私家车 小排量车每年可省837元

　　通常小排量汽车的百公里标注油耗约在6升以下，以每升汽油约降0.93元、年行驶里程1.5万公里计算，则油价调整后，小排量汽车每年可节省837元。但如果在城市里正常行驶，通常百公里油耗在8升以上，年省油钱约1365元。对于大排量汽车、豪华车的车主而言，油价支出成本大约下降13%左右，对其诱惑力并不大。昨日，安信证券汽车业分析师孙木子指出：“尽管柴油价和汽油价纷纷下调，将大大降低使用成本，但短期内恐难推动汽车消费。”

　　出租车 的哥担心公司减油补

　　昨晚，大多数出租车司机对于汽油降价的消息表示不知情，在得到确认后都很欢迎。但司机们认为降价幅度不大，对于降低运营成本影响不大。新月出租公司的黄女士说，她每天要耗费20升汽油，按照降价标准计算，降价后每天能省10多元钱，“几乎感觉不到成本降低”。万泉寺出租公司的潘师傅也同意黄女士的看法，另外还提出了一点担忧———由于油补与油价挂钩，现在每月能从公司领到1000多元油补，降价后油补肯定会减少。

　　本报记者 陈俊杰

　　企业声音

　　油企 降价幅度可以接受

　　出厂价预留调整空间，消费税未来有望从炼厂征收

　　本报讯 (记者钟晶晶)中石油一位内部人士给记者算了一笔账，此次发改委下调的零售价和出厂价下调幅度并不一致，以汽油每升下调0.91元为例，相当于每吨下调了1500元以上，而此次国家发改委下调汽油出厂价仅为每吨900元，给炼厂预留了600元每吨以上的空间。“这就意味着，这次价格下调已经把消费税因素考虑进去，并且很有可能未来消费税将继续从炼厂环节征收。”

　　而此前中石油有关人士也表示，从稳定税源、征收方便的角度考虑，政府很可能会继续从炼厂征收。因为成品油的销售并不完全集中在终端消费环节，还有很大一部分成品油是通过小额配送和集体用户直接从炼厂提油，而从消费环节征收可能会遗漏这些重要使用者；同时消费端征收后，形成炼厂出厂价格不含税，容易滋生倒卖油品现象。

　　针对昨日的降幅，中石化一位人士表示，“这一降幅还算可以”。上述市场人士表示，国际油价大幅下滑，炼厂亏损已经停止。目前成品油销售利润接近2000元每吨，现在下调1000元每吨左右的幅度对于石油公司而言是可以承受的。

　　航企 航油降价普遍受益

　　东航一年节省30亿，南航或成最大受益者

　　本报讯 经历近半年国内外航油价格“冰火两重天”的局面后，国内航空公司终于可以享受到国内航空油价的回落。发改委昨天宣布，自12月19日零时起将航空煤油出厂价格每吨下调2400元至5050元。申银万国分析师李树荣表示，南航由于在三大航中国内航线比重最大，预计其成本下降将最为明显。

　　而东航一位高层透露，东航年初规划的用油量是280万吨，其中50%用油属于国际航线以及与国际油价接轨的上海浦东等国内五大机场，剩下50%则是国内机场用油。这也就意味着，东航年用油成本中约140万吨是按照发国内航油价格计算，按照此次每吨下调2400元推算，东航一年节省的成本在30亿元左右。不过，上述东航高层也表示，航空公司的具体受益程度，还要看燃油附加费的相应调整幅度。

　　此外据李树荣介绍，国航一年的用油量在310万吨左右，其中约50%是国内航线用油，南航一年用油量为320万吨左右，其中75%到80%是国内航线用油。照此粗略测算，国航和南航一年可分别节省航油成本约37亿和58亿元。

　　《上海证券报》供稿