核心提示 　昨天已是京藏高速严重堵车的第八天，从北京到河北再一直到内蒙古，整条线路上都是缓慢前行的车辆，大多数路段的车辆甚至是停滞的，堵车长龙超过100公里。昨天中午，记者在八达岭景区看到，受堵车影响，下高速的车辆也呈瞬间涌入趋势，造成216市道一度堵得纹丝不动。

视频：京藏高速万辆车拥堵 司机下象棋打发时间

　　■记者体验

　　开车一路蹭到八达岭 

　　能走走停停已是幸运

　　昨天早晨7点半左右，记者从清河收费站进入八达岭高速时，收费站前已经排起了数百米的长队，一路磨蹭进入收费站区后，发现整条高速路上各条车道上都挤满了车，不少心急的车主抢走应急车道，无奈还是堵车。道路上发动车轰鸣声混合着汽车喇叭声，十分嘈杂。汽车以不足十公里的时速蹭到京藏高速与北五环交会处，此时五环的车辆从上清桥入口进入，更是让拥堵的道路雪上加霜。

　　好不容易到了清河北，拥堵情况开始缓解，时速能达到40公里左右。可当汽车行驶到北六环与京藏高速交会处前后，又堵上了。这里是因为从六环上下来的大货车，与高速上的车流交汇造成，汽车能走走停停还算不错，经常会出现停滞不前的情形。

　　小商小贩车群中叫卖

　　驶过六环前后的拥堵路段，昌平西关和昌平南口的拥堵已经算是“客气”了。当记者驾驶的汽车行驶到距离居庸关长城约一公里时，拥堵的车辆彻底走不动了。从这里京藏高速路开始上坡，不少被堵的私家车主都从车里走出来朝前张望。部分车主“内急”，不得不跑到高速路边解决。

　　由于此处路段已成了常规暴堵路段，路上堵的大都是重载车辆，拓宽了不少村民的“生财之道”。记者看到，一根塑料软管直接拉到高速路边，就成了一个加水点，这种加水点在路旁有四五处；高速路旁边的指示标志牌下，也挂着用硬纸板做成的简陋的“汽车维修、配件”的牌子。此外，沿途叫卖的小商小贩，让政府部门管理起来也非常困难。

　　路上频见多车追尾事故

　　停滞大约持续了二十多分钟后，前方的车辆开始缓慢前行。堵在路上时不少车主还一直嘀咕，“前面怎么就动不了呢？”原来，造成车辆停滞不前的是前方发生的三辆汽车追尾事故，交警将事故车清到应急车道才疏通了道路。

　　过了这个堵点，汽车到弹琴峡隧道时又走不动了，记者看到前方并未发生交通事故，堵车的原因就是重载车辆太多，坡道太大爬不上去。在此处堵了近二十分钟后，汽车一路磨蹭到距八达岭长城出口约两公里处开始有所缓解，至少车可以动了，虽然前行时速还不超过20公里；但过了出口进入延庆城区方向又再次拥堵。 

　　5月以来拥堵已成常态

　　记者了解到，从5月以来，京藏高速出京方向拥堵已成常态，原本一个半小时的车程，现在走上三四个小时已不奇怪。周末和高峰时段更为突出，据昌平交通部门介绍，目前京藏高速的交通流量在高峰日达到1.7万辆左右，也就是说，平均一分钟过十几辆车，大部分都是重型货车。而从居庸关到八达岭景区这一常规暴堵路段，有几个连续上坡，重载车行驶速度较慢，还会出现多车并行，影响后车行驶速度。再加之高温炎热，经常有故障车，更加剧了拥堵。

　　另据了解，京藏高速(八达岭高速)由于北京境内道路施工，对进出北京的车辆实行交错控制，目前有上千辆车滞留在京藏高速进京方向张家口段和110、207国道。

　　■旅游影响

　　景区进不去出不来

　　市民：堵车打乱游玩计划

　　陈刚一家五口昨天打算到长城游玩。由于行程安排较紧，他们早上6点50就出门了，“从亚运村出发计划着9点前能到长城，然后再去十三陵，中午在景区吃饭，下午去颐和园。”

　　没想到，大清早的，在清河收费站就开始堵车。一路停停走走，过了清河北收费站稍微畅通，到北六环与京藏高速交会处，又堵上了。“路上重载的大货车太多了，我爸从来没看到过这种架势，都有些紧张。”陈刚说，从居庸关开始，车又走不动了，直到开到八达岭长城脚下，一路都没有畅通过。

　　到了景区，陈刚一看，得，赶上饭点了。一家人匆匆爬上长城，不过二十分钟，就中午12点了。“本来是出来旅游的，没想到路上堵了4个多小时，十三陵也甭去了。下午直奔颐和园吧。”

　　导游：一到八达岭就犯憷

　　国旅总社导游陈明辉基本上十来天会走一趟八达岭。上周四，她带了一个英国团去八达岭长城，早上8点30分从阜成门出发，中午11点多才到八达岭。“近几个月高速太难走了，周末我们一般都不敢安排去八达岭，我现在一到八达岭就犯憷。”

　　陈明辉带的团这天行程原本还算简单，早上逛八达岭长城，下午去十三陵景区，晚上回城看京剧。结果上午都堵在了路上，好不容易从高速上下来，没想到进景区的路也堵。车子刚过野生动物园，不少客人都表示要下车走到景区，而这里离景区还有两公里。“下午去十三陵会晚，晚上看京剧也很难保证了。”

　　中旅总社国内部负责人也表示，目前前往八达岭—十三陵景区的路线一般周末和节假日都不安排，“堵车时间长了，游玩时间自然就短了，我们只能给客人解释，争取客人的理解。” 

　　八达岭：外面堵着里面空着

　　据八达岭景区相关负责人介绍，高速堵车，还直接影响到进入景区的216市道。记者昨天从八达岭长城出口下高速，到八达岭长城停车场这段路不过2.6公里，走了一个多小时。大多数的时候都是停滞不前。

　　原来，景区有两个接待高峰，“第一拨是在天安门看完升旗后直接乘车到长城，基本上是在早晨7点半左右；第二个高峰在上午10点至11点之间。但现在堵车，两个高峰客流都挤到中午进来，瞬间拥进景区的车辆太多了，景区内的车也出不去。这种情形不但让景区接待压力骤增，很多游客都堵在外面，景区的投诉、咨询电话量一下增加50%至60%。游客都以为是景区接待量饱和限流了，实际上景区都空着呢。”

　　这位负责人表示，“堵车时，整个关沟山谷里成了巨型停车场，尾气弥漫整个山谷，不但对空气质量造成影响，对山谷里的文物也是一种破坏。”

　　十三陵：我们无奈被“甩站”

　　居庸关长城和十三陵都属十三陵景区，相关负责人表示，有时堵车都堵到了昌平西关，十三陵都进不去，而受影响最大的还是居庸关长城景区。

　　居庸关景区一负责人称，“景区有5个大型停车场，饱和时每个停车场停一百多辆车没有问题，但现在9点半至11点半高峰时段，整个景区也就一百多辆车。很多旅游路线都是升旗—居庸关—八达岭—十三陵，堵车加上要尽快返城，居庸关长城就可能成为被甩掉的景点。景区的收入除了门票，最主要的还是旅游消费，游客在景区逗留的时间短了，自然无暇消费了，景区损失无法估量。”

　　■交管说法

　　三大原因导致拥堵

　　原因1：车流量暴增

　　交管部门通过对今年本市主要进出京道路的监测调查发现，受经济发展以及旅游升温等因素影响，本市进出京流量持续上升。京藏高速等北京西北部进出主要道路的流量上升尤为明显。进入今年以来，京藏高速、110新线、110国道等道路进出京交通流量增幅达48%。这一增幅同外埠进京货车数量大幅上升密不可分。数据显示，外埠进出京货车以河北、天津、内蒙古等省区市车辆居多，日均达7.5万辆，同比上升了33.9%。“按以往经验，每年4月至次年1月原本也是货运高峰。春夏季主要是季节性蔬菜，9月份以后主要都是拉煤的车辆了。不过今年这个高峰表现得更加突出。” 昌平交通支队交通科科长盛建军告诉记者。

　　原因2：110国道大修

　　货车数量大幅增长，带来的负面效应就是道路破损严重。其中表现得最为突出的是110国道进京方向。延庆交通大队大队长吕卫东向记者介绍，110国道新线2007年底建成通车，才2年多就有多处路面严重破损。主要原因是受到近百吨的重载大货车持续不断的碾轧。而路政部门对道路维护作业时，至少需占用一条车道，也是影响通行能力的原因。出于安全考虑，多年来，京藏高速进京方向始终禁止4吨以上货车进入，大货车只能通过110国道进京。道路施工造成的车行缓慢，难免会波及后方高速路上的货车。

　　另一方面，为缓解进京压力，交管部门每晚10点至次日凌晨4点，将110国道上出京方向货车向京藏高速分流，京藏高速出京方向车流量加大，加之大货车爬坡缓慢，因此尽管分流措施在凌晨4时结束，但大货车短时间内无法驶离高速。这也是造成近期京藏高速居庸关路段出京方向拥堵的主要原因。

　　原因3：自驾游增多

　　此外，进入暑期，前往京西北的延庆和昌平的旅游车辆和市民自驾车辆也有所上升，也增加了交通压力。据交管部门介绍，造成拥堵还有一些其他因素。比如，高速公路上发生大货车交通事故，处理时间一般都较长。白天还好，如果是在夜间，处理完交通事故，交警还要走几公里，挨个叫醒后车司机。

　　■出行提示

　　团队车可预约通行

　　近期，京藏高速出京方向的拥堵主要集中在健翔桥、清河收费站、回龙观出口等。交管部门提示，当京藏高速四五环之间出京方向不畅时，车辆可绕行北辰西路、奥林西路，由奥林西桥经北五环上清桥驶入京藏高速。同时，驾驶员出行前最好能够提前查询道路交通状况，选择最佳的绕行路线。

　　此外，市民也可错峰行驶。据统计，近几周，京藏高速出京方向拥堵主要发生在周末。其中，周六上午9时至12时，道路交通压力较为突出。从整体路网看，每天的2时至9时，道路进京流量明显高于出京流量。其中，客车流量主要集中在9时至12时和14时至19时，18时至19时达到最大。希望广大市民避开上述高峰时间段进出京。

　　另据介绍，为缓解拥堵，首发公司近期采取了增加复式收费人员、渠化车道、增加巡视力度等方式，最大限度地提高收费站区及道路的通行效率。大批量正规旅游及交通部门的团队车辆，还可以采用提前预约的方式，提高车队的通行速度，缩短车辆排队等候时间。结合目前道路及车辆行驶状况，首发公司确定了重点保障路段及重点保障收费站点。主要包括京藏高速路清河收费站、居庸关收费站、野生动物园收费站和市界收费站。

　　■远期规划

　　110国道二期年内开建

　　记者从延庆县公路部门了解到，110国道二期项目有望年内开建，将成为货运专用线，实现京藏高速彻底客货分流。目前在工程未开始施工时占用老线临时替代出京道路。如果二期工程完成，有望提高50%的道路承载力。

　　此外，张石高速(张北至石家庄)公路全线通车后，从石家庄开车赴张家口将不再绕行北京，这将减去大批需要经过北京的过境货车。据了解，张石高速公路全长550公里。工程分为三期，一期工程张北县—张家口市；二期工程张家口市—保定市，三期工程保定市—石家庄。 目前张石高速石家庄段已通车。

　　■最新动态

　　三地联手治堵

　　昨天，京藏高速严重堵车进入第八天，北京、河北、内蒙古三地采取紧急疏导措施。北京方面制定了相应分流措施。每日22∶00至次日4∶00，110国道出京车辆被分流至京藏高速，保证这一时间段内，110国道进京方向得以增至三条车道，从而增强通行能力。交管部门在施工拥堵路段，还加派了15名交警和8名协管员，24小时不间断地进行交通疏导，最大限度提高道路通行效率。在河北，当地交警在重点的路口禁止大货车进京，对大货车司机进行劝导，使他们绕行其他线路。而对于小客车，客运车，应急抢险车辆，还有运输鲜活农产品的车辆则采取确保畅通的政策。内蒙古警方则在乌兰查布市的208高速公路等处实行分流，以减轻京藏高速公路的堵车压力。

　　本版文字 晨报记者 陈琳 何欣

　　本版摄影 晨报记者 王巍

　　■京藏高速

　　北京－拉萨高速公路是一条首都放射型高速公路(国家高速公路网编号G6，简称京藏高速)。起点为北京，终点为西藏自治区拉萨，途经北京、河北、内蒙古、宁夏、甘肃、青海、西藏7省区市，全长约3710公里。目前，北京至西宁段已全线通车，西宁至拉萨段因地质条件等原因尚处在规划阶段，没有具体的开工日期。京藏高速北京段为原八达岭高速。

　　第一堵点

　　清河收费站

　　一般从收费站进高速后就开始堵车，拥堵级别为暴堵，通常车速不会超过每小时10公里，行驶至上清桥入口处，拥堵加剧，直至清河北出口开始缓解。

　　第二堵点

　　六环与高速交会处

　　这是六环路大货车与高速车流交汇之处，拥堵级别也属暴堵。

　　第三堵点

　　昌平西关处

　　这里是分流处，往北即去往十三陵，往西是八达岭，车辆在此分流造成拥堵，拥堵级别属于中重度。

　　第四堵点

　　昌平南口处

　　这里有居庸关长城出口，也会造成车辆短时拥堵。

　　第五堵点

　　居庸关附近

　　这里是最严重的堵点，绵延数公里。从弹琴峡隧道至八达岭长城出口也相当堵。