进 城

　　Jin Cheng

　　重庆词典：从解放碑以外的任何一个地方出发，到解放碑去买东西，或者，什么都不买只看闹热，这被称为“进城”。当年生活在解放碑以外的重庆居民，虽然拥有城市户口，但心底里，多少觉得自己生活在城外甚至乡下。在那时候，解放碑是唯一有资格被视为“城”的地方。

　　而现在，“进城”一词正从你我嘴边消失，因城大了，更因心境变了：在城乡统筹的试验区，向东向西向南向北，都是进城。

　　口述历史

　　从现在的大渡口区区政府到朝天门零公里处，道路距离15公里。但是，大渡口区是城市？是农村？还是郊外？

　　对这三个问号，68岁的老成的回答，似乎都是“是”，在他30年的记忆里，城市、农村和郊外，都有对应的画面。因为二三十年前，对于解放碑的“城里人”来说，大渡口就是遥远的农村。

　　10月22日，在老成的超市里，他讲起了这30年的“进城”见闻。

　　老成，全名叫成荣富，1978年，他从江津农村来到大渡口区，小生意一路做来，现在是大渡口区个体经营协会会长。

　　30年里，成荣富一次又一次地往来于大渡口与解放碑、朝天门之间，“进城”二字，让成荣富感慨万千。

　　吃：全区仅两家火锅店

　　1978年春天，已是四个孩子父亲的老成，为着给儿女筹学费，带着一篮子鸡蛋，从江津杜市镇农村偷偷摸摸地进了城，在大渡口区一个偏僻的小巷子里，把鸡蛋换成了钱。

　　“这是我第一次进城。”成荣富说，在当时，大渡口区主要就是一个重钢，依厂而繁荣的“东风市场”，是沿街而兴的集市，一些胆子大的人，开始偷偷地揣着农副产品到这里来做买卖。

　　稀疏的人群、破旧的砖混房、狭窄的道路，在成荣富的记忆中，这是30年前的他刚“进城”时的大渡口。“大渡口，说起是城，其实也就是像到了一个大点的乡镇。”成荣富说。

　　在很多老大渡口区居民的记忆中，大多还记得东风市场的那个“小桥火锅”。“那是我进城后第二年开的。”成荣富说，在自己开店前，大渡口全区也就一家火锅店。”

　　行：进城往返要一天

　　说到“进城”，在成荣富的眼里，去渝中区(当时叫“市中区”)的解放碑、朝天门，那才叫真正的“进城”。

　　成荣富说，在他们这一辈，长江、嘉陵江环抱的渝中半岛才是城。“当时，往来于解放碑和朝天门的车辆，在拉客时，售票员都会高喊“进城，有没有进城的，走了哟！”

　　“进出大渡口，当时只有两条路，一条钢花路到石坪桥，一条重钢李子林到杨家坪。”成荣富说，那时候，他每次“进城”去朝天门打批发，都得备上干粮。“去一趟朝天门，早上五六点钟出门，下午五六点才能回到大渡口。”

　　住：先后搬了5次家

　　30年弹指一挥间，昔日的壮年汉子成荣富，渐渐老去，花白的鬓发透露着岁月的痕迹。而他所在的大渡口区，也从一个曾经的城郊，渐渐地长高长大，成为了一座真正的城。

　　接受记者采访时，成荣富站起身，走到自己的超市门口，指了指现在的大渡口区政府、文体路、大渡口新城等地，“就在七八年前，这些地方都还是些荒山、菜地和破旧的农房，而今全是高楼和小区。”

　　这些年，成荣富先后搬了5次家，最后一次搬家是在2004年，“家里的电器、家具基本上没出大渡口就买齐了。”老成说。

　　变：大渡口建“大城”

　　2005年年底，轻轨2号线动物园到新山村段试运行，标志着轻轨开进大渡口区，2006年6月，2号线全线正式投入运营，彻底改变了大渡口；此后，五纵五横的交通骨架网络逐渐形成，城区道路更是全部改造成为柏油路。“大渡口区进城了。”

　　在大渡口区区委书记刘本荣的办公室墙壁上，有一幅大渡口的区划图，刘本荣说：“伴随重钢搬迁推进，建桥工业园区的兴盛，再过七到八年，大渡口区将变成真正的大城。”

　　“旮儿湾”正在消失

　　重庆人俗语中的“旮儿湾”，是这样的地方———说远不远，就在城里，但是交通不便、发展缓慢。

　　当年，五里店就是一个“旮儿湾”。怎么理解“旮儿湾”这个词语？在五里店住了60多年的李德勋的的解释是：“出门就能望见解放碑，但一年到头去不了10次。”

　　黄花园嘉陵江大桥的通车，改变了这个“旮儿湾”。1996年12月，黄花园嘉陵江大桥开工，1999年底正式通车。李德勋说，黄花园大桥与黄花园隧道、石板坡长江大桥连成一线，串起江北、渝中、南岸三区，江北城、五里店……这些“旮儿湾”随之消失。本组文/本报记者 罗强

　　相关词汇

　　轻轨串起“郊区”

　　大渡口不再“掉角”

　　在重庆城区的范围里，大渡口区是个“掉角”的地方———偏在一隅，乃至道阻且长。在大渡口区人的记忆里，是“轻轨”———这种现代化的交通工具，让大渡口区从“掉角”的地位成为都市真正的主角。

　　22日，大渡口区城建办主任章榕告诉记者，为与轻轨实现无缝换乘，大渡口区城市规划建设方案曾经做过数次修改。2005年年底，轻轨2号线全线开始试运行。“这是一条名副其实的大动脉，对大渡口区至关重要。”

　　2007年5月8日，市政府常务会审议并原则通过了《重庆市主城区轨道交通线网控制性详细规划》。这也就意味着，重庆新的轨道交通结构雏形初现，规划的“九线一环”轨道线路总长513公里，总投资1500亿元人民币。政府正试图借这些轨道交通线路串起2737平方公里的主城区。