的历次展览，彻底摆脱了“航模展”的恶 称。值得注意的是，除了最新锐的歼-10型战斗机之外，在空军中服役多年的歼-8II和轰-6型战机也分别推出了最新 的改进型号，以延长其服役时间，保证在现今技术条件下具备一定的作战能力。最早的升级是为了修补问题我们日常使用的电 脑，经过一段时间之后也需要进行升级，以便能够运行新的操作软件。而战斗机的服役时间最少要20年以上，此期间战斗机 可能要经过多次系统升级才能满足国防的需求。冷战之后，各国的军费骤减，武器更新换代的速度更是大大减慢。以美国为例 ，本来计划要在本世纪前10年就淘汰掉第三代战斗机，让以F-22为代表的第四代战斗机成为美国空军的主力。由于苏联 的解体，F-22战斗机的装备数量被一再裁减，从原计划装备400多架降为不到200架。在可见的未来10年中，F- 22将会和第三代战斗机一起在美军中服役。前苏联的解体，也使得俄罗斯的第四代战斗机计划变得遥遥无期，至今连原型机 都还没出现，更别提量产了。现今爆发世界大战的概率并不大，大国暂时没有加速战斗机更新换代的需求，这也导致了升级现 有战斗机成为航空工业的主流。各大厂商纷纷推出了对三代机甚至二代机的改进方案，以求获得新的商机。小国如以色列，虽 然没有自行研发生产新型的能力，但在战斗机升级方案这个市场上却如鱼得水，钱赚得不亦乐乎。其实战斗机的升级几乎跟战 机完成定型是同步展开的，这种情况在冷战中尤为普遍。冷战是人类军备竞赛的一个高峰，为了尽快压倒对手，更新战斗机往 往是一个重要的政治任务。很多型号的战斗机在研发过程中某些关键技术还不成熟，就被匆忙投入现役，而开始更新升级往往 就是为了修正研发期间的漏洞而进行的。这有点像微软视窗系统不断出现的更新补丁。最著名的例子就是美国的F-15鹰式 战斗机，就是在海湾战争中大出风头，自服役以来号称无被击落纪录的老鹰。至今老鹰仍然是美国空军的主力，最新的改进型 号在韩国、新加坡等国的新战机采购中仍然能够击败比它年轻20多岁的欧洲对手而获得订单。改装飞机是门大学问冷战之后 ，由于研发时间充分，大部分战斗机都能在服役之前修正掉主要的毛病。现在这种补漏式的改进升级已经很少出现，更多的是 为了提升战斗力而进行的升级。90年代末期，一般认为升级战斗机有两种不同的思路。那时由于苏联解体油价低迷，俄罗斯 囊中羞涩，只好拿前苏联研制的各种先进武器出来卖，换取急需的外汇来维持生计。其中最为中国人熟悉的是Su-27侧卫 系列战斗机及其改进型。几乎每年俄罗斯都会拿出一个新的改进型号大玩空中特技赚取大家的眼球，光主要型号就有Su-3 0、Su-32、Su-33、Su-34、Su-35和Su-37，每样一架也能码一大排。但无奈除了一向军机采购比 较冤大头的印度之外，基本没有国家买账。号称最先进的Su-37不光一架没卖出去，最后连俄罗斯也觉得没意思，干脆取 消了这个编号。改进型战机卖不出去，除了因为俄罗斯的政治影响力下降，导致军贸出口无法跟西方国家竞争之外，最主要的 原因是俄罗斯式的改进主要卖点是对战斗机的气动外形和发动机。例如Su-37，为了获得更高的机动性，就加装了鸭前翼 和换装了新的矢量推力发动机，并且在各地的航空展上大玩“弗罗洛夫法轮”360°翻转特技飞行动作。虽然这种促销手段 看上去很美，但是对于比较务实的国家而言意义不大，很难找到凯子买这种“新型战斗机”。相反，欧美的战斗机升级则务实 得多。以美国为例，战斗机升级主要集中在机载电子设备和机载武器上。这样，战斗机服役时间再长，只要电子设备不断更新 ，飞机就有竞争力。欧美的战斗机从3代机开始，就预留了机载电子设备的升级空间，而且采用了总线设计。简单来说，就像 家用电脑一样，想升级机载设备，只要买个新的部件插上就行。美国3代机的另外一个主力，F-16隼式战斗机就是这种升 级指导思想下的产物。F-16战斗机最初的型号受到能量机动思想的指导，强调轻巧和高机动性，因此只具备近距格斗能力 ，没有BVR(超视距攻击能力)。其第一批次的改进主要集中在增加BVR和对地攻击能力方面。最新的Block52改 进型的战斗力增加了几倍，成为一种能够挂载多种武器，同时执行对地、对海和制空任务的全天候先进战斗机，至今仍是战斗 机市场的抢手货。新的作战形式需要战机升级除了为提升性能而进行升级之外，还有一些战斗机的改进项目是为了适应新的作 战形态。最常见的例子就是把单纯的制空战斗机修改为战斗轰炸机，此类修改并不是单纯的战斗机升级，而是相当于研发了一 种新的机型。其中最著名的成功案例是将F-15制空战机改进为F-15E战斗轰炸机。对F-15的改进，是为了满足1 982年美国空军计划研制的F-111后继机。为了符合战斗轰炸机的任务特点，加强鹰式战斗机的机身结构，并且重新设 计了座舱；发动机升级为F100-PW-229，为增加航程还加装了保型油箱。其改进重点仍然是在航电设备方面，换装 了APG-70雷达；加装蓝盾(LANTIRN)吊舱，保证目标发现与识别以及改进武器发射精度；原来的二余度模拟式 CAS改进为具有自动地形跟踪能力的数字式三余度电传飞控系统，这样可以进行超低空渗透飞行以避开雷达探测。为了保障 飞行员的安全，还在重点位置增加了防弹装甲以抵御地面防空火力的射击。经过这样的改进，F-15E攻击鹰变成是一个全 新的机种，其任务从与敌空军力量作战以夺取制空权的战斗机变成了攻击敌人地面目标、进行纵深隔绝轰炸。由于增加机身强 度和加装装甲增加了重量，所以F-15E的机动性有所下降，不具备与敌先进制空战斗机进行空战的能力。当然美系的战斗 机的改进并非只对机载设备进行修正，在某些情况下也会对战斗机的外形进行大改以适应新的需求。美海军最新服役的F/A -18E/F超级大黄蜂战斗机就是对F/A-18大黄蜂战斗机的外形大改。从外型来看，E/F型基本上是C/D型尺寸 放大25％的产物，进气道从椭圆形改为矩形。在航程、有效负载、返航携弹重量、生存性和成长性上，E/F型都有相当大 的增长，其性能已经超越了3代战斗机的水平，足以和欧洲刚刚进入现役的台风、阵风等三代半战斗机相媲美。在没办法给战 斗机换代的情况下，为满足将来的需求，美国海军对原有战斗机进行了大改。而要同时满足多种不同型号战斗机的任务需求， 就必须对外形进行大改，所以才会有超级大黄蜂的诞生。这种外形的大改就是等于采购一种新型战斗机，也不是典型的战斗机 改进升级行为。战斗机的升级，就是为了满足国防需要。如果国防的需要不那么迫切，只要简单升级就能满足需求。而现今的 国际形势，决定了新一代战斗机的服役时间将会大大推迟，对现有战斗机的升级改进，将会是很长一段时间内大国航空工业必 须完成的国防任务。