本报讯(记者安然) 震耳的轰鸣声中，AW109型直升机的机翼开始缓缓转动，阳光透过机舱顶上的玻璃窗，洒在记者的肩头。今天上午，记者跟随北京市公安局警务飞行队的飞行员，执行清明期间首架次空中安保任务。

　　“能不能给我来一个空军式的彪悍起飞？”10时整，飞机开始滑翔，记者向飞行员提出了要求。北京警务飞行队的所有飞行员全部由空军转业，即使是常人眼中的特技，在他们手上仍然只能算是小菜。

　　“我们倒是无所谓，关键是你受不了啊。”听到记者的要求，飞行员显得颇有点惊讶。

　　飞行员当真是不放心记者的耐受能力。随着螺旋桨加速，跑道上的细微沙尘向外飘散。很快，机身离地，机头略向下沉，紧接着一个仰角向上迅速爬升——这是一个标准的起飞动作。一刹那，记者只感觉到身体飘飘悠悠，几近失去控制，机场北侧的群山瞬间清晰地展现在面前。

　　飞机首先向北部山区飞去。片刻后已经来到了昌平。机舱下方，八达岭高速路上的堵车还是没有缓解。在昌平城东侧的一条主干线上，上百辆车排成一条长龙。从空中俯视，原来是前方连续几辆车正在路上掉头——以往每次遇到堵车，都希望能知道前边堵车的原因是什么，现在确实太容易了。

　　“这次飞行，里程是150公里。”机舱内的特警队员告诉记者。虽然空中薄雾朦朦，能见度为5公里左右，但通过飞行员肉眼和机舱下装载的监控设备，方圆几公里范围内的任何动静都能尽收眼底。

　　驾驶舱的仪表盘上，所有数据都在不停变化，让人眼晕。从空中俯瞰，以往非常熟悉的道路、建筑都变得十分陌生，记者只能从舷窗上寻找太阳的位置，以此判断飞行的方向。

　　一只风筝从脚下100多米的地方飞过。“现在咱们的高度大约是300米。这个高度能避开地面上的各种电线电缆，又能保证视线。”特警队员告诉记者。飞行员此时正紧张工作，寻找飞行路线上可能出现的火险及各种意外事件。

　　突然，飞机一个急速俯冲，紧跟着一个拉升，同时向右急转，整架飞机倾斜将近60度，记者急忙撑在舷窗上，觉得几乎要被从机舱中“倒”出去。身后，阳光从另一侧舷窗直射进来。

　　特警队员说：“今天的情况不错，路上已经不像昨天那么堵了。”在八宝山附近，虽然几个停车场均已停满，但周边道路交通基本保持着正常，几条主要干线相对通畅。在杜家坎收费站，昨天的爆堵场面已经不见，出京方向车流虽然稍缓，但还是能够慢慢移动，而在进京方向，车流却在逐渐增多。

　　记者了解到，今明两天，警用直升机将执行16个架次的飞行任务。主要在八宝山、杜家坎、来广营、上清桥等交通要害和城北昌平、怀柔等地的山区陵园周边执勤，重点侦查火险、交通状况等常规问题，一旦发现严重突发事件，警用直升机将在第一时间赶到现场，协助地面警方进行处置。J060