2008年12月22日，CCTV-2《今日观察》播出：动车卧铺票价听证必不可少，以下为节目内容。

　　12月21日晚上9点39分，我国第一列卧铺动车组D301次从北京首发前往上海，它的开行彻底改变了我国铁路以前没有卧铺动车组的历史，大家都非常关注这种服务升级的卧铺动车组的价格。这种服务的提升是否一定意味着价格拉高？高速与价格是否可以兼得？CCTV2《今日观察》主持人陈伟鸿和评论员霍德明、张鸿国家就动车组的卧铺票价展开评论。

　　卧铺动车组：看起来很美

　　八成上座率，卧铺动车组开出第一列，700多元的票价引发社会热议，火车票价有没有听证，定价机制合不合法？

　　霍德明：当前的票价主要是进行市场试水

　　(《今日观察》评论员)

　　动车组列车各方面的服务比普通卧铺车还是有一定的升级。有液晶电视、LED照明，可调节的空调设备，专门服务按扭等等，甚至里面的服务员经过国航专门培训过。因此它的票价肯定会有一定的提升。

　　这个票价可能在现在看起来比较贵一点，以后会有弹性空间，这个定价主要还是试试水看市场接受力。

　　张鸿：动车组卧铺有相对优势

　　(《今日观察》评论员)

　　这次动车组确实更加人性化，有旅客提出来这个价格有点贵。这个贵可以两个比：纵向比，比如从北京到上海，我们比照原来Z字头，下铺是499块钱，动车卧铺下铺730块钱。原来Z字头也是夕发朝至，只不过需要提前一点到车上睡觉，现在可以在上海吃完晚饭去坐车。横向比，它享受飞机航班的服务。但价格上就有点难说了， 现在一般提前一星期定机票，可以享受3到4折。比方说北京飞到上海四五百元就可以了，但动车卧铺，一般都得六七百元。所以这样横向比，飞机有优势。

　　两部法律为何管不住一张火车票？

　　十年前，国家计委的一纸规定为当下的火车票定价，卧铺动车组定价遭到质疑，程序是否合理？票价是否合法？

　　霍德明：动车组票价应通过价格听证

　　(《今日观察》评论员)

　　铁路服务归根还是应当服务大众。从法律程序上来说，这种定价应该有一个听证的过程。

　　霍德明：

　　咱们国家人均的铁路相对全世界来讲是属于比较低的。那么铁路运输是应该服务大众，还是要对高端消费者的权益进行特别照顾？毫无疑问这是要照顾大众的。对高端消费者而言除非有一些特殊的商务要求，可以进行适当考虑。发达国家的铁路也是属于国家的，但铁路经营相当市场化，民营国营都可以一起来做。

　　张鸿：定价应进行公告

　　(《今日观察》评论员)

　　这次很多媒体评论关于票价本身的问题，有媒体说别让人民铁路人民坐不起。还有媒体关注票价出台的过程，出台的程序是否公正，也就是说这个定价的标准是什么。

　　铁路承担公共事业的职能，按照铁路法、价格法，都应该有公开的价格听证。铁路法第26条规定，铁路的旅客票价收费项目，收费标准必须公告，没有公告的不得实施。

　　而这次定价公布出来前并没有看到在公开的媒体有任何的公告。价格法第23条说，制定关系群众切身利益的公用事业价格，自然垄断经营的商品价格政府定价，应该建立听证会制度，论证其必要性和可行性。价格法第37条规定要接受舆论监督，而它公开的这个合法程序我们没有看到。