●桃源村三期车库内的车辆约500辆，调查的仅仅为媒体提供的49辆。

　　●桃源村三期经济适用住房的申购工作于2008年6月30日向社会公布终审结果，也就是说，桃源村三期的许多业主在短短1年半内，就赚够了钱买十多万元甚至价钱更高的车。众多市民和网友对现行经适房分配的合理性提出质疑，呼吁建立经适房退出机制。

　　深圳桃源村三期经济适用房停放了不少中高档轿车的报道（详见3月11日本版报道），令众多市民纷纷质疑轿车车主申购经适房的资格。就在本月10日深圳公布调查结果的第二日，当地媒体再次提供了在经适房停车库发现的35辆车牌号。昨天下午，深圳市住房和建设局再次召开新闻通报会，公布桃源村三期“豪车”最新调查情况。结果显示，两次调查共涉及49辆，其中9辆车为单位所有，28辆车非桃源村三期业主所有，而其余12辆车确为桃源村三期业主所有。

　　12辆车均为购房后所购买

　　昨日的通报会上，深圳市住房和建设局负责人表示，他们在本月10日已对媒体提供的12辆车及其它途径了解的5辆车的调查情况作了通报，17辆车中有3辆车为单位所有，有8辆车非桃源村三期业主所有，有6辆车是桃源村三期业主所有。这6辆车都是购桃源村三期住房后所购，其中5辆车为10万到20万元的车，1辆车为2002年4月出厂的宝马车，2002年4月的出厂价为44.6万元，2009年12月该业主购得这辆已使用7年多的二手车。本月11日，深圳媒体再次向深圳市住房和建设局提供的录像中的35辆车牌号，经再次调查，有7辆车为桃源村三期业主所有（其中一辆是上次公布的12辆中的一辆），且这7辆车都是2009年6月以后购买。

　　综合以上两次调查情况，媒体和其它途径了解的待查车辆共52辆，其中两辆车牌号为重复提供，1辆车牌号无登记，总数实为49辆。其中，9辆车为单位所有，28辆车非桃源村三期业主所有，12辆车为桃源村三期业主所有，而这12辆车都是购桃源村三期住房后所购。目前，桃源村三期已办理入住手续2571户，按照物业管理处的统计，每晚在桃源村三期车库内停车的车辆大概为500辆。

　　经适房申购者近1/7有车

　　针对深圳市住房和建设局公布的调查情况，羊城晚报记者提出疑问，“桃源村三期车库内停车的车辆大概为500辆，而住建局调查的仅仅为媒体提供的49辆，其余的数百辆汽车的主人是否存在违规申购经适房行为？”对此，该局房改处负责人表示，部分业主在申购经适房前就有车。

　　“住建局是否对有车辆的申购者数量进行了统计？”在本报记者的追问下，该局一位负责经适房申请审查的科长表示，桃源村三期经适房申请时共有8800余户，其中申请者名下登记有1200余辆机动车。这名科长表示，其中大多为报废车或旧车，“我们在审批时已将这些车辆通过物价局价格认证中心评估，将车辆价值算入家庭资产中，家庭总资产超过28万的家庭已被取消申购经适房资格”。至于最终申购成功的2571户入住桃源村三期的业主有多少户是有车的，这名科长表示并无统计。

　　根据这位科长透露的信息，近1/7的桃源村三期经适房申购者拥有车辆。

　　是否建退出机制尚在研究

　　据了解，桃源村三期经济适用住房的申购工作于2008年6月30日向社会公布了终审结果，也就是说，桃源村三期的许多业主在短短1年半内，就赚够了钱买十多万甚至几十万的豪车。市民和网友质疑深圳经适房审查制度中存在疏漏和监管不力，更有市民认为审查制度无法审查那些通过财产转移来获得经济适用房的违规行为。

　　对于申购者是否会通过转移资产造假的疑问，深圳住建局相关负责人表示，财产审查是以申购经适房公告发布的之前那一日的资产为准，“我们调查的财产数据是即时的。收入当中有一部分是财产性的收入，即使有人将自己的财产转移了，他的消费水平应该还是很高的，我们对于申请者经济状况的审核是综合的，是联合民政部门，还有区、街道办一起审核，收入和资产都会兼顾。”

　　众多市民和网友对现行经适房分配合理性提出质疑，呼吁建立经适房退出机制。对此，深圳市住建局负责人表示，对已购买了经济适用住房的家庭，在购房后买车是否需要退出住房的问题，从国家和其他城市以及深圳市经济适用住房政策看，都没有规定，“不过，通过此次‘经适房豪车’事件，我们正在努力完善经适房的监管，对于是否出台相关政策实施退出机制，我们还在研究当中。”

　　羊城晚报记者 宋王群 陈骁鹏