最近，东方航空、南方航空分别发布公告称，作为首批获得国家注资的航空公司，将以非公开发行的方式向集团增发 A股和H股以获得注资。这一消息引发市场极大关注，昨天两家公司A股市场双双涨停，H股市场的涨幅也都达到了45%以 上。记者从国航了解到，截止目前他们还没有得到注资的消息。但记者注意到，国家民航局日前发布的应对国际金融危机的十 项措施中，明确表示要“落实国家已经确定的对部分航空公司注资”，专家预期正在申请政府注资的其他几家国有航空公司也 有望获得批准。

　　航空业“过冬”专家：航油价格有望下调

　　专家分析，从两家公司发布的公告来看，政府注资见效最早要到明年，而且30亿元资金，对于这两家年营业收入都 在四五百亿元以上的企业来说，这一轮注资难解燃眉之急。信达证券股份有限公司研究员冯磊：东航的负债率达98%点多， 净资产只有10亿多元，考虑到四季度的亏损，肯定都是负资产了，南航负债率也达80%多。

　　本次非公开发行完成后，南航股份公司资产负债率将从83.26下降到79.84。冯磊介绍说，这一轮政府注资 的作用主要表现在提振信心，航空业面临的困境是全球性的，10月份，全球航空市场客座率下降了1.7%，国内航空公司 比去年同期下降了2.2%。其中航油成本过高是中国的航空公司面临的一个突出问题。目前国内航油价格每吨7400元左 右，比新加坡要高出80%，航空企业要想度过未来一段时间的寒冬，下调航游价格已是大势所趋。随着燃油税改革正式实施 ，相信航油价格下调政策也会出台，下调的幅度还会比较大，可能在每吨1500到2000元这样一个幅度。

　　航空业“过冬”民航局正研究减免多项航空税费

　　统计数据显示，民航改革20年来，载客量一直以两位数速度增长，而且都是以GDP增速的1.5倍速度，今年却 出现负增长，表明我国航空业形势格外严峻。民航局已经在考虑，减免部分航空税费。

　　为应对金融危机的冲击，中国民航局10号表示将加大运力调控力度，鼓励航空公司尽可能取消或推迟已订购并于2 009年引进的飞机；引导航空公司之间进行运力调剂，减少境外飞机引进。民航局正研究建议国家减免飞机和航材进口税， 免征一般贸易航油进口关税及增值税，减免营业税。同时民航局将进行行业内部利益调整，包括降低空管收费标准等。对于国 内国际航油价格倒挂问题，将与有关部门协商下调国内航油销售价格。据民航局分析，金融危机对全球民航业的影响将持续2 年至3年，但在拉内需、促增长以及产业政策有效配合下，中国民航2009年增长仍将达到10%左右。