本报讯（记者邵泽慧 左颖）中关村是北京拥堵地段之一。市人大代表沈梦培和市人大代表许强在向人代会提交的议案中，专门为中关村拥堵开出了“药方”。

　　建议一 扩大公交候车区域

　　沈梦培代表实地调研的数据显示，在公交中关村南站，短短的站台有33条公交线路经停，每天高峰期候车人员达到上万人次，不少行人站在道路上候车，但站台每次只能停靠2至3辆公交车，乘客拥挤混乱。为此沈梦培代表建议扩大和延长候车区域，保证同时停靠7至10辆公交车。

　　建议二 对行人封闭机动车道

　　奥运会前，在海龙大厦和科贸大厦之间修建了一座过街天桥，但是目前的机动车道上，仍然设置了可供行人通行的通道，再加上该路口没有交通信号灯，经常人车争道。沈梦培建议进一步完善过街天桥设施，真正使其发挥疏通人流和实现立体交通的作用，进而将科贸与海龙之间的中关村大街机动车道对行人完全封闭。

　　建议三 整治周边黑车

　　沈梦培代表表示，中关村周边尤其是科贸大厦一侧，路边长期停放大量从事运营的黑车，不但堵塞了进入科贸地下停车场的路，还挡住了公交车进入中关村南车站的停靠路径。高峰时，公交车因进站不畅，拥堵的车辆一直排到中关村南路的十字路口。因此他建议相关部门彻底根除这一“毒瘤”。

　　建议四 提高地下环廊使用率

　　中关村地面拥堵严重，但是中关村地下环廊的利用率却并不高。市人大代表许强在提交给大会的议案中表示，为了让地下环廊更好地发挥对中关村交通压力的缓解作用，建议按照属地管理关系，将综合环廊移交给当地政府部门，由政府部门按照职责权限进行管理。

　　目前，地下环廊连接了理想国际大厦、中关村广场购物中心、家乐福等16个地块的地下车库，但是记者了解到，环廊的多个路口都已封闭，机动车根本无法通行。

　　据许强代表介绍，制约地下环廊使用的主要问题是权属及管理主体不明晰，目前中关村西区的环廊的权属和管理主体问题尚未确定，造成环廊建成后无法移交。

　　由于开发商没有对市政设施进行管理的权利和资源，大大降低了市政设施的使用效率，造成运营责任也无法确定，而且管理费用也无从落实。因此许强代表认为只有解决了这些问题，才能更好地发挥中关村环廊的使用效率，从而缓解中关村地区路面交通的压力。

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　　中关村大街与北四环交叉口

　　将添“口字形”天桥

　　本报讯（记者张楠）中关村大街与北四环路辅路相交路口处将新添一座“口字形”的人行天桥。

　　今天上午，记者从北京市规划委了解到，中关村一号桥路口新建人行天桥工程设计方案已经通过审批。由于中关村地区土地开发强度较大，道路两侧商业及院校集中、地面公交线路密集，形成的大量过街人流在路口与地面机动车、非机动车常常相互交织，路口交通秩序混乱。为此，计划在中关村大街新添一座人行天桥。人行天桥的具体位置设在海淀区中关村大街与北四环路辅路相交路口处，即中关村一号桥路口。该天桥的修建将行人系统与地面交通系统有效分离，确保行人过街安全，并明显缓解该路口的交通拥堵情况。 J204

　　■ 六环路收费每公里五角

　　市人大代表、首发集团董事长郭普金昨天表示，京承高速和六环路有望在今年“十一”前通车。同时，京包高速和京开高速也将在今年开工建设。京承高速通车后，北京界内全长129公里，执行国家标准，每公里收费五角，全程不到70元。六环路全程190公里，收费标准与京承高速相同。

　　■ 见义勇为奖金调高

　　“今年，本市对见义勇为人员的表彰奖励标准和抚恤力度将会提高。”市人大代表、市民政局局长吴世民昨天透露，北京见义勇为表彰奖励、抚恤已经形成了市、区县两级和见义勇为基金构成的补偿机制。

　　■ 本市自来水每吨亏损0.8元

　　昨天，北京市人大代表、北京自来水集团负责人崔君乐表示，按照北京目前的水价，北京每吨水亏损0.8元，主要由于水资源费较高。去年北京市共使用6亿多方水，亏损4亿多元。