操控30辆车年挣2000万

　　与办两地牌难度高形成反差的是，运油过关后寻找买家却非常轻松。

　　据老詹介绍，一般倒油公司分工是：运油员工在深圳加到油后，为节省时间，把汽车开到香港新界附近到固定地点把油卸下来；收油的员工把偷运来的汽油分装到容量为30升的塑料桶里，运到香港市区，然后卖到与之合作的油站，最后由油站卖给相熟的司机。

　　因为有具体的分工，大大缩短了倒油车的周转时间，因此，这些专业倒油公司的车辆来回深港的次数比老詹的车要多，一般可以达到四五次。

　　在这个过程中还有个汽油颜色转变的过程。深圳本地的汽油一般是黄色的，而香港的汽油颜色则为蓝色。收油的员工，一般会在塑料桶放入高锰酸钾等化学品，让黄色的汽油变成蓝色。

　　老詹说：“深圳有的加油站为了协助倒油公司逃避追查，甚至会主动在售卖的汽油中加入高锰酸钾等化学品，让油的颜色变成香港加油站里通常售卖的蓝色，以帮助倒油车逃避香港海关的检查。”

　　目前深港两地汽油价格相差八九元，虽倒油公司在香港会以比市场价低很多的价格卖出，差价仍接近6元。“一车一次净赚500元，一辆车一天跑4至5趟，最少能赚2000元。我所知的大规模的倒油公司有30多辆倒油车，一天就能赚6万元，一年可赚2000万元。”

　　担心油价接轨改装“大肚车”上阵

　　现在，老詹对国内、国际油价接轨的趋势表示了担心，因为，一旦真的接轨，他的“饭碗”就丢了。但他分析说，“在我看来，目前国内油价与国际油价接轨的可能性比较小。加上金融海啸对香港经济的冲击巨大，找钱不好找，所以肯定要抓紧时间两地倒油，能多赚点是一点。”

　　老詹说，很多倒油的人都担心国内油价上涨会导致利润减少，两地倒油的深港车最近也都增加了往返的次数，有些甚至走向极端，改装油箱以提高每次运油的油量，这就是大家俗称的“大肚车”。

　　在深圳皇岗口岸附近的加油站，记者就看到过多辆这样的“大肚车”。外表看不过是普通的面包车，但做过汽车维修的老詹告诉记者，仔细观察这些车就会发现，它与一般车不同的是，这些车的最后一扇窗都贴上了不透明的白纸，目的让外面的人看不到里面改装的情况。据了解，这样经过改装的“大肚车”，一次加油可达200~300升！

　　“现在香港经济形势这么差，像我这样乐观的人也不太多。不过这也是因为我倒油比较早，早就收回了成本，现在都是纯赚，所以不太担心。”老詹透露，“现在有些刚刚开‘倒油公司’的人肯定心态没那么好，冒险改装油箱的多半是这些人。”

　　在地下钱庄借钱买两地牌车

　　除了倒油“个体户”与“兼职”倒油司机外，记者在一家深港两地的地下钱庄工作人员那里了解到，目前有少数人已经开始成立专业的倒油公司，以团伙的形式偷运汽油和柴油。

　　根据相关规定，港商在广东省投资“三来一补”企业、港商在广东省投资办“合资”企业以及港商在广东省投资办“独资”企业，在山区投资办厂达到40万美元、在非山区办实业实际投资额在150万美元以上，可以申办1个两地车牌。很多倒油公司就是据此通过在山区成立港资皮包公司，申请两地车牌。

　　在地下钱庄工作的陈先生告诉记者，有些专业的倒油公司一开始是在地下钱庄借钱成立的。

　　据陈先生透露，一般的地下钱庄每月收取3%~4%的佣金。例如，借200万美元约合1400万人民币，每月需支付50万元左右的手续费。在山区办厂200万美元可注册5个投资40万美元的厂，申请到5个深港两地车牌。这就等于说，通过在地下钱庄借款，仅以50万元的手续费就可办到5个深港车牌。而用5辆深港车来回倒油，每辆车多跑几趟，一个月就可净赚30万元左右，两个月就可收回成本。

　　记者通过多方调查发现，除了借钱开皮包公司外，一些准备开倒油公司的人还会跟已在广东投资办厂的港商联系，希望通过注资获取深港两地车牌。在江门投资办厂的港人卓先生告诉记者，“前段时间突然有人要求为我的厂注资20万元，他什么股份都不要，只有一个条件是注资后将新增的两个深港两地的车牌给他。”

　　另外，倒油客还会与香港相熟的汽车修理厂合作，向其购买拥有深港两地牌的二手车。据了解，普通二手车的均价为3万港元左右，但拥有深港两地牌的二手车则会身价暴涨为20万港元。

　　据熟知内情的人告诉记者，现在有些专业倒油公司，倒油车辆已多达30多辆。作者： 记者柯学东、刘启达 王子恒实习生蒋偲