央视《东方时空》1月20日播出《回家的路》，以下为节目内容。

　　主持人：据中央气象台预报，受冷暖气流的不同影响。1月19日起，我国中东部大部分地区将出现一次较大范围的雨雪天气过程。按照前面总结的规律，在辞旧迎新的时候，这样的气象正是瑞雪兆丰年，但是现在人民听到这样的消息第一反应是紧张。因为去年这个时候暴雪和暴雨袭击了中国南方，火车站大量旅客滞留，京广线瘫痪，京珠线受阻。事隔一年又到春运，这时候南方的雨雪消息总是让人们联想起2008年，那些曾经被冰雪重创的地方，倘若再有冰雪，他们能否抵挡？春运高峰他们现在如何呢？记者重访了南部交通公路。

　　探访广州火车站

　　这里是广州火车站，中国春运的最南段。此刻它已进入一年中客流的最高峰。

　　广东电视台记者顾鸣:不少人这两年在广州的火车站乘坐火车的旅客都清晰记得，我身后这个位于广州火车站东广场的公交车站，去年站满了，因为雨雪冰冻灾害而不能按时回家的旅客。而到了今年，广州春运办原本计划在1月13日将这个公交车站搬运到广场以外的地方去，但是因为客流一直保持平稳，因此春运办也就搁置了迁移的计划。

　　去年冰雪灾害，广州站最高峰时，滞留了近60万名旅客。公交车站，广场，凡是能立足空间都人满为患，广州站聚集了有史以来最庞大的人群，它让这座城市面临了一次空前的危机。

　　旅客：去年下雪了，人很多的，走不了，我们来了两次都没走。到处都是人，一年没回家肯定急着想回家，家里有老人小孩嘛。

　　记者：今年呢？

　　旅客：今年肯定回去了。

　　记者：买到票了。

　　旅客：买到了，买到了。

　　记者：什么时候走？

　　旅客：12点50分。

　　以上旅客因为去年冰雪灾害被迫留在广东，而像他们这样，买了票却没回成家的旅客有150万之多。今年他们归家的心情格外迫切，此外受金融风暴影响，今年广东不少企业，选择在农历新年前夕收缩业务量，提前给员工放假。同时，广东各大高校也相继放假，外来工客流与学生客流提前相遇，今年广州的春运客流不但来得早，人数也上升得快，因此秩序、安全仍然是今年广州站的一个重点。

　　交警：从这里等一下他们走了，你再进来，你先从他后面排。

　　这些身影去年也曾经出现在广州火车站，他们至今被人民记住不忘。

　　交警：你在这里看一下，别让他们进来。

　　据统计，今年广铁集团发送旅客人数再创新高。当日发送旅客76万，比2007年同期增加近20万人次，同比增幅达36.9%。当日广州火车站发送旅客21.4万人，同比增加20.9%，其中部分旅客是因为公路客票涨价和担心京珠高速再受雨雪冰冻天气影响，而从公路流向了铁路。

　　旅客：铁路是有票，但是还是抱着试一试的心理，来这里试一下有票吗？因为毕竟坐客车是500，贵得很，对我们打工来说，可能坐火车是比较方便的。

　　旅客：比方说今年下雪了，肯定路上还会有冰，还是不方便的。

　　随着客流的增加，广东站开出的临客列车数量也在增加。

　　南北大动脉京珠高速能否经受住考验？

　　广州站在正常的流动，那么公路呢？是否会像人民所担心的那样，因为雨雪而结冰。京珠高速公路是连接南北的交通动脉。去年的雨雪冰冻有超过30万辆汽车，10万乘客被困在这条路上，寒冷、饥饿，漫长的等待至今让人心有余悸。春运以来，京珠高速南段已经遭遇了两场大范围的雨雪，它经受住考验了吗？

　　今年的春运一开始，湖北省就降下了一场大雪。雪量比去年冰雪灾害时的首场雪还要大，雨雪第二天深夜，我们来到了京珠高速湖北段，为了全面观察这场雪对京珠高速的影响，我们计划从它的最北段一直走到最难段。当我们走上京珠高速湖北段时，它最北段的三个出口已经临时封闭。据工作人员说，这不是因为道路结冰，而是雪后产生的大雾，导致的暂时性封闭。在最接近封闭路段的孝感公路区，我们见到了在此等候的司机。

　　司机：从广西过来的，路上就是雾大点，别的没什么。

　　司机：看这情况车子比较多，但是没有堵车。

　　司机：这一路情况总的来说很顺利。

　　这个时间，还在服务区的司机，大都是常年跑京珠线货运，去年这个时候，他们中的不少就堵在高速路上。

　　记者：去年这个时候您在哪？

　　司机：在这个服务区待了五天。

　　司机：去年这个时候苦死了，下大雪，在路上，搞了半个礼拜也走不了。

　　记者：那你今年担不担心会出现这种情况呢？

　　司机：今年我预计不会吧，今年党中央搞预防，各方面都提前做好准备，不会有这个情况。

　　记者：你怎么知道做好准备了呢？

　　司机：因为我们在广州天天看到报纸，什么事搞得很清楚。

　　司机：今年如果出现这样的情况，就像去年车子上面要装防滑链这些东西，安全意识提高一点。

　　记者：这些东西都随身携带了。

　　司机：对，今年车上基本上都备着。

　　司机：吃的东西，方便面，水什么的。时常都备点。

　　记者：你都备多少？备几天的？

　　司机：最起码备五天嘛。去年都备了，备不了不够吃。

　　现在上路跑长途的司机，都开始格外重视天气预报。另外京珠高速管理处还特别设立了24小时气象和路矿服务热线。此刻已是凌晨2点多，寻呼间里依然有电话响起。

　　京珠高速工作人员：我们平时接电量在100到200之间，现在是740通电话，相当于平时是到3到4倍。

　　记者：这几天持续都这样吗？

　　京珠高速工作人员：对，就是受大雪和大雾天气影响。

　　离开服务区，我们沿着京珠高速南下，来到武汉君山大桥，它是连接京珠，沪蓉两大交通动脉的咽喉要道。这座横跨长江的钢铁结构大桥，是湖北段最容易受风雪灾害影响的地点。去年这里是疏通京珠大动脉的重要会站地点之一。现在桥面的温度是零下2度，极易结冰。高速路障人员24小时守护在大桥上，他们一直与这座大桥休憩与共。去年冰雪最严重的时刻，他们连续奋战，整整一个星期都没有离开大桥半部。

　　京珠高速工作人员：去年我们有很多经验教训，在下雪的初期，一定要放车辆，要限制车辆通行不能够完全地封闭道路。因为这样车辆不停地走，可以使路面的雪熔化得更快，这个是我们从去年总结经验。

　　在北段孝感，过军山大桥，在我们行驶过的京珠高速湖北段，一路会见到风雪，上午10点我们到达鄂南，这是京珠高速在湖北的南大门，也是去年冰雪灾害中湖北拥堵最严重的地方。

　　京珠高速工作人员：因为所有车辆不能再继续往南走了，南边已经全部封道了，我们湖北车辆进不了湖南，所以说压在我们湖北的最南边了。

　　记者：再出现去年那样的情况，比如说湖南有很多车，在这儿有什么疏通的办法。

　　京珠高速工作人员：我们就是要跟当地，包括政府部门，交警做好相关的分流工作，确保把车流不滞留在高速公路上，尽量分流到国道，这样一些住宿，有吃饭的地方。

　　记者：不会等到车辆挤压之后。

　　京珠高速工作人员：对，提前采取措施，包括可能要加强省级之间的一些协调。

　　这里是京珠高速湖北的监控室，从监视屏幕上看，北段的临时管制因大雾还没有结束。其实刚刚下过的这场大雪，对湖北来说是一件好事，之前两个月这里还没有雨水，这场雪正好缓解了旱季。但因为去年太深刻的记忆，人们对这时的雨雪特别地警惕。

　　湖北省高速公路管理局 副局长 谢强：我们就说雨情预计，只要出现了下雪，我们所有的干部职工，都是要高度重视，在这里执行领导工作，组织和带领我们的干部职工，开展这除雪劳动工作，同时及时地向社会提供这一方面的信息。

　　记者：这个反映速度应该有多快？

　　湖北省高速公路管理局副局长 谢强：我们是说做雪情，这的路正常的行驶，就是雪一停，路就能正常行驶。