虽然已是晚上8时，但在深圳皇岗口岸附近两个相距不到80米的加油站——中石化加油点及加德士加油站，前来加油的车辆依然排起了长队。排队的80%是“蓝牌加黄牌”或“黑牌加黄牌”的深港两地牌车辆。这是记者连续多日在这里看到的场景。熟悉内情的人士告诉记者，这些车中不少活跃在深港两地的倒油车。过去几年，由于国内国际成品油市场价格长期倒挂，深港两地的倒油已形成了一条黑色“产业链”。

　　另有迹象显示，上述倒油现象有“团伙”操纵特点：倒油分子先在地下钱庄借大额款项开办空壳公司，借以申请深港两地车牌，然后操控数辆挂两地牌的车辆往返两地倒油。据称，顺利的话，大的“倒油公司”每年可获利2000万元。

　　最近，深港两地成品油价格差缩小，一些“倒油公司”为了维持原有利润，或增加往返次数，或改装、加大油箱。倒油，还是一如既往地进行着。

　　买3辆车倒油年挣百万

　　11月份，深圳市面上的97号汽油每升6.77元，香港汽油的价格每升在14.6港元到16.4港元之间。两地价格差达8~9元。有媒体报道称，“倒油车”一天在深港来回6~7次，每天可以挣1万元以上。但在做这一行的老詹看来，这显然是外行人士不了解内情。因为最近几年香港加大了对成品油走私的打击力度，他们的“生意”并没有外人想象中的那么好做。也正是因为这一点，老詹这几年也越发低调、神秘。

　　老詹说他发展到今天这个地步也不容易，多年前他还只是香港的一个普通汽车修理工，偶尔在两地倒卖一些汽车零配件。因为工作原因，他接触过很多拥有深港两地牌的汽车，也知道在深圳加油“很便宜”。

　　后来，老詹尝试着买有两地车牌的旧车，学着别人干倒油生意。他认识很多香港本地的司机，也不愁汽油的销路。一年下来，老詹买了三辆类似的车后，便专门在深港两地倒起油来。

　　“虽说两地汽油的差价有八九块钱，但在香港我不可能以零售价出手，都是低价卖给熟悉的司机。”老詹说，实际上，他跑一趟也就能挣500元左右。一天跑3趟，3辆车，老詹每天能挣4500元左右，一年能挣100多万元。

　　每天两三百小车过境“倒油”

　　老詹只是深港众多“倒油客”中的一员。据香港货柜运输业职工总会主席谢浪估计，深港两地目前专门从事偷运非法燃油的小车有200到300辆之多，大部分是把油箱改大的面包车或奔驰车，也不乏暗藏多个油箱的“大肚车”。

　　据香港海关透露，仅今年前5个月香港海关就侦破42宗由内地走私燃油至香港的个案，拘留38人，扣押31部涉案车辆。在行动中，香港海关共截获20多吨非法汽油和75升非法柴油。

　　令人惊讶的是，深港两地目前从事偷运非法燃油的，很多都是使用奔驰倒油。据老詹介绍，虽然奔驰车耗油比较厉害，但仍是很多同行首选，一是因为奔驰的档次比较高，不会受调查人员的怀疑，其次是因为在小车中奔驰的油箱相对来说比较大。以奔驰S350为例，油箱装满大概就能装90升油，“最主要的原因是，货柜车倒油虽然装油多，但发现就会被收税。不过现在的年轻人有些也比较激进，多用面包车改装油箱倒油。”

　　按照香港海关的规定，由内地入境的所有非货车车辆，其油箱里载有的燃油均能获得免税，而货柜车则需按其汽缸容量大小可携带不同分量的免税燃油入境。

　　偷运柴油5年无一次被发现

　　除了这种“专业户”外，许多货柜车司机也会干一些偷运柴油生意。

　　在广深高速入口处旁的中石化加油站里，记者采访了香港货柜车司机阿华。他说自己常常会顺便走私一点柴油，而且这方面的收入甚至是薪水的数倍。因此虽然有风险，但很多货柜车司机为了赚钱，多少会带一点。

　　他说，海关并不是每次都会检查，而且检查时还有许多盲点，所以司机携带较多成品油入境相对比较容易。据他透露，至今为止，他已经偷运柴油5年了，但一次都没被发现过。