长远解决之道

　　“北京站大量出票”视频、广东假票案等一系列事件发生以后，引起了中央的高度重视。

　　1月 14日，中共中央总书记胡锦涛在有关春运火车“买票难”问题上作出重要批示，称今年春运供求矛盾十分严峻，并要求铁道部要开动脑筋，研究采取若干便民、利民措施，并公布于众，以化解矛盾，确保春运任务顺利完成。

　　铁道部在昨日的新闻发布会上提出提高春运客运能力的5项措施，其中包括在客运最繁忙、客流最集中的区段停开货车，腾出能力开客车；硬卧改硬座；将东北地区、西北地区部分客车调集到华东地区和华南地区等。

　　尽管有关部门已经采取了大量的手段减缓“买票难”这一情况，但运力紧张这一根本问题无法在短期内得到解决。

　　王志国坦承，“出现这种情况，主要原因是铁路建设长期滞后于我国快速发展的经济。”

　　据了解，从1978年到2007年，我国GDP由3645亿元增加到了24.95万亿元，增长了67.5倍。而全国铁路里程仅从51700公里增加到78000公里，仅仅增长了0.5倍，铁路营运里程年均增长1.4%。

　　“尤其是春运，当客流繁忙的阶段供需矛盾是非常尖锐的，缓解铁路运输紧张的状况，要加大铁路建设。”王志国表示。

　　去年年底，铁道部出台新的《中长期铁路网规划》，到2020年铁路建设投资总规模将突破5万亿元，铁路营运里程将达到12万公里以上。届时，铁路运力紧张的局面将得到根本的缓解。

　　不过，刘斌认为，任何交通方式在设计时都不能按照高峰时段的客流规模来设计，否则就会在一般时期造成很大的浪费。

　　“所以铁路建设在今后铁路大发展中，要掌握一个度，即发展规模究竟多大是合适的。”刘斌表示。

　　高效公平购票环境

　　不过专家也提醒，正因为运力紧张，一票难求，有关部门需要进一步加强打击倒票行为的力度。

　　李洪波低声对记者说：“排在每个窗口第一位的，十有八九都是票贩子！”然后叹口气说：“唉，你要不是排在前三，根本买不着卧铺！他们都是三班倒，相互顶替在这里排队，占着第一的位置。”

　　针对票贩子猖獗的问题，近几年社会上一直有实行火车票购买实名制的呼声。但昨天，铁道部副总工程师兼运输局局长张曙光在回答记者提问时称，铁路目前不具备执行这一制度的条件。

　　“这个时候我们如果实行实名制，是增加了中间环节的工作量。北京西站每天到发的旅客列车280多列，高峰的时候20万人，北京西站每五分钟就要发一列车出去。一般一列车要有2000名旅客左右，现在30分钟旅客就可以全部验票上车。如果我们对每个旅客实行买票、验票都要看身份证的话，我们每检查一个身份证就算2秒钟，2000多人就要再增加将近1个小时。”张曙光解释道。

　　不过即便如此，增加售票信息的透明度对于减少旅客购票等待时间，也是十分必要的举措。

　　对此，铁道部称，将坚持票额信息公开透明，通过电视台、报纸以及其他新闻媒体，主动发布铁路运行情况，在车站售票大厅明显位置要向旅客实时发布票额的预售期、车票剩余情况等信息。

　　同时，铁道部还严禁售票员擅自中断售票，当班时必须严格遵守“四不准”，不准代卖、代买；不准抢票、占票；不准带现金、手机上岗作业；不准在售票桌内存放个人物品。通过这些措施，来提高售票效率。 孟斯硕 许可新