上海：停车费用超过油钱

　　上海的交通状况和北京一样，呈早晚潮汐化。对于上海车主来说，除了早晚高峰的拥堵之外，内环以里，尤其是徐家汇、外滩等商业中心的高昂停车费，成为他们最大的一笔养车费用。

　　目前上海实施的停车费标准，仍然是2005年3月1日批准实施生效的《上海试点区域道路停车场和路外公共停车场(库)收费标准和计算办法》，对经营公共停车场(库)实行收费标准的限价，最高收费不得超过每小时10元，以后以半小时计费；而路面停车场，第一个小时为15元，以后每半小时为10元。也就是说，最高的停车费，可以达到每小时20元。

　　家住浦东新区，在人民广场附近一家律师事务所上班的陈镇说，3年前很多停车场并未按照上限收费，在单位楼下停车每小时5-8元不等。但这几年车位紧张，停车费不断上涨，基本都是按照上限收取，“单位楼下已经是一小时10元钱，停一天就得将近七八十块”。陈镇算了一笔账，包括小区停车费、上班期间停车费和外出购物应酬的临时停车支出，每月他在停车上的花费就在千元以上，甚至超过油钱。

　　为了节约开支，周末和爱人去徐家汇、外滩等地购物，陈镇已经放弃开车，改乘地铁，有时候东西多了也只是打车。陈镇说，即使是打车，也会比停车费便宜。他身边越来越多的朋友出于经济上的考虑，也开始减少开车。

　　上海市停车行会协会负责人称，为了迎接世博会，上海将考虑继续上涨内环停车费，鼓励市民将车停在外环。对此，经常出差的陈镇认为上海的停车费和北京、广州等地比较已经很高，公共交通拥挤且花费很高。如果真的继续涨价，他只能打算把车开到浦东的地铁站附近，再改挤地铁上下班。

　　深圳：地铁少无法放弃开车

　　深圳市在2006年9月1日实施《深圳市机动车停放服务收费管理办法》、《深圳市机动车停放服务收费调整方案》，主要针对特区内的商业、工业、住宅、文娱区域的停车场。市中心停车费上调35%，并根据停车的时间、区域、工作日进行了更细的划分。按照深圳市政府的预计，交通流量可减少 12.3%，若综合到交通流量惯性增长的话，最终交通流量约可减少4%。

　　在深圳中心商业区华翔北一家电脑公司做销售经理的侯钦并没有觉得停车费的上涨对交通拥堵有影响。在调整前，不分时段、区域，小车每次5元，而调整后分工作日、非工作日，高峰时段、非高峰时段以及一、二、三类地区收费。他所在的华翔北属于一类地区，每天将多支出20元左右。

　　侯钦说，由于增幅不是很大，自己的收入还能承受。而且最关键的是，深圳地铁轨道交通不算发达，只有几条线路，他如果乘坐公共交通上下班，拥挤不说，还得换乘3次公交车和地铁，费用也在10元左右，因此相比并不便宜。

　　本版采写本报记者 李艾 郭鲲 唐骏