我还要多说一句，在这次经济过程中，作为市长我详细的分析了国内外汽车的这种发展趋势和我们城市外来的状况，我给你说一组数据，中国汽车每千人的保有量38辆，那么，世界平均水平是139辆，发达国家的平均水平是600辆以上。那么，人们就讲了，由于中国经济的强劲增长，由于中国老百姓收入的增长，汽车进入家庭，进入个人消费势不可当，那么，这两方面的原因，导致了长春中国的需求是强劲的，大家想一下，如果达到世界汽车的平均水平，我们现在保有量不过是500万辆，我们要增加4倍达到2个亿左右，我们要增长1亿五千辆汽车，我们达到发达国家的水平或者是到了一半就有四五亿辆，中国的汽车行业有20年的好日子，我们正处在产业的蓄积期，对于世界来讲人们是离不开汽车的。中国本身的汽车需求又很强劲，所以长春要下决心适应这个需求把汽车工业搞上去。曹老师您是经济专家，市场经济条件下不怕生产不出来就怕没有需求，我们在原有100万辆的基础上我们正在规划新增100万辆，我非常愉快的告诉大家，去年年底，新增100万辆车已经有80万辆再建，09年我们至少再增加20万辆整车的建设能力，大约在明年的年底，也就是在2010年底长春将生产整车200万辆，作为汽车城的市长我到过世界上需要汽车城，当我们达到200万辆的时候我们就是天下第一了。向菲你很嫉妒是不是。　

　　主持人：我安耐不住的，我由衷的说市长辛苦了，为什么这么说，来自长春的朋友说，“心苦”了要操心特别多，还有的朋友说，现在各地都发消费券、旅游券，我们是不是也发个什么？

　　崔杰：这些都是启动刺激需求的手段，我也注意到了，作为长春我还没有具体的打算，我有个观点，我认为在经济危机时期组困难的恐怕是那些困难群体，弱势群体，对于长春来讲就是低保户，包括低保边缘户，我们有十几万人，我们城市的能力很难做到用这种方式刺激需求，我们仅能把有限的钱用来保证最困难的群体，使他们的生活水平不至于由于经济危机使生活降低，基于这么一点，我们在今年1月1号再次提高了长春市的低保标准，我们提高了24，而且我们在提高标准的时候对低保群体中的特困户对残疾人又在这个标准之上又提出了20%，我们帮助最困难的人渡过危机，当然我知道整个危机对全体市民都有影响，从政府来讲我们将从更大的方面，比如说保持经济的增长，从保证就业的角度来解决更多的问题。

　　曹景行：市长不担心如果经济的状况还保持一定时期的，一段时期的这样的不太景气的情况，消费会受影响，汽车的购买力会受影响，那您已经扩展到200万台的时候，会不会恰恰碰上一个消费不好的时候，购买力不好的时候，卖不出去，那怎么办？

　　崔杰：曹老师提这个问题很时刻，这里面有几个问题，一个，您可能已经注意到了，市场经济从一定的意义上说是一种能力过剩经济，你看哪个行业能力不过剩，有市场的时候满负荷生产，没市场的时候能力有一点闲置，这可能是不得已的情况。第二，在长春上200万辆汽车我们不是盲目的，我们是基于对汽车需求的状况，我们做出增加能力的政策，而且新增的汽车没有一分钱是政府在掏钱，是企业在出钱，是资本行为，我再说的具体一点儿，这一百万辆车，比如大众有十万辆，丰田有20万辆，我们一汽有30万辆，还有一些企业，加在一起是一百万辆，都是企业出的钱，企业在危机的时候蓄积能力，准备未来得发展，蓄势待发，我认为是一种战略举措，所以我们对这个举动是支持的。

　　主持人：谈谈民生问题，曹老师一直就盯着汽车，咱们还可以一直持续说汽车，既然是汽车市长，不说汽车也不行。

　　曹景行：而且汽车是一个很重要的产业，刚刚振兴汽车的产业政策出来，待会儿继续追问。

　　主持人：长春的3527，崔市长您好，您特别重视民生，让百姓钦佩，当然也包括我，想问问崔市长您对企业落户乡镇农村怎么看？

　　崔杰：这恐怕，我是不是没有完全理解他的问题，企业落户乡镇农村，这个怎么说呢？我们现在在城市这几年，我们很认真做的一件事情就是企业不是落户乡镇农村，而是企业要落后到我们的开发区里边，我指的是工业企业，工业企业必须到开发区里边，必须集约发展，这样的话投入少，环保的问题也好解决，企业的集聚效应也好显现，所以工业企业是要积聚到开发区里面来的，至于说流通企业，服务于农村、农民的企业。

　　曹景行：还有农产品加工的企业。

　　崔杰：农产品加工的企业我们原则上也是希望到开发区来。我再多说一句，过去那种乡乡镇镇村村都点火冒烟，搞工业的阶段，我认为应该结束了，我觉得流通企业，服务于农村、农民的企业还是应该到乡镇，到社区，这样可能更便利一些。

　　主持人：咱们还是得接回来说汽车，因为咱们不说都不行，听众说，长春的汽车城的市民们在说，这个问题可能会比较尖锐一些，崔市长，您接招儿吗？接招儿，6408，这是吉林长春的6408听众说，我是长春的市民，虽然一汽在长春，但是一汽至今为止还没有一台自主知识产权的小汽车，一汽一直是给德国和日本汽车厂商做嫁衣，请问崔市长长春可以借世界金融危机化危为机，提升民族汽车工业早日提升自己的汽车，早日结束替别人做嫁衣的情况，使长春真正成为汽车城。

　　崔杰：我觉得事实上不完全是这样子的，一汽是有自己的独立品牌，比如东风卡车，比如红旗轿车，这在我们中国的国人中，印象应该是很深刻的，而且我负责的跟大家说，在这一轮的产品扩张中，企业扩能中，一汽关于自主知识产权的轿车扩能占了很大的份额，而且一汽在未来的新能源和节能汽车方面也做了很多有益的探索。一汽确实在和世界的汽车巨子在合作，一方面满足我们国家的汽车需求，另一方面，我认为也是一个提升自己的最便捷的这样一个途径，我可以负责的说，一汽现在自己生产的自主知识产权和合资品牌汽车质量上没有多大的差别，进步是很快的，在中国未来的汽车工业发展中，我们对一汽自主汽车品牌的发展我们是充满信心的。

　　曹景行：尤其是经过这样一个金融风暴，世界其他国家的汽车业，明显的受到很严重的冲击的情况下面，作为长春的汽车发展整个策略的思考有没有可能，这是我们加强自主民族品牌的机会？

　　崔杰：一汽，据我了解，就是这样看的，所以在我们新增一百万辆汽车中，一汽自己这一部分至少在30万辆以上，而且不是一个简单的量的扩张，而是一个质的提升。

　　主持人：汽车咱们待会儿再接着谈，来自潍坊的1498说，崔市长您好，我也是一个长春人，今天听到家乡的市长的一席话，我倍受鼓舞，崔市长能不能给我们再具体说一说在解决家乡民生方面有什么样的绝招，这个题目有点大，在当前的情况下有什么绝招，解决民生方面。

　　崔杰：是很大，我们这样来表达这个意思。我们始终认为解决民生问题是政府的责任，我几次大会讲，做的好是应该的，做不好是渎职，基于这样的认识，我们从07年开始，我们每年召开一次民生大会，每年出台一个年度的民生计划，而且我们在出台这个民生计划的时候，我们要问政于民，问计于民。

　　主持人：如何理解？

　　崔杰：民生民生，是老百姓的生计，老百姓当然知道他有哪些问题要解决，所以说为了使我们的民生工作具有针对性，所以每年我们在制定下一年的民生计划的时候，一定要事先通过各种方式来征求意见，每年都是成百上千条，而且这些意见在我们年度民生计划里面都有很好的体现。09年，我们这个计划在1月份已经正式出台了，一共是十个大的方面，包括就业、救助、教育、医疗、住房等等十个大的方面，一共是98条。

　　崔杰：在09年的民生计划里面，我们主要突出这么几点，一个就是经济萧条时期的就业问题，这个问题对长春是很突出的，我们一年有一百万的农民工在外面打工，新增劳动力人口有五六万人，另外我们每年还要毕业数万的大学生，我们城市就业压力很大，另外，大家不要忘了，长春是老工业基地，原有的国企改制的老工人都是五六十岁以上，又有劳动能力，又很难就业，还有这么一个群体，所以我们今年的民生计划，围绕各个群体的就业问题，我们应该说下了不少工夫，这是一个，我不展开这个方面了。

　　崔杰：再一个来讲，就是救助问题，经济危机，收入减少，有些老百姓很难，有些人没有政府的资助，他的生活都很难，所以说对这些特殊困难群体，政府必须管起来。再比如住房问题，我们困难群体中还有那么多无房户，还有住房条件很差很差的，我们都试图在年度民生计划中能够有所解决，再比如社会保障问题，包括医疗这些，我们今年国家也提高了标准，我们的新农合，我们城市居民的医疗保险这都是我们年度工作的重点。