武汉三镇三足鼎立 政商工彼此分明

　　武汉市中心在哪里？武昌人答曰武昌便是。于是心中充满疑惑，那汉口、汉阳呢？从来没有哪个城市的中心如此如此模糊。武昌、汉阳、汉口每个单独拿出都是中心，都仿佛一座城市；也正因如此三足鼎立格局，整个武汉仿佛没有了中心。

　　武汉三镇功能从历史沿革至今，彼此分明：

　　汉口延续百年老商业街传统，如今仍是武汉商业中心。早期以农副产品贸易为主的土码头，今天的汉正街小商品贸易依然繁盛。汉口开埠后，出现了固定的洋码头，英法德日俄等国在此纷纷开设洋行。今日的江汉路，仍可见到诸如花旗银行、汇丰银行等各国洋行旧址。江汉路步行街与北京的王府井步行街相似，干净整洁，银行、百年老店与现代时尚名店林立与此。与汉正街形成鲜明对比，一个阳春白雪，一个下里巴人；一条街上路人闲庭信步，另一条街搬运工人或负重前行，或步履匆匆……无论是江汉路还是汉正街，都体现着“动”的原素，南来北往的客人在这里汇集，南腔北调在这里混杂交融，东西文化在这里碰撞。在汉正街，这种感受最为明显，在这里可以听到河南口音，江浙口音，以及武汉周边城市口音。

　　武昌自湖广总督府在此设立，至今仍是省委、省政府集中之地，是武汉当之无愧的政治中心。武昌亦是武汉的文化中心：各大高校集中之地，武汉大学、中南财经政法大学、华中师范大学等均集中于此，“学在华工、玩在武大、爱在华师”武汉高校中亦流传着这样的俗话；江南三大名楼之一、天下江山第一楼之称的的黄鹤楼亦在武昌，多少文人骚客曾在此留下佳句；武昌首义纪念馆——红楼紧挨黄鹤楼，诉说着武汉这座城市的革命精神……武昌之于武汉如同北京之于中国的地位。武昌的规划很有意思，旅游景点往往紧挨马路，使得游客往往无法在景点下拍到全景。以黄鹤楼为例，一边与公路紧挨，仅有一条狭窄的人行通道相隔，到处是车水马龙；另一边是纵横交错的铁路，因此在黄鹤楼附近始终无法目睹其全貌。走在狭窄的人行道上，左边是熙熙攘攘的车辆，正蠕动着驶向武汉长江大桥；右边是飞驰而过的火车；向前走依稀能见到长江上行驶的货船。汽车的呜呜声，火车的轰鸣声，轮渡的汽笛声，活生生组成了一场交响乐。心想黄鹤楼每天矗立在这里该有多烦躁？文人骚客看到此情景是否还有心情吟诗作对？但是武昌区的政府机关大楼却不是如此，这里的机关大楼不似别的城市直接矗立在道路旁边，亦不如别的城市那般高耸威严。这里往往会有一个小院，机关大楼掩映在绿影婆娑中，多了几分宁静、亲切与惬意。走进这样的省委大院，心情会突然放松，忍不住被路旁的绿树与花草吸引，放慢脚步。这哪里像是政府机关？更像是自家家属院。距离悄然而去。

　　汉阳东隔长江与武昌相望，北隔汉江与汉口对峙，这里曾是中国近代工业的起源地，张之洞时期坐镇此地，赫赫有名的汉阳铁厂和汉阳兵工厂在此地诞生。今天的汉阳在近代工业基础上成为武汉市的工业中心，武汉健民、神龙汽车、丝宝集团等近百家大型工业集中在此，机械、电子、建材、化工、纺织、轻工、汽车改装、生物工程等门类齐全。当车驶向汉阳的时候，眼前豁然开朗，道路宽敞而畅通，两旁绿树成荫，丛林掩映中，一座座厂房与家属楼若隐若现。这里不似汉口、武昌那样川流不息，熙熙攘攘，但是这里却在默默中挥洒着大手笔，相信这里一定会厚积薄发。

　　三足鼎立之格局是精妙还是不便

　　易中天在《读城记》中这样写到：“一个老资格的开放口岸，一个高水平的文化重镇，再加上一个前途无量的后起之秀，武汉三镇，难道不是一种最佳的城市组合？这样美妙的组合，国内又有几个？” 这的确是一种独特而精妙的组合，但是这种因长江、汉江天然被划分的三足鼎立之格局，对于武汉这座城究竟是利还是弊？恐怕只有武汉人自己说得清楚。但对于我这样一个过客，首先感受到的是这种格局带来的种种不便。这种不便最明显的便体现在交通上。来武汉的三天，最大的感受是拥堵，无论工作日还是周末，无论晴天还是雨天，无论是上下班高峰期还是平时，始终走不出一条顺畅的路。

　　武汉因了长江、汉江不缺水，却使得这座城市少了向四处分散的出口；有着九省通衢之称的武汉，火车每天从这里贯通东西南北，货船穿梭于东西，但武汉城中却不那么通畅。从武昌去汉口必过桥，过桥必堵车。看着拥挤的道路，蠕动的车辆，心情忍不住急躁，也为武汉人每天的生活感到不易。北京的拥堵全国出名，但是到了武汉，突然发现北京真是不错了，起码非上下班时间是畅快的，起码北京有很多出口可以分散。因为隔江，所以无论怎么走都必须汇集到“桥”，“武汉的桥不少，但终归不够用”，一位武汉人这样感叹。对于一个外来客，会因此感受到武汉人上班的不易，有车也只能干着急，而对于更多乘坐公共汽车的人来说，除了干着急，还要忍受酷热的天气，心情可想而知，公共汽车上常常发生争吵也就不足为奇。

　　燥热的天气与武汉人的性格

　　武汉还因火炉闻名全国。来武汉之前，北京已能感受到丝丝秋意，早晚要加层衣服。到了武汉，早晨7点多，便觉燥热难挡，同行的人没走几步已是满头大汗，待走出车站，衣服已经湿了一大片。中午气温更是高达37、38度，热浪阵阵袭来，不多久已是汗流浃背，嗓子冒烟。这已将要9月份，还如此燥热，更难熬的是这里早晚温差不大，难怪过去武汉人夏天常常睡在路边。

　　在燥热的天气里，碰着拥堵的路况，看着一眼望不到边的车流，有几个人能够做到泰然自若、一团和气？在这种生存条件下，武汉人的“急”与“火气”便不难理解。在武汉的这几天能够深切感受到武汉人言语中的“急”，但是武汉人的“急”却不会让人翻脸，即使快要吵起来，待彼此说明后，会相逢一笑泯恩仇，甚至有想做朋友的感觉。就是因为在“急”的背后，能够感受到武汉人的直爽，他们不会拐弯抹角，虚假做作，有事说事，倒让人觉得率真的很。他之所以跟你急，是因为他要把事情做好。这就体现了易中天老师提到的武汉人的另一种精神——做事到位。武汉人讨厌“差火”、“夹生”，即做事“不到位”，武汉人做事就会“铆起搞”。此次来武汉，便能深切的感受到这一点，尽管工作遇到不少阻力，但这里的朋友却始终尽心尽力，想尽一切办法将事情做到位。

　　人们常用九头鸟形容湖北人天不怕地不怕。武汉人在这样的条件和环境下如此不易都能挺过来，还怕什么？这背后凸显的更多是武汉人的韧性与达观。在汉正街那里能够深切感受到这一点。尽管汉正街那里大多是外地来的人，但往往也都在这种环境下磨练了七八年，更何况很多老武汉人也是从这里走出的！汉正街两旁服装、杂货小店林立，因为附近施工，一条不足两米宽的狭窄小巷便成了搬运工往返的通道。他们大多不拘小节，光着上身，或挑着扁担，或推着一辆小车穿梭与这条拥挤的小巷中。尽管形象不是很文明，但是走上前与他们交流的时候，每个人脸上都洋溢着朴实的笑容。他们中的很多人从湖北其他县市以及河南等地来这里已有近十年，每天往返于码头和店铺之间。早晨四五点起床，顶着燥热开始一天的搬运，一次车辆负载近千斤，一天往返7、8趟，晚上7、8点下班，一天挣来百十元。如此艰辛，如此酷热，光着上身也就不足为怪。尽管辛苦，这些搬运工却能自我满足、自得其乐。“辛苦是辛苦，但是凭自己的辛苦挣钱，总能补贴家用”。劳累一天后，收起扁担，推起小车，来根烟，哼着小曲，悠哉游哉地晃回住地，美美睡上一觉，明天又是一个新的开始！

　　武汉港的衰落

　　因为从来没有来过武汉，因此来之前第一站便选定了武汉港，想去见证这座江城码头的繁盛场面。到了武汉便被告知那里已经没有我们想看的东西，如今只是餐饮集中地。始终不太相信，也想不明白为何这样一座昔日忙碌的客运港如今却成为餐饮中心？待来到这里，远远看见一座写着“武汉港”三个字的白色船型建筑孤零零地站在那里，一家海鲜大酒楼的招牌盖过了武汉港的风华。旁边零散地停着几辆中巴车，这里成了一个小型的中巴客运站。远处22号码头几个字依稀可见，

　　曾是武汉的标志性建筑之一的武汉客运港，始建于1990年，当时作为长江航运枢纽总站，按每年600万旅客流量设计，8000平方米的候船大厅居中国内河港之首，总耗资8000多万元，曾被视为江城武汉的标志之一。但随着公路、铁路的冲击，武汉港水路游客运输逐年下滑，年接待量20多万人次，约为设计流量的1/30。于是在2003年，这座候船大厅摇身一变成了一家海鲜大酒楼。

　　用武汉人的话来说，“武汉港的衰落是一个自然淘汰的过程”，亦是武汉客流水运的衰落。一日从武昌赶往汉口，顺便尝试了一次轮渡，1.5元一张票。进站的人不多，最后那艘船上总共也就200人。据一位在船上工作了35年的师傅介绍，曾经一艘船可以乘坐上千人。站在船边，回望滔滔江水，看着甩在后面的武昌镇，不禁感慨万千。站在船头，眺望远方，突然看到了昨日见到的武汉港，更是感慨万千。

　　武汉向何处去

　　张之洞18年经营，启动武汉近代化列车；九十年前，孙中山先生在《建国方略》中曾提出，将武汉打造成如纽约、伦敦之大城市；新中国成立初期，以武汉长江大桥为代表的“武字号”成就了武汉现代工业；改革开放初期，汉正街作为商品集散地曾经名扬全国……武汉有着深厚的文化底蕴，近代工业的鼻祖，雄厚的科技实力，如今城市竞争力却滑落到全国10名开外，曾经的大武汉哪里去了？武汉向何处去？

　　武汉三镇的天然界限既已注定，武汉的燥热气候既然无法左右，但如何让武汉的交通更顺畅？如何让三镇的精妙组合发挥最大效用而不是阻力？

　　一位湖北官员说过“湖北与沿海发达地区的差距，实质是思想观念上的差距、敢闯善创上的差距”，这句话对于武汉是否适用？

　　站在黄鹤楼下、武汉长江大桥之上，望着川流不息的汽车，远眺长江上行驶的货船，听着脚下火车呼啸而过的轰鸣声，想起正在施工的地铁、已起步的东湖光谷、全面启动的武汉新港……那个大武汉的梦想在一天天实现。(文/怀念)